De exemplu, Michael Schumacher este statistic cel mai mare motor din toate timpurile. El are cele mai multe victorii, cele mai multe pole positions, cele mai multe campionate mondiale, cele mai rapide ture, cele mai multe victorii intr-un sezon si multe alte recorduri.
Cu toate acestea, exista un corp larg de opinii (inclusiv eu) care nu considera ca Schumacher este cel mai mare. Unii cred ca cel mai mare a fost Senna, unii cred ca Fangio, unii cred ca Prost, Nuvolari, Clark, Stewart si exista multi altii pentru care poate fi prezentat un caz credibil.
Cariera de Formula 1 a lui Tom Pryce, privita pur si simplu statistic, este destul de neremarcabila. S-a descurcat mai bine decat unii castigand doua locuri pe podium si nouasprezece puncte in cariera sa, dar in comparatie cu statisticile produse de unii piloti, pare destul de prost. Talentul sau la volan, desi era cunoscut de oricine l-a vazut pe Welshman conducand si daca cariera lui nu i-ar fi fost intrerupta tragic, ar fi putut avea multe alte succese.
Tom Pryce a intrat in sporturile cu motor destul de tarziu in comparatie cu multe si a avut prima sa cursa competitiva la varsta de 20 de ani. Cu toate acestea, talentul sau a devenit curand evident si a inceput sa castige cursa dupa cursa. Tot atunci a inceput sa arate ceea ce a devenit unul dintre semnele sale de sofer.
Intr-o cursa umeda, Pryce a fost practic imbatabil. Primul campionat castigat de Pryce a fost un campionat de Formula Ford si a coborat la cursa finala. La jumatatea cursei finale a inceput sa ploua, iar din al treilea rand al grilei, Pryce a trecut de toata lumea si a continuat sa castige cursa si, prin urmare, campionatul, cu usurinta.
Cariera de Formula 1 a lui Tom Pryce a inceput pentru mica echipa Token in 1974. Token Racing a fost una dintre multele echipe minuscule care au incercat sa intre in Formula 1 in anii 1970, care au concurat in cateva curse inainte de a disparea. docdro.id Dupa ce a intrat intr-un eveniment non-campionat cu o masina complet nepregatita, echipa Token a facut unele ajustari la masina si a solicitat sa participe la un eveniment complet de campionat.
Getty Images / Getty Images
Pryce a debutat la a cincea runda a sezonului, care a fost Marele Premiu al Belgiei la circuitul Nivelles-Baulers. Traseul a sustinut Marele Premiu al Belgiei doar de doua ori in 1972 si 1974. In anumite privinte, ar putea fi vazut ca un prototip pentru unele circuite moderne de Formula 1, pista avand zone de scurgere uriase si a fost considerata de multi prea plictisitoare.
In masina Token (care isi facea debutul intr-un eveniment de campionat) Tom Pryce s-a calificat pe locul 20 din cei 31 de start si a fost la doar 3. 03 secunde de pole position. El a finalizat 66 de ture din evenimentul de 85 de ture inainte ca o coliziune cu Jody Scheckter sa-l oblige pe Pryce sa se retraga.
Echipa Token Racing a incercat sa intre in Pryce pentru Marele Premiu de la Monaco, dar li s-a refuzat intrarea din cauza lipsei de experienta a lui Pryce. Nu descurajat, Pryce a intrat in cursa de sustinere a Formulei 3 pentru acel weekend pe care l-a castigat confortabil. Dupa aceasta si cateva curse impresionante de Formula 2, i s-a oferit o cursa pentru echipa Shadow, inlocuindu-l pe Brian Redman care se ocupa dupa moartea lui Peter Revson.
Pryce a debutat pentru echipa Shadow la cea de-a opta cursa din sezonul 1974 care a avut loc pe circuitul Zandvoort. Din pacate, a fost un debut scurt dupa ce a intrat intr-un accident cu Hans Joachim Stuck in primul tur.
In Franta, dupa ce s-a calificat un al patrulea uimitor, a fost lovit de James Hunt, care si-a incheiat cursa devreme. La Marele Premiu al Marii Britanii a ajuns in cele din urma la steagul in carouri terminand pe locul opt, dar si mai bine a fost sa urmeze la cursa urmatoare.
