Ciocanita de o scadere uriasa a calaretii in timpul pandemiei, Uber a redus brusc unele dintre cele mai ambitioase programe de inalta tehnologie, retragandu-si visul de a deveni un lider in afacerea emergenta de mobilitate aeriana. Dar interesul pentru masini zburatoare si taxiuri a crescut doar pe masura ce autostrazile tarii au devenit mai aglomerate.
Uber, care si-a vandut unitatea de vehicule autonome saptamana trecuta, a anuntat ca a descarcat si Uber Elevate, operatiunea de taxi aerian pe care a anuntat-o cu multa fana acum 2½ ani. In timp ce de obicei dureaza mai mult de doua ore pentru a conduce cele 74 de mile de la San Francisco la San Jose, Uber a estimat ca taxiul sau zburator Elevate va poate duce acolo in doar 15 minute.
Joby Aviation din California va prelua Elevate ca parte a unui acord complex in care Uber va investi 75 de milioane de dolari in startup. Acordul va “aprofunda parteneriatul nostru”, a declarat CEO-ul Uber, Dara Khosrowshahi, intr-un comunicat.
In timp ce Uber ar putea sa se retraga din activitatea de taxi aerian, Hyundai si Toyota isi intensifica planurile de mobilitate aeriana.
In octombrie, Hyundai a declarat ca va infiinta o unitate separata pentru a dezvolta o gama completa de produse aeriene destinate serviciilor precum Elevate, care inca functioneaza dintr-o aplicatie Uber. La Consumer Electronics Show din acest an, Hyundai a prezentat o macheta de dimensiuni complete a unui taxi aerian multirotor numit SA-1.
La randul sau, Toyota a sustinut Cartivator Resource Management, care planuise sa demonstreze o masina zburatoare cu un singur loc in timpul Jocurilor Olimpice si Paralimpice de la Tokyo, care au fost amanate pana anul viitor.
“Transportul aerian a fost un obiectiv pe termen lung pentru Toyota si, in timp ce ne continuam activitatea in industria automobilelor, acest acord ne pune in vedere privelistile catre cer”, a declarat presedintele Toyota Motor Corp., Akio Toyoda, intr-o declaratie in ianuarie.
Daca serviciile de taxi aerian decoleaza literalmente, ar putea fi nevoie rapida de mii de avioane din intreaga lume – iar producatorii de automobile consacrati ar avea in mod clar un avantaj in productia de masa pentru industria in plina dezvoltare.
Companiile aerospatiale traditionale, precum Boeing si Airbus, cred ca propriile experiente se pot traduce in produse viabile. Airbus a organizat primul zbor al CityAirbus, un prototip de taxi aerian cu decolare si aterizare verticala, in iulie. Divizia NeXt a Boeing a avansat cu propriul sau program, de cand un prototip autonom a organizat un zbor de test de cateva minute in urma cu aproape doi ani.
La fel ca Joby, o serie de startup-uri spera, de asemenea, sa intre in spatiul de taxi aerian, inclusiv companiile germane Lilium si Volocopter. forum.geonames.org
- sportul salajean
- free sex
- e-bancamea
- porsche
- dex
- blugi barbati
- roxen
- iris cfr
- bradley cooper
- program tvr
- gara de nord
- eu nu strivesc corola de minuni a lumii
- converse
- deranjamente digi
- tribunalul bucuresti
- ziar.com
- delia matache
- jocuri
- cpu z
- azitromicina
Alte startup-uri au in vedere un model de afaceri diferit. Samson Motors din Oregon, Klein Vision din Slovacia si Terrafugia, un spinoff MIT detinut acum de Geely din China, se concentreaza pe construirea de masini zburatoare pentru proprietarii individuali.
“Spuneti adio aglomeratiei traficului, intarzierilor meteo si inchirierilor de masini / Uber. Salutati libertatea”, a declarat Sam Bousfield, CEO Samson Sky si proiectantul Switchblade, un vehicul legal pentru utilizare pe drumurile publice care are aripi care apar. din spatele usilor cu clapa cand este timpul sa iesi in aer. Poate atinge 60 mph in 6,5 secunde la sol si o viteza de croaziera de 150 mph in aer.
Designerii Switchblade spera ca va reduce timpul pentru o calatorie de 500 de mile de la 10 ore la 3 ore si jumatate, cu un amestec de zbor si conducere. Masina zburatoare ar putea ateriza pe aeroporturile regionale, care sunt, in general, la mai putin de 30 de minute de mers cu masina de cele mai multe case.
Cu motorul sau turbo de 200 de cai putere, Switchblade este relativ neobisnuit printre numeroasele noi avioane personale si taxiuri aeriene in curs de dezvoltare. Practic, toate celelalte se bazeaza pe motoare electrice care ar asigura un zbor curat si silentios, un mare punct de vanzare, avand in vedere cate ar putea umple cerul la altitudini relativ mici.
Cand va decola un taxi aerian, este incert. Uber spera sa fie gata sa inceapa programe pilot in mai multe locuri, inclusiv in Texas si Dubai, cam acum, dar intre provocarile tehnice si pandemice, serviciul de taxi aerian nu va creste probabil pana cel putin in 2023, au sugerat oficialii Toyota. Hyundai ia o pozitie si mai precauta: primul sau model nu se asteapta sa transporte pasageri pana cel mai devreme in 2028.
Paul A. Eisenstein
Paul A. Eisenstein este un colaborator NBC News care acopera industria auto.
