Cele mai bune suflante de zapada

Tot ce va recomandam

Am testat suflante de zapada pentru mai multe ierni in New Hampshire, Valea Hudson si Buffalo, New York. Sunt un nou englez de-a lungul vietii si am petrecut nenumarate ore operand suflante de zapada – atat in ​​curatarea propriei proprietati rurale, cat si in curatarea santierelor in cei 10 ani de contractor general.

Suflatoarele de zapada sunt masini complicate, incarcate cu caracteristici, asa ca, pentru a trece prin tehnicitati, am vorbit cu Paul Sikkema de la MovingSnow.com, un site independent dedicat tuturor lucrurilor de suflat de zapada. Sikkema foloseste suflante de zapada in ultimii 50 de ani si a avut amabilitatea de a-si impartasi expertiza in numeroase ocazii de cand am publicat acest ghid pentru prima data. De cand a fondat MovingSnow.com in 2008, Sikkema a scris peste 350 de recenzii despre suflatoare de zapada. Iata mai multe informatii despre modul in care isi opereaza site-ul si despre interesul sau pentru suflante de zapada.

Pentru a obtine detalii tehnice despre cateva modele, am intervievat, de asemenea, managerul de marketing Toro Christine Cheng si inginerul principal in proiectare Derek Duchscherer, precum si directorul de marketing al marcii Troy-Bilt, Megan Peth.

In plus, am citit tot ce am putut despre suflante de zapada, petrecand ore intregi recenzand modelele actuale de la MovingSnow.com, precum si multe recenzii ale proprietarilor de pe site-ul Home Depot. Am gasit, de asemenea, site-ul vanzatorului cu amanuntul Snow Blowers Direct util pentru cercetarea si compararea modelelor.

Cu exceptia cazului in care astepti cu nerabdare o ninsoare puternica ca o modalitate de a obtine un antrenament bun cu lopata ta de zapada de incredere, probabil ca vei saluta comoditatea unei suflante bune de zapada. Cu o suflanta, puteti curata mult mai repede o zona intinsa si zapada mai adanca, ceea ce este deosebit de important daca este rece sau daca trebuie sa conduceti undeva rapid. Folosirea unei suflante de zapada este, de asemenea, mult mai usoara pentru corp, reducand la minimum tensiunea musculara si a spatelui. Toata lumea a auzit povesti despre oameni care au ajuns in camera de urgenta dupa o sedinta de lopata intensa.

Cu o suflanta de zapada buna, curatarea drumului si a traseelor ​​de mers pe jos este aproape ca si cum ai taia gazonul. (Bine, curatarea zapezilor grele ar putea fi mai asemanatoare cu tunderea unui camp.) Pur si simplu declansati motorul si directionati suflanta prin zona care necesita curatare, indreptand zapada suflata in lateral si in afara drumului. Modelele mai bune sunt echipate cu pornire electrica, astfel incat functionarea masinii necesita doar apasarea unui buton (si conectarea unui cablu prelungitor la o priza din apropiere). Datorita servodirectiei, puteti deplasa suflanta prin zapada cu un efort minim – fara impingere, tragere, inclinare sau tragere. Si un control al jgheabului in patru directii va permite sa schimbati atat directia, cat si distanta zapezii aruncate fara a opri masina.

O alta consideratie: oricat de scumpa este o suflanta de zapada de dimensiuni mari, de-a lungul timpului detinerea uneia este probabil mai ieftina decat angajarea unui plug – in New England, am vazut ca serviciile de pluguri locale platesc intre 50 si 75 USD de fiecare data cand apar si uneori este de mai multe ori in timpul unei furtuni mari. Cu chiar sase sau opt ninsoare pe iarna, aceste taxe se pot adauga rapid la costul unei suflante de zapada frumoase care ar trebui sa dureze cel putin 10 ani.

Dezavantajele? Intretinere si depozitare. Intretinerea modelelor cu gaz este in mare parte doar schimbarea uleiului si strangerea centurii, dar nu toata lumea vrea sa se ocupe de acest lucru si ignorarea acestuia va reduce durata de viata a masinii. In ceea ce priveste depozitarea, o suflanta de zapada de dimensiuni mari ocupa cat mai mult spatiu ca o masina de tuns iarba deosebit de voluminoasa, asa ca planificati ca aceasta sa ocupe un colt mare al garajului.

Suflantele de zapada s-au incadrat in mod traditional in doua categorii: modele cu o singura etapa pentru locuri cu zapada minima – pana la aproximativ 6 inci la un moment dat – si modele in doua trepte pentru zone cu zapada mai grea. Ca orientare, Paul Sikkema de la MovingSnow.com scrie: „Daca locuiti la nord de Interstate 70, nu ar trebui sa luati in considerare o suflanta de zapada cu o singura etapa pentru instrumentul dvs. principal de indepartare a zapezii”.

Suflantele in doua trepte sunt de tipul pe care majoritatea oamenilor care au cu adevarat nevoie de o suflanta de zapada le-au detinut in mod traditional. Aceste modele au atat un melc frontal (prima treapta) care alimenteaza zapada in masina, cat si un rotor (a doua treapta) care o arunca din jgheab. Suflantele in doua trepte sunt grele si, asa cum ne-a spus Megan Peth de la Troy-Bilt, au „roti actionate de motor care pot rezolva terenuri neuniforme si pot reduce efortul necesar pentru a indeparta zapada”. Am cautat modele cu servodirectie pentru a ajuta la manevrarea acestor masini grele.

Modelele cu doua etape de 24-26 inch de calitate incep in jur de 800 USD si tind sa includa caracteristici pe care credem ca merita investitia: jgheaburi de aruncare usor reglabile, roti mai mari care pot castiga tractiune, comenzi intuitive, un pornire electrica fara efort, un mers inapoi echipament si asistenta de service buna, pe langa servodirectie. Desigur, puteti sari peste acele lucruri si sa platiti mai putin. Dar, asa cum ne-a spus Sikkema, „Nu va puteti imagina pe toti oamenii care ma scriu si primul lucru pe care-l spun este:„ Nu vreau sa cheltuiesc mai mult de 500 de dolari, dar vreau si sa dureze 20 de ani ca si mine vechi. ‘”Din pacate, asta nu este realist.

O suflanta in doua trepte, cu latimea de 24 pana la 26 de inci, este de obicei cea mai buna pentru manipularea a aproximativ 6 pana la 18 inci de zapada pe o zona despre care Sikkema spune ca depaseste la aproximativ un drum de 80 de metri lungime, cu doua masini. Modelele mai mari, cu o latime de 28 pana la 30 inci, sunt bune pentru zapezi consistente de 15 pana la 20 inci sau mai mult, pe alee de pana la 150 pana la 200 de picioare. Nu ne-am uitat la nimic peste 30 de centimetri. Dupa cum ne-a spus Sikkema, „30-inch este limita practica a suflatorilor rezidentiali”.

Suflantele cu gaz cu o singura treapta sunt mai putin costisitoare, dar nu la fel de puternice si au alte limitari. Asa cum a spus Sikkema, „Oamenii cumpara arzatoare de zapada intr-o singura etapa din cauza pretului, nu pentru ca este suflanta potrivita pentru ei”. El a spus ca suflantele cu o singura etapa „vor functiona doar pe o suprafata dura, cum ar fi acoperisul negru, cimentul sau un patio”. O suflanta cu o singura treapta are o paleta frontala care, asa cum ne-a spus Christine Cheng de la Toro, „scoate zapada si o arunca in jgheab intr-o singura miscare”. Paleta este, de asemenea, proiectata pentru a lovi pamantul, astfel incat sa propulseze suflanta inainte, in timp ce zapada se misca. Acest design elimina necesitatea rotilor actionate de motor, dar, asa cum a avertizat Cheng, nu sunt recomandate pentru drumurile de pietris (cu exceptia cazului in care doriti sa ridicati si sa lansati fiecare piatra libera pe care o intalniti).

Suflatoarele electrice cu o singura treapta cu cablu si fara fir sunt similare cu modelele pe gaz, dar tind sa nu aiba niciun fel de propulsie si sa atinga limita lor de aproximativ 5 inci de zapada. Paleta nu loveste de obicei solul, asa ca deplasarea suflantei depinde de dvs. Dar pentru zonele mici, plane, pavate, modelele electrice pot functiona atata timp cat puteti obtine totul curatat in timp ce masina este legata de o priza. Modelele fara fir au limitarea duratei de functionare si un cost destul de ridicat, dar suntem mereu in cautarea unei alternative bune si echilibrate fara fir.

In cele din urma, inclasificabilul design Toro SnowMaster, introdus in 2015, combina elemente ale modelelor cu o etapa si cu doua etape; am gasit ca este extrem de reusit si puteti citi mai multe despre acesta in sectiunea urmatoare.

De asemenea, sa stiti ca suflantele cu gaz necesita intretinere continua, in principal schimbari de ulei si filtru. Manualul proprietarului va avea un program de intretinere (nerespectarea acestuia va poate anula garantia) si puteti gasi mai multe sfaturi de la Clinica de reparatii si Jack’s Small Engines. Daca lucrurile merg prost, ar trebui sa stiti cum veti obtine piese si service. Toate suflantele de calitate au garantii de cel putin doi ani, iar unele companii si comercianti cu amanuntul vand planuri extinse de servicii pentru service la domiciliu si acoperirea uzurii. Va recomandam sa achizitionati dintr-un magazin orientat spre servicii, cum ar fi Home Depot sau de la un distribuitor local de echipamente electrice.

Cand cumparati o suflanta de zapada, este important sa stiti ca exista doar cativa producatori. O companie numita MTD produce modele Craftsman, Cub Cadet si Troy-Bilt. Compania Husqvarna produce unitati sub marcile Husqvarna, Jonsered si Poulan Pro. Ariens produce modele Ariens si Sno-Tek. In multe cazuri, aceste marci indica diferente de calitate (Ariens, de exemplu, reprezinta un pas peste bugetul Sno-Tek). Dar, in alte cazuri, distinctiile sunt mai putin clare: Troy-Bilt si Craftsman, de exemplu, au multe suflante care sunt aproape identice si se vand pur si simplu la diferiti comercianti cu amanuntul. In schimb, Toro produce doar suflante Toro.

Pentru testele noastre practice, am petrecut ultimele cinci ierni folosind o serie de suflante de zapada in Buffalo, New York si in New Hampshire rural. Cea mai mare parte a acestui timp de testare a constat in simpla utilizare a suflatorilor de zapada intr-o maniera normala: curatarea caii de acces, a pasarelei si a plugului inghetat, dezvaluit de cutia postala. Aceasta testare extinsa ne-a permis sa folosim suflante de zapada in orice, de la drifturi adanci, pufoase, pana la topituri zapada, neglijenta, de a doua zi. Avand la indemana cateva dintre cele mai bine cotate masini pentru mai multe sezoane ne-a permis sa facem comparatii amanuntite unul langa altul, un proces care a dezvaluit diferentele cheie in ceea ce priveste performanta si ne-a ajutat sa determinam cele mai bune suflante de zapada pentru situatii multiple.

Dupa toate cercetarile si testarile noastre, am constatat ca suflanta de zapada Toro SnowMaster 824 QXE de 24 inci este cea mai potrivita pentru majoritatea drumurilor acoperite de zapada si, fara indoiala, cea mai rapida suflanta de zapada dintre toate modelele la care ne-am uitat. Designul SnowMaster este un stil hibrid unic, care combina elemente ale modelelor cu o etapa si cu doua etape. Am folosit un SnowMaster prin trei ierni din New Hampshire si continuam sa fim impresionati de abilitatile sale de deszapezire. Am pus-o chiar fata in fata impotriva unui behemoth Troy-Bilt in doua trepte de 30 de inci si, in fiecare test, SnowMaster-ul mai mic a luat mana. De fapt, cu aceasta masina in magazie, nu ne-am gandit serios sa folosim niciuna dintre suflatoarele de zapada mai mari si mai scumpe.

Ceea ce face SnowMaster atat de rapid este combinatia dintre un design distinctiv cu melc unic si sistemul de actionare Toro’s Personal Pace. Snecul, desi tehnic este un design cu o singura etapa, este atipic fata de acele masini mai mici in doua moduri: viteza si forma. Potrivit directorului de marketing Toro Christine Cheng, melcul SnowMaster se invarte de 10 ori mai repede decat cel al suflantei de zapada compacte din doua etape a companiei. Are aceeasi viteza de rotatie ca o versiune obisnuita cu un singur stadiu, dar „are o viteza de varf cu 25% mai mare datorita rotorului cu diametru mai mare, care ofera o distanta de aruncare mai mare fata de un singur etaj”. Asta inseamna ca arunca zapada mai repede si mai departe. In ceea ce priveste forma, laturile sunt proiectate pentru a trage zapada spre portiunea centrala, care apoi arunca zapada. Un design obisnuit cu o singura etapa are o curba mai „blanda,

Sistemul de actionare Personal Pace de la Toro, popularizat in cositoarele companiei, este cealalta parte a ecuatiei vitezei. Viteza rotilor reactioneaza la cantitatea de presiune pe care o puneti pe ghidon – cu cat mergeti mai repede, cu atat apasati mai tare si cu cat SnowMaster merge mai repede. Daca incetiniti, reducand presiunea pe zona de prindere, viteza rotilor incetineste, de asemenea. In tot timpul, masina se potriveste cu ritmul dvs. si, datorita melcului cu rotire rapida, SnowMaster curata zapada cat de repede puteti merge.

La testarea SnowMaster, am fost intotdeauna foarte confortabili la viteze mai mari, deoarece stiam ca putem incetini intr-o clipa. De asemenea, am putea zbura deasupra zonelor usor inzapezite si a putea incetini imediat cand zapada a devenit groasa. Cu o masina obisnuita in doua trepte, am obtinut de obicei o viteza moderata si am pastrat-o acolo, deoarece schimbarea manuala pentru a incetini sau a accelera era prea obositoare pentru a ne deranja pentru o scurta intindere.

Am testat SnowMaster 824 QXE cap la cap impotriva Troy-Bilt Storm 3090 XP de 30 de inci, folosind fiecare masina pentru a curata o cale de 100 de picioare lunga, de 4 picioare lata, prin 8 inci de zapada. SnowMaster a facut treaba in jumatate din timpul furtunii, chiar daca este cu 6 inci (20 la suta) mai ingusta. Nu numai ca a fost mai rapid, dar a si coborat mai bine pana la pamant.

Am rulat, de asemenea, cele doua suflante pe 4 centimetri de suvoi de inaltare umeda (tipul care este mai multa apa decat zapada) si din nou SnowMaster 824 QXE a facut o treaba mai buna. Troy-Bilt Storm 3090 XP, in doua etape, infundat, s-a infundat constant la jgheab, asa ca a trebuit sa ne oprim si sa o oprim pentru a o curata. Snurul SnowMaster, in schimb, era suficient de rapid pentru a mentine zapada zburand prin jgheab, interzicand orice blocaj.

SnowMaster 824 QXE nu are servodirectie la fel ca majoritatea suflantelor cu doua trepte, dar asta nu este o problema datorita greutatii usoare a acestui utilaj hibrid. SnowMaster cantareste doar 131 de lire sterline, cu aproape o suta de lire sterline mai putin decat o masina comparabila in doua trepte, cum ar fi Cub Cadet 2X de 215 de lire sterline. Deoarece SnowMaster manevreaza ca o masina de tuns iarba, nu trebuie sa va deplasati constant intre inainte si inapoi cand curatati un loc strans – doar trageti unitatea inapoi. A face acest lucru nu este practic cu unitatile cu doua trepte mai grele, care necesita servodirectie si treapta de mers inapoi pentru a fi manevrabile; nu ne-au lipsit deloc acele caracteristici pe SnowMaster.

SnowMaster are, de asemenea, un control frumos al jgheabului in stil joystick, pe care il puteti actiona din mers in timp ce suflanta se misca – o caracteristica nepretuita atunci cand suflati, sa zicem, zona dintre casa si garaj sau orice alt spatiu strans in care va aflati trebuie sa mutati continuu jgheabul si deflectorul pentru a arunca zapada chiar acolo unde doriti. Ne place ca acelasi joystick controleaza atat jgheabul, cat si deflectorul; multe alte modele au doua comenzi separate.

Am cautat plafonul capacitatilor SnowMaster 824 QXE si am descoperit ca la aproximativ 16 centimetri de zapada grea si umeda, motorul se inmulteste putin. Este un sunet clar si, odata ce l-am recunoscut, ne-am relaxat putin si am inceput sa luam pase mai mici sau sa mergem putin mai incet. Asa cum arata acest videoclip, masina curata inca zapada, dar cu drifturile mai adanci merge intr-un ritm normal, mai degraba decat la viteza masinii de curse cu care ati putea fi obisnuit. Ne-am bazat pe SnowMaster prin trei ierni din New Hampshire si, in acel timp, nu am avut probleme reale cu capacitatile sale, chiar si cu mizeria inghetata a plugului de la capatul drumului. Ca si in cazul oricarei suflante de zapada, este vorba despre a fi constienti de ceea ce poate manipula masina si de a modera ceea ce intra in jgheab.

Adevarul este ca, dupa ce am folosit SnowMaster, am schimbat complet modul in care privim curatarea zapezii. In trecut, zapada in miscare era ceva ce trebuia sa facem dupa o furtuna, poate chiar a doua zi dimineata. A durat ore si a fost o oboseala pe care nu am asteptat-o ​​deloc. Dar, datorita vitezei si usurintei de utilizare a SnowMaster, sarcina este acum ceva ce putem trece prin mai putin de o ora. Deoarece SnowMaster este atat de rapid, avem si optiunea de a face o trecere rapida de furtuna cu ninsori mai mari, cand zapada este inca pufoasa, mai degraba decat sa asteptam pana a doua zi. Luand aceasta abordare, cu greu ne mai petrecem timp sufland zapada si, de asemenea, nu stresam SnowMaster cu o cantitate excesiva de zapada.

Toro recomanda ca SnowMaster sa fie utilizat numai pe suprafete pavate, deoarece viteza cu care se misca melcul lasa posibilitatea de a lansa o piatra. „Suntem precauti”, ne-a spus Christine Cheng, managerul de marketing Toro. Am facut o mare parte din testari pe un drum de pietris neted si nu am observat mai multe ejectari de roci cu acest model decat am facut cu orice suflanta in doua trepte. Masina vine cu pantofi reglabili care ridica bara de razuire de la sol si ingreuneaza prinderea pietrisului cu zapada. Daca reglati aceste piese mai sus, este mai putin probabil ca pietrele sa fie eliminate, dar inseamna, de asemenea, ca un strat subtire de zapada va ramane pe alee, ceea ce este egal pentru curs, indiferent de ce fel de suflanta utilizati.

Dar am gasit si alte motive pentru a ne lipi de o suprafata plana (chiar daca este o cale plata cu pietris). Sistemul Personal Pace poate avea dificultati pe terenuri denivelate, cum ar fi un gazon accidentat. Daca partea din fata a suflantei de zapada se blocheaza pe ceva, ajungeti in mod natural la apasarea manerului Personal Pace, care ofera rotilor o explozie de suc – si asta face ca SnowMaster sa sara putin. Daca pur si simplu deschideti o cale rapida catre padura sau o fuga de caini, este ceva cu care probabil veti invata sa va ocupati, asa cum am facut noi. Totusi, daca aveti de facut o multime de curatare a gazonului, va sugeram sa luati in considerare Cub Cadet 2X 26 CP.

Inclinarile mai abrupte pot reprezenta o problema pentru SnowMaster 824 QXE, deoarece combinatia dintre anvelopele mici si greutatea redusa poate duce la pierderea tractiunii. Drumul pe care l-am folosit pentru testare are o panta de 5,5 la suta pe o mare parte a acestuia si nu am avut niciodata probleme, dar daca aveti zone in special abrupte pentru a curata, puteti ajunge sa faceti mai multa impingere in masina decat obisnuiti. Cel mai greu Cub Cadet 2X 26 CP este o optiune mai buna pentru inclinatii abrupte.

Desi SnowMaster 824 QXE este un motor de zapada rapid, greutatea si dimensiunea sa impun unele limitari. Deoarece este atat de usoara, am constatat ca masina mergea uneori peste zapada impachetata, mai degraba decat cutitul sub ea. Intr-un caz, 5 centimetri de zapada deosebit de abundenta nu au cauzat probleme pentru SnowMaster, dar s-au zbatut pe liniile de anvelope unde iesise o masina – acestea au luat cateva pase pentru a se desparti si a le elimina. Mizeria de plug a zilei urmatoare, crocanta si crocanta, la sfarsitul drumului, avea uneori nevoie de putina aruncare cu o lopata inainte ca SnowMaster (sau orice alta suflanta in doua etape) sa o poata arunca. La aproximativ un picior de zapada grea si umeda, SnowMaster incepe sa se impotmoleasca. Daca este genul de zapada cu care aveti adesea de-a face, luati in considerare Troy-Bilt Arctic Storm 30.

De asemenea, ne dorim ca jgheabul sa se intoarca putin mai departe. hotel.ksworks.ru

• zendaya
• xxx porno
• my telekom
• tv musor
• ziar de cluj
• mama
• zaga zaga
• mykonos
• b1
• adidasi
• ciocolata de casa
• sudoku
• best jobs
• rezultate live
• oximetru
• salina turda
• jurnalul
• lada frigorifica
• vremea bucuresti 30 zile
• ziarecom

La capatul drumului de langa drum, este frumos sa poti arunca zapada in lateral si putin in spate. SnowMaster 824 QXE poate merge cu cateva grade mai mult de 90, dar destul de greu pentru a face o diferenta reala in acest sens. Celelalte optiuni ale noastre merg mai departe, permitandu-va sa aruncati zapada putin in spatele suflantei.

In cele din urma, acest model nu are faruri. Desi este o caracteristica relativ minora, apreciem orice iluminare suplimentara, chiar daca este doar pentru ca masinile care trec sa ne vada mai bine la sfarsitul drumului. Dar lipsa unui far nu compenseaza in niciun fel toate avantajele Toro SnowMaster 824 QXE. Si de-a lungul anilor, am constatat ca purtarea unui far bun este mult mai buna pentru suflarea zapezii decat in ​​functie de farul unei masini, deoarece un far va permite sa puneti lumina oriunde doriti, nu doar in fata suflantei.

Toro SnowMaster 724 QXE, o versiune putin mai mica a modelului 824 QXE, a fost alegerea noastra anterioara. Va recomandam sa il obtineti daca nu gasiti 824 QXE – asa cum se intampla la scrierea din decembrie 2019.

724 QXE este un utilaj excelent, iar singura diferenta dintre acesta si 824 QXE este ca are un motor de 212 cmc in loc de un motor de 252 cmc. In testele noastre, modelul 724 QXE ar putea suporta cu usurinta pana la 12 inci de zapada umeda, cu putine probleme, deci ar trebui sa se potriveasca nevoilor multor oameni.

Cu doar aproximativ 100 pana la 150 USD care separa cele doua modele, toate celelalte lucruri fiind egale, credem ca majoritatea oamenilor ar fi mai fericiti pe termen lung cu versiunea mai puternica. Dar cand ceva mai puternic 824 QXE nu este o optiune, uitati-va la 724 QXE inainte de orice alternative, deoarece impartaseste atat de multe dintre abilitatile unice de deszapezire – acelasi control al jgheabului, sistemul Personal Pace si pornirea electrica, de asemenea. ca latimea libera de 24 inci a melcului in sine – care fac ca intregul design SnowMaster sa fie atat de eficient.

Daca Toro SnowMaster 824 QXE nu este disponibil sau daca aveti un drum de pietris (sau curatati o suprafata mare de gazon), va recomandam Cub Cadet 2X 26 CP. Acest model este bun pentru caderi de zapada obisnuite de aproximativ 6 inci pana la 1 picior pe o alee cu doua masini care are o lungime de pana la aproximativ 80 de picioare. Cub Cadet este o masina de incredere cu un set de caracteristici bine rotunjit, mai ales avand in vedere costul relativ scazut. La fel ca toate suflantele in doua trepte de buna calitate, are pornire electrica si pantofi antiderapante – aceste caracteristici fac ca masina sa fie usor de rulat si o face sa fie folosita in siguranta pe punte sau pe terasa, fara a lasa zgarieturi. De asemenea, are servodirectie, anvelope mari si un jgheab din metal durabil. Aceasta este o colectie de caracteristici care nu se gasesc in mod obisnuit la o suflanta de 26 inci la preturi de 1.000 USD sau mai mici.

Deoarece este un model in doua etape, Cub Cadet 2X 26 CP este mult mai greu decat SnowMaster 824 QXE, deci servodirectia este cruciala. Un mic declansator la fiecare maner opreste roata corespunzatoare, ceea ce face ca suflanta sa porneasca o moneda (sau un arc lent, daca doar atingeti intermitent declansatorul). Dupa ce ne-am obisnuit cu o suflanta cu doua trepte cu servodirectie, nu ne putem imagina sa ne intoarcem la zilele de lupte din jurul capetelor aleei. (Desi sistemul de declansare este o caracteristica esentiala pentru o suflanta in doua trepte, in acelasi timp se simte plictisitor in comparatie cu designul mult mai manevrabil al SnowMaster.)

De fapt, servodirectia este un motiv major pentru care acest Cadet Cub este special: multe alte suflante high-end in doua trepte au servodirectie, dar majoritatea costa peste 1.000 de dolari. Orice sub 800 USD, chiar si in dimensiunile mai mici de 24 inci, nu are servodirectie.

Alte doua caracteristici disting Cub Cadet 2X 26 CP de alte masini de 26 inch. In primul rand, are doua faruri, unul pe fiecare parte a zonei de control, orientat inainte. Cele mai multe suflante au doar o singura lumina in centru, ceea ce face mai mult pentru a ilumina partea din spate a jgheabului decat aleea. Desi va recomandam sa purtati un far daca curatati zapada seara, cele doua lumini ale Cub Cadet ofera o vizibilitate sporita si sanse mai mari ca soferii care trec sa va vada daca faceti curatenie la capatul drumului.

In al doilea rand, Cub Cadet are anvelope de 16 inci, care sunt cu cel putin un centimetru mai mari si ofera o tractiune mai buna decat cele de pe majoritatea suflantelor de 24 si 26 de inci.

O manivela sub tabloul de bord controleaza miscarea laterala a jgheabului, iar un joystick la comenzi actioneaza miscarea in sus si in jos a capacului deflectorului. La fel ca pe SnowMaster 824 QXE, puteti face reglaje in timp ce suflanta este in miscare, dar acest lucru cu aceste comenzi nu este la fel de usor ca utilizarea unui joystick cu patru cai.

Fiind o suflanta traditionala in doua etape, Cub Cadet foloseste stifturi de forfecare. Aceste piese tin lamele melcului pe puntea melcului si sunt proiectate sa se rupa daca melcul se blocheaza, prevenind deteriorarea lamelor sau motorului. Suflanta va veni probabil cu cateva extras, dar va recomandam sa verificati manualul proprietarului pentru un numar de piesa, astfel incat sa puteti comanda mai multe.

Cub Cadet acopera suflanta cu o garantie limitata de trei ani si o garantie limitata de cinci ani la cutia de viteze a melcului.

Daca caderile de zapada obisnuite se ridica la 6 inci si aveti o suprafata mica, plana si pavata de curatat – si va este satul sa o loviti de fiecare data – ati putea fi un bun candidat pentru Ryobi RYAC803-S 20-inch 30 ieftin -suflanta electrica de zapada cu cablu amp. Am cautat de mult o alternativa satisfacatoare la o lopata de zapada, iar acest model este cel mai bun in acest sens pana acum. A fost mai silentios si mai usor de manevrat decat celelalte trei suflante usoare cu care am testat-o. Se pliaza usor pentru depozitare si puteti controla rotatia jgheabului cu o maneta ridicata la comenzi. Nu misca zapada cu vigoarea unei masini cu gaz cu o singura treapta, iar tratarea cu un cablu poate fi putin dificila, dar, in plus, nu necesita aproape nicio intretinere si costa mult mai putin decat gazul comparabil sau cel fara fir suflante cu o singura etapa.

Aceasta suflanta Ryobi este un model electric, deci trebuie sa o conectati la o priza (cu un cablu prelungitor de cel putin 14 ga pentru 25 de picioare si 12 ga pentru 50 de picioare). Desi cablul impune unele limitari in ceea ce priveste cat de mult se poate rataci suflanta, acesta face, de asemenea, o suflanta foarte silentioasa si care nu are nevoie de gaz, ulei, schimbari de filtru sau intretinere in afara sezonului. Este, de asemenea, mult mai usor decat un model cu motor pe benzina: la aproximativ 46 de lire sterline, Ryobi are aproximativ jumatate din greutatea Toro PowerClear 721 E cu o singura etapa, deci este mult mai usor sa ridici cateva trepte de patio sau sa le incarci in o masina.

Dupa cum am constatat in testele noastre, Ryobi RYAC803-S are o capacitate solida de deplasare a zapezii, dar este important sa nu stresati prea mult masina. Cu latimea de degajare de 20 inci, nu a avut nicio problema cu zapezi usoare de pana la aproximativ 4 pana la 6 inci adancime. Odata ce am trecut de 6 centimetri sau am inceput sa ne confruntam cu zapada umeda si densa, suflanta se lupta si, din cand in cand, se infunda. In unele zone, de asemenea, a trebuit sa facem o a doua trecere pentru a le clarifica complet. A aruncat in mod fiabil zapada la aproximativ 15 picioare – mai putin de jumatate din distanta SnowMaster 824 QXE.

La fel ca majoritatea suflantelor electrice, Ryobi RYAC803-S este usor pe functionalitati, dar are un control frumos al jgheabului pe care il puteti opera din mers. Aceasta caracteristica a facilitat directionarea zapezii unde ne-am dorit, fara a ne intrerupe progresul. Pe multe modele, cum ar fi Snow Joe SJ625E, controlati directia zapezii manual la jgheab, astfel incat trebuie sa va deplasati in fata masinii pentru a face o reglare. Comanda capotei sus / jos de pe Ryobi trebuie inca ajustata manual, dar ne-am deplasat mult mai rar.

Ryobi RYAC803-S nu are un sistem de actionare, asa ca trebuie sa il impingeti in jur de 100% ca o masina de tuns iarba veche. La majoritatea modelelor cu gaz cu un singur stadiu, melcul atinge de fapt solul si trage suflanta inainte in timp ce deplaseaza zapada, dar nu este cazul aici. Am prefera un fel de asistenta, dar, din moment ce Ryobi este destinat doar zapezilor usoare pe o suprafata plana, acesta este un sacrificiu pe care suntem dispusi sa-l facem, mai ales ca are un cost atat de mic.

RYAC803-S se vinde de obicei cu aproximativ 180 USD, ceea ce nu reprezinta nici macar un sfert din costul Toro SnowMaster 824 QXE; este, de asemenea, cu mai putin de 400 de dolari mai putin decat Toro PowerClear 721 E, standardul de aur al suflantelor cu o singura etapa. Majoritatea modelelor cu o singura etapa fara fir sunt scumpe si se vand de obicei cu cel putin 500 USD. Acest pret face cu adevarat suflatorul electric de zapada Ryobi RYAC803-S o optiune atractiva, atata timp cat este potrivita pentru proprietatea dvs.

Daca drumul tau are o lungime mai mare de 80 de picioare sau daca esti lovit in mod constant cu cel putin 15 pana la 20 de centimetri de zapada, iti recomandam sa te muti altundeva sau sa primesti Troy-Bilt Arctic Storm 30. Acest Troy-Bilt are motor masiv, servodirectie la indemana actionata prin declansare si un control electric al jgheabului rece, care foloseste un joystick mic actionat cu degetul mare. De asemenea, are manere incalzite si un jgheab metalic. Detinem un model similar de sapte ani si a fost un motor de zapada fiabil si puternic, care a gestionat o data o ninsoare de 32 de inci. Paul Sikkema de la MovingSnow.com scrie: „Este mare si minunat, dar echilibrat bine si surprinzator de usor de utilizat”. Totusi, pentru caile de acces mai mici sau zonele cu ninsoare mai usoare, beneficiile acestei masini mai scumpe nu sunt la fel de valoroase, motiv pentru care preferam Toro SnowMaster 824 QXE pentru majoritatea zonelor.

Troy-Bilt Arctic Storm 30 are un motor mare, de 357 cmc, care, potrivit Sikkema, „va rezista cu usurinta zapada de 16 inci sau mai mult pe o unitate cu trei masini lunga de 150 de picioare”. In ianuarie 2015, cu aproape 32 de centimetri de zapada pe sol, am folosit un model anterior al masinii Troy-Bilt pentru a curata doua cai de acces (in total 250 de picioare), inclusiv mizeria plugului de la capete. A mers lent, dar Troy-Bilt a facut treaba.

Controlul jgheabului electric, unic pentru suflantele fabricate de MTD de ultima generatie, pune controlul total al jgheabului si al deflectorului intr-un joystick mic, amplasat langa manerul drept. Joystick-ul mai mare gasit pe celelalte suflante MTD functioneaza bine, dar pentru a-l folosi trebuie sa renuntati la manerele suflantei, ceea ce poate fi putin dificil daca sunteti ocupat si cu declansatoarele de servodirectie. Cu ajutorul comenzii electrice, puteti redirectiona jgheabul, pastrand in acelasi timp ambele maini pe manere. Troy-Bilt are un videoclip care arata cum functioneaza.

Ne plac si manerele incalzite – pot suna extravagante, dar le-am apreciat in timpul sesiunilor lungi de zapada in zilele deosebit de reci. Nu se incalzesc, dar reusesc sa tina frigul osos departe de degetele inmanusate.

Aceasta suflanta Troy-Bilt vine cu o garantie limitata de trei ani (PDF). Troy-Bilt nu face treaba, in schimb directioneaza proprietarii catre centrele de service autorizate din zona. Daca cumparati acest model de la Lowe’s, aveti optiunea unui plan de protectie mai cuprinzator pe trei sau patru ani. Potrivit Lowe’s, pentru articolele de peste 800 USD, cum ar fi aceasta suflanta, retailerul va ridica, repara si returna articolul.

Personal, suntem in a saptea iarna ca proprietari ai unei versiuni mai vechi a furtunii arctice (care nu are controlul jgheabului electric). Chiar daca suntem putin lasati cu intretinerea sezoniera, a inceput intotdeauna imediat si a avut ocazional putine probleme cu zapada de peste 30 de centimetri. Sikkema scrie intr-o recenzie mai veche ca este „conceput pentru a fi la fel de liber de intretinere pe cat puteti obtine cu un dispozitiv mecanic”. El afirma ca ar trebui sa dureze 15 ani sau mai mult.

Daca exista o defectiune cu furtuna arctica, este cu dimensiunea pura. Sikkema subliniaza ca, la fel ca toate suflantele de 30 de inci, furtuna arctica trece cu greu printr-o usa standard. Poate strecura printr-o usa de 34 inci, dar abia. Daca aveti o curte din spate pe care doriti sa o pastrati libera de zapada si singurul acces este prin, sa zicem, usa din spate a garajului, este posibil ca aceasta suflanta sa nu poata ajunge acolo. Si nici depozitarea in afara sezonului nu este un lucru mic: Troy-Bilt are o amprenta de aproximativ 2½ pe 4½ picioare.

In iarna 2019–2020, vom testa trei suflante cu zapada fara fir. Snow Joe ION100V-21SB este unic prin faptul ca se comporta ca o adevarata suflanta cu o singura treapta, in care paleta intra in contact cu solul si trage masina inainte. Deci, pe langa capacitatea sa de zapada, vrem sa vedem cat de usor este sa va miscati in comparatie cu alte modele. Diferenta ar trebui sa fie vizibila.

Suflatorul de zapada pentru baterii Toro 21 ″ Power Clear 60V 39901 nu este autopropulsat, dar se pare ca are un tip de melc care „trage” masina prin zapada. Am plasat acest tip de reclamatie in categoria „O vom crede cand o vom vedea”; suntem interesati sa aflam cum manevreaza acest model.

Suflanta de zapada fara perii Ryobi RY40860 de 40 de volti nu are niciuna dintre aceste caracteristici, dar poate fi comparabila cu Toro, in functie de succesul functiei de asistare a melcului companiei. Am testat suflante de frunze pe aceleasi doua platforme de baterii in aceasta toamna trecuta si au fost similare, Ryobi a obtinut performanta si avantajul costurilor.

Suflante de zapada electrice fara fir, precum acestea, ofera comoditate fata de suflantele de gaz: functioneaza mai silentios, incep prin simpla apasare a unui buton (fara a fi nevoie de un cablu prelungitor, ca modelele cu gaz), necesita intretinere minima in afara sezonului si nu au nevoie de schimb de ulei sau gaz. Spre deosebire de modelele electrice cu cablu, acestea nu trebuie sa fie aproape de o priza. Dar acestea au un pret destul de ridicat, de obicei peste 500 de dolari, unele mai aproape de 1.000 de dolari, astfel incat, chiar si cu tot confortul pe care il ofera, exista un prag ridicat de performanta necesar pentru a justifica acest tip de investitie. In iernile trecute, am testat doua modele fara fir, Snow Joe iON24SB-XR (o versiune mai veche a Snow Joe iON8024-XRP) si Ego SNT2102 Power + Snow Blower si am constatat ca niciunul nu indeplineste pragul respectiv.

Trebuie sa acordam suflantei Snow Joe credit pentru ca este singurul model fara fir cu doua trepte autopropulsat, dar se misca foarte incet si are un timp de functionare de 30 de minute, urmat de un timp de incarcare de patru ore. Cu un pret de aproximativ 900 USD, nu pare sa merite costul.

Ego-ul costa de obicei in jur de 650 USD si nu are niciun fel de autopropulsie. Aceasta omisiune este ceva ce am fi dispusi sa iertam cu o suflanta de zapada de 200 USD, dar este mult mai dificil cu un model care are un pret de peste 500 USD.

Ego a lansat suflanta de zapada autopropulsata in doua etape SNT2405. Este un model de 24 inci care vine cu doua baterii de 56 volti de 7,5 Ah. Incarcatorul cu doua porturi umple ambele baterii simultan, cu o durata de incarcare de aproximativ 2 ore. Preturile variaza de la 1300 la 1700 de dolari, in functie de comerciantul cu amanuntul (1700 de dolari este un pret foarte mare pentru o suflanta de zapada de 24 inci). Ego vinde si suflanta de zapada fara baterii sau incarcator, care se vinde cu aproximativ 800 USD. Planificam sa testam unul in iarna 2020-21.

Snow Joe ION100V-21SB este unic prin faptul ca se comporta ca o adevarata suflanta cu o singura treapta, in care paleta intra in contact cu solul si trage masina inainte. Deci, pe langa capacitatea sa de zapada, vrem sa vedem cat de usor este sa va miscati in comparatie cu alte modele.

Suflatorul de zapada pentru baterii Toro 21 ″ Power Clear 60V 39901 nu este autopropulsat, dar se pare ca are un tip de melc care „trage” masina prin zapada. Am plasat acest tip de reclamatie in categoria „O vom crede cand o vom vedea”; suntem interesati sa aflam cum manevreaza acest model.

Suflante de zapada electrice fara fir, precum acestea, ofera comoditate fata de suflantele de gaz: functioneaza mai silentios, incep prin simpla apasare a unui buton (fara a fi nevoie de un cablu prelungitor, ca modelele cu gaz), necesita intretinere minima in afara sezonului si nu au nevoie de schimb de ulei sau gaz. Spre deosebire de modelele electrice cu cablu, acestea nu trebuie sa fie aproape de o priza. Dar acestea au un pret destul de ridicat, astfel incat, chiar si cu tot confortul pe care il ofera, exista un prag ridicat de performanta necesar pentru a justifica acest tip de investitie. Cele pe care le-am testat in trecut, inclusiv modele de la Ego si Snow Joe, nu au facut taietura.

La inceputul anului 2019 am testat doua lopeti electrice, electrica Toro PowerShovel 38361 si Snapper XD 82-Volt Max Snow Shovel fara fir. Aceste modele nu au avut probleme in curatarea zapezii de la 5 la 6 inci in testele noastre, dar problema este ca nu ofera nicio modalitate de a directiona zapada; doar zboara inainte. Fiecare masina ar putea arunca zapada destul de departe, dar am gasit o provocare sa manevram lopetile intr-un mod care sa puna zapada acolo unde am dorit-o (si nu in curtea vecinului). De asemenea, datorita latimii lor minime, de 12 inci, ambele lopeti electrice au necesitat mult mai multe treceri decat o suflanta obisnuita cu o singura treapta. In cele din urma, Snapper este destul de greu de utilizat pentru orice perioada de timp prelungita, datorita bateriei.

Am cercetat suflante Cub Cadet, Troy-Bilt si Craftsman, toate fabricate de MTD Products si, in cea mai mare parte, am gasit constructii si garantii similare. Seturile de caracteristici variaza de la model la model, la fel si disponibilitatea. Desi au un pret mai accesibil al spectrului suflantei de zapada, nu am avut niciodata probleme cu performanta sau fiabilitatea lor. Dintre modelele de 26 de inci, in doua etape, fabricate de MTD, Troy-Bilt Storm 2665 costa de obicei 100 USD mai putin decat Cub Cadet 2X 26 CP, dar nu are servodirectie. Vom ramane cu cadetul Cub.

Cub Cadet si Troy-Bilt ofera modele (fabricate de MTD) la care se refera ca suflante „in trei trepte”. In acest design, un al treilea rotor situat in centrul snecului frontal alimenteaza rapid zapada in rotorul de aruncare. Aceste masini sunt grozave pentru a muta rapid cantitati masive de zapada, dar cu caderi de zapada mai mici, ne-a spus Sikkema, „arunca zapada din fata peste tot”. Feedback-ul clientilor Home Depot cu privire la aceste modele nu este la fel de bun ca la suflantele traditionale in doua etape.

In acest moment, nu avem incredere in a recomanda suflante Craftsman. Anterior, Craftsman Quiet 208cc Dual-Stage Zero-Turn Snowblower (88694) a fost o alegere a noastra, dar odata cu achizitionarea recenta a numelui Craftsman de catre Stanley Black & Decker, plus problemele financiare continue ale lui Sears, credem ca marca este in prea multa tranzitie pentru ca noi sa recomandam un articol atat de mare. Nu stim ce se va intampla in viitor, iar reprezentantii mesterilor ne-au spus ca suflanta va continua sa fie sustinuta, dar, gandindu-ne la investitia mare necesara pentru o suflanta de zapada, ne simtim mai confortabili indrumandu-va catre o statie mai stabila companie, mai ales atunci cand puteti gasi alte marci care ofera modele similare.

Ariens este un producator de suflante foarte apreciat. Deluxe 30 este de obicei putin mai scump decat Troy-Bilt de 30 de inci, iar motorul nu este la fel de mare.

Linia mai putin costisitoare Ariens Compact nu are servodirectie, o caracteristica pe care o vedem esentiala pentru o suflanta in doua trepte. Suflatoarele de zapada din seria Ariens Platinum sunt pur si simplu prea scumpe, variind de la 1.800 USD pana la peste 2.000 USD, in functie de latime si caracteristici. Aceste masini sunt concepute pentru profesionisti si, avand in vedere performanta impresionanta a modelelor mai putin costisitoare pe care le-am testat, nu credem ca este necesar sa investim acest tip de bani intr-o suflanta rezidentiala.

Suflantele Toro sunt de obicei mai scumpe decat suflantele produse de MTD. Unele modele Toro au servodirectie de declansare, asa cum fac suflantele MTD, dar altele au un sistem similar cu Auto-Turn-ul lui Ariens, unde masina raspunde la miscarile dvs. (daca trageti manerele, rotile reactioneaza in consecinta). Modelele mai mici Toro, cum ar fi Power Max 826 OAE, nu depasesc suflanta Cub Cadet de 26 de inci in ceea ce priveste valoarea si caracteristicile, dar in aceasta iarna intentionam sa testam Power Max HD 928 OAE mai mare pentru a vedea cum aceasta masina masoara pana la altele din categoria 28-30 inch.

Husqvarna ST224P de 24 inci vine cu incalzitoare de mana si ghidon cu inaltime reglabila. De obicei, costa mai mult decat Cub Cadet de 26 de inci si are un motor mai putin puternic si anvelope mai mici. Versiunea companiei de 27 inci imparte diferenta de dimensiune intre modelele mai mici de 24 pana la 26 inci si modelele mai mari de 28 pana la 30 inci, dar are inca doar anvelope de 15 inci. Sikkema nu recomanda in mod specific Husqvarna ST230P, scriind: „Simt ca exista masini de 30 inch cu o valoare mai buna”.

Suflatoarele de zapada Honda sunt foarte apreciate, dar vin cu un pret extrem de ridicat. Modelul de 24 de inci, HSS724AW, costa de obicei 2.200 USD, de aproximativ trei ori mai mult decat Toro SnowMaster 724 QXE. Dupa ce am experimentat fiabilitatea si utilitatea alegerilor noastre in mai multe ierni, nu vedem necesitatea de a investi atat de mult intr-o suflanta de zapada.

Am evitat orice suflante la preturi de aproximativ 700 USD, asa ca nu am petrecut mult timp pe marci mai mici, cum ar fi Murray, Poulan Pro si Yard Machines. Sikkema, la randul sau, a acordat Power Smart si Snow Devil o denumire „Nu cumparati”, scriind: „Daca doriti cea mai ieftina suflanta de zapada, daca nu va pasa daca o puteti repara cu usurinta, daca nu o faceti” Nu imi pasa cat va dura. Aceasta este suflanta pentru tine. ”

Sunt disponibile si suflante cu senile, cum ar fi Troy-Bilt Storm Tracker 2890. Aceste modele sunt ca niste masini obisnuite in doua trepte, dar cu senile rezervorului in loc de roti. Masinile cu senile stau la periferia lumii care sufla zapada – asa cum ne-a spus Sikkema, sunt utile pentru drumurile abrupte sau „zone intinse de pietris sau gazon”, dar in cele din urma „majoritatea oamenilor nu au nevoie de sine”.

Am testat modele fara fir de la Ego (SNT2102) si Snow Joe ION24SB-XRP si niciunul dintre ei nu a avut performanta de a justifica pretul ridicat.

Doug Mahoney este scriitor senior la Wirecutter, care acopera imbunatatirea locuintelor. A petrecut 10 ani in constructii de ultima generatie ca tamplar, maistru si supraveghetor. Locuieste intr-o ferma foarte solicitanta, veche de 250 de ani, si a petrecut patru ani curand si reconstruind casa sa anterioara. De asemenea, creste oi si are o vaca de lapte pe care o mulge in fiecare dimineata.