Presedintele Barack Obama cauta o noua calatorie.
Nu ca actuala limuzina – supranumita „Bestia” sau „Cadillac One” – nu merge bine, dar este un model din 2009, pe care il duce oriunde calatoreste, iar Departamentul pentru Securitate Interna spune ca este timpul pentru un upgrade.
Conceput pentru a arata ca un Cadillac DTS din 2008, The Beast este un hibrid care se pare ca amesteca componentele Caddy cu curajul unui camion comercial Chevrolet Kodiak – dar cu blindaje grele. O armura atat de grea incat masina cantareste 7,5 tone.
Mai multe de la Biroul Detroit: Chevy care ofera editie limitata Corvette Stingray – Complet cu bagaje asortate
Armura include placi de 8 inci capabile sa opreasca un dispozitiv exploziv improvizat sau IED si ferestre multi-strat de 5 inci care fac usile la fel de grele ca cele de pe un jet 757. Masina este sigilata impotriva atacurilor biochimice.
Desi detaliile limuzinei prezidentiale sunt clasificate din motive de securitate, diverse rapoarte spun ca acesta prezinta optiuni in stil James Bond, inclusiv un sistem de vizionare nocturna. De asemenea, transporta echipamente de comunicatii si, in portbagaj, o banca de sange care se potriveste cu tipul presedintelui.
Mai multe de la The Detroit Bureau: Auto Thefts Back on the Rise
Buclele speciale inlocuiesc manerele usilor, care permit agentilor serviciului secret sa se tina cand alearga alaturi de masina. Anvelopele Goodyear run-flat se incadreaza in sonde de roti foarte mari.
Agentii serviciului secret care au pregatire specializata in tehnici de conducere evazive, inclusiv un viraj J, piloteaza vehiculul. Turnul J, predat la unitatea de instruire a serviciilor secrete din afara Washington, DC, poate intoarce limuzina cu 180 de grade in cateva secunde pentru a scapa de probleme. (Turnul J este, de asemenea, cunoscut sub numele de „randul lui Moonshiner”, bazat pe o manevra de conducere semnata bootlegger.)
In ceea ce priveste producatorul auto care va prelua contractul, acesta este un secret. Ford, Chrysler si GM au alternat ca furnizori de limuzine din 1939.
Mai multe de la Biroul Detroit: Federatii investigheaza problemele de franare cu 343,00 monovolume Honda
„Noi, la Cadillac, consideram ca este o mare onoare si responsabilitate sa continuam traditia masinilor prezidentiale”, a declarat pentru Motor Trend purtatorul de cuvant al Cadillac, David Caldwell . „Nu am spune absolut nimic despre viitor. Limuzina prezidentiala este construita conform unui set de specificatii exigente – iar una dintre specificatii este ca nu discutam functionarea interioara a proiectului. ”
Noua limuzina promite sa fie si mai robusta decat Bestia. Potrivit FedBizOpps.gov, lucrarile la New Design Armoured Limousine „vor include dezvoltarea conceptului, proiectarea armurii, selectia initiala a componentelor auto si dezvoltarea sasiului, testarea materialelor, modelarea si simularea sistemului de armuri si fabricarea si testarea sistemului de armuri (foc viu). www.cplusplus.com ”
1899-presedinte: vehiculele prezidentiale evolueaza
Actualul Cadillac al lui Obama este un upgrade semnificativ – cel putin din punctul de vedere al sigurantei si al capacitatilor de comunicatii – de la masinile folosite de presedintii anteriori.
- tvr 1 program
- vimovo
- vezi online
- cocolix
- locuri de munca arad
- msi afterburner
- webcam
- forever
- fc barcelona
- locuri de munca cluj
- sudoku online
- judecatoria iasi
- curtea de apel craiova
- tvr
- goodreads
- vremea 10 zile
- vibe fm
- dieta rina
- itunes
- barem
William McKinley a fost primul presedinte care a calatorit intr-un automobil in noiembrie 1899, desi Teddy Roosevelt a fost primul care a comandat o masina detinuta de guvern, un Stanley Steamer decapotabil alb. (William Howard Taft, succesorul lui Roosevelt, a optat si pentru un Steamer cand a transformat grajdurile de la Casa Alba intr-un garaj.)
Franklin Delano Roosevelt a calatorit in „Sunshine Special” special construit. S-a bazat pe un sasiu din seria Lincoln K cu un motor V-12. A fost numit in mod adecvat deoarece FDR prefera sa circule cu varful in jos.
Acele limuzine timpurii erau decapotabile, un favorit pentru politicienii de la toate nivelurile care stiau valoarea de a fi vazuti de electorii lor. Dar asta avea sa se schimbe pentru totdeauna pe 22 noiembrie 1963.
Inca din 1954, un serviciu secret nervos dezvoltase un top protector pentru limuzina presedintelui Dwight D. Eisenhower. Era disponibil unul pentru Lincoln pe care succesorul sau, John F. Kennedy, il calarea in acea dupa-amiaza fatidica din Dallas, Texas. Dar lui Kennedy i-a placut sa fie vazut de public – ceea ce a facut mai usor asasinul Lee Harvey Oswald sa traga o serie de focuri mortale din Texas Book Depository langa Dealey Plaza.
Acea intindere albastra de miezul noptii din 1961, Lincoln Continental, a fost scoasa din functiune, reconstruita si returnata flotei de la Casa Alba – desi este astazi expusa la Henry Ford, un muzeu suburban din Detroit. Printre actualizarile disponibile presedintelui Lyndon Johnson a fost un hardtop antiglont si o armura suplimentara. Vehiculul a ramas in functiune prin Administratia Nixon.
Realitatile crude ale lumii dezvaluite de asasinatul lui Kennedy au schimbat designul limuzinelor prezidentiale – si pentru vehiculele folosite de liderii politici din intreaga lume.
Probleme apar, totusi, ca atunci cand Fiara cu motorina s-a prabusit pe aeroportul Ben-Gurion din Israel. Dar astfel de incidente sunt rare – si a existat o limuzina de rezerva disponibila.
Paul A. Eisenstein a contribuit la acest raport. list.ly
Mai multe de la Biroul din Detroit: femeile au citat preturi mai mari pentru reparatiile auto decat barbatii
