La mai mult de 24 de ore dupa ce un avion EgyptAir a disparut peste Marea Mediterana cu 66 de persoane la bord, cauza accidentului aparent si localizarea avionului erau inca necunoscute joi.
Airbus A320 care calatorea de la Paris la Cairo iesise din spatiul aerian grecesc si intrase in spatiul aerian egiptean cand a disparut din radar in jurul orei 2:30 dimineata joi, ora Cairo (8:30 pm miercuri ET), au spus compania aeriana si oficialii greci.
Cautarea avionului s-a concentrat asupra Marii Mediterane. Avionul a pierdut contactul cu radarul la aproximativ 170 de mile de coasta egipteana, a spus compania aeriana. Fortele aeriene si marina egipteana, precum si avioanele si navele grecesti au fost implicate in perchezitie.
Related: Ce dezvaluie ultimele 48 de ore ale zborului 804 EgyptAir
In timp ce membrii familiei asteapta cuvantul, multe detalii raman neclare. Compania aeriana a anuntat ca resturile din avion au fost gasite in apropierea insulei grecesti Karpathos, dar ore mai tarziu a retras cererea si a spus ca resturile nu apartin aeronavei.
Ce s-a intamplat?
Oficialii nu stiu cu siguranta. Oficialii egipteni au sugerat joi ca terorismul este mai probabil cauza decat problemele mecanice.
In timp ce se afla la aproape 200 de mile distanta de aterizare, avionul, calatorind la 37.000 de picioare, „a executat o virare de 90 de grade la stanga si apoi o virare de 360 de grade spre dreapta, coborand de la 37.000 la 15.000 de picioare, iar apoi imaginea pe care o aveam era pierdut la aproximativ 10.000 de picioare “, a declarat joi ministrul grec al apararii, Panos Kammenos.
Si un inalt oficial american de informatii familiarizat cu regiunea a declarat pentru NBC News ca imaginile in infrarosu si multi-spectrale sugereaza cu tarie ca a existat o explozie la bordul avionului.
„Nu este concludent, dar este sugestiv”, a fost de acord un oficial al administratiei SUA. „„ Acum, intrebarea este daca a avut loc o explozie, ce a provocat-o? Defect mecanic? Explozivi? Nici o idee in acest moment. “
Conectat: Jet EgyptAir disparut ridica frici de „scenariul cel mai prost”
Altitudinea avionului cand a parasit ecranele radar sugereaza „un fel de incident brusc, spre deosebire de un fel de defectiune treptata”, a declarat Daniel Nisman, un analist de securitate al grupului Levantine.
„Nu prezinta caracteristicile normale ale ceva accidental”, a spus el.
Airbus a declarat ca lipsa Airbus A320 a fost fabricata in 2003 si livrata catre EgyptAir in 2008, adaugand ca aeronava a acumulat aproximativ 48.000 de ore de zbor. Vremea a fost raportata limpede in momentul disparitiei.
A revendicat vreun grup terorist?
Nu au existat revendicari credibile. Directorul FBI, James Comey, a declarat, joi, „pana acum cel putin nu avem nicio pretentie de responsabilitate sau dovezi ca acesta a fost un act intentionat”.
Oficialii americani de informatii difuzau numele manifestului pasagerului prin diferite baze de date de terorism, dar nu a aparut nimic care sa indice terorism, a declarat un oficial american pentru NBC News.
Nu au existat comentarii din partea mass-media afiliate grupului terorist ISIS, potrivit Flashpoint Intelligence, o firma de securitate globala si consultant NBC News.
ISIS si-a asumat responsabilitatea pentru caderea unui avion rus Metrojet care s-a prabusit in Peninsula Sinai din Egipt pe 31 octombrie, ucigand toate cele 224 de persoane aflate la bord. Investigatiile nu au stabilit veridicitatea cererii.
Iar in februarie, un avion somalez a fost fortat sa aterizeze dupa ce a decolat de la Mogadiscio dupa o explozie despre care oficialii suspecteaza ca a fost cauzata de o bomba. Singura persoana ucisa a fost bombardierul care a fost aruncat din avion. Grupul extremist islamic al Shabab si-a asumat responsabilitatea.
Un zbor EgyptAir a fost deturnat in martie si fortat sa aterizeze in Cipru, dar oficialii l-au descris ca fiind deranjat emotional si motivat de problemele cu o fosta sotie. Centura exploziva pretinsa pe care o purta s-a dovedit a fi falsa. Nimeni nu a fost ranit.
Ce s-a gasit?
Resturile au fost observate in mare, determinand compania aeriana sa anunte ca au fost gasite resturi ale avionului, dar s-a stabilit ulterior ca niciunul dintre materiale nu provenea din avionul Egyptair.
EgyptAir, citand o scrisoare guvernamentala trimisa Ministerului Aviatiei Civile din Egipt, a declarat ca „epava aeronavei disparute nr. MS 804” a fost gasita in apropierea insulei Karpathos, fara a elabora exact ce a fost descoperit.
Cateva ore mai tarziu, compania aeriana a retras declaratia si a spus ca a primit informatii incorecte.
“Suntem corectati in acest sens”, a declarat pentru CNN Ahmed Adel, vicepresedintele EgyptAir. Adel a spus ca a primit initial informatii „prin intermediul unor canale oficiale” ca epava a fost gasita.
“Apoi, mai tarziu, dupa ce s-au apropiat de ceea ce se credea a fi epava EgyptAir, si-au dat seama ca nu este avionul nostru”, a spus el. communities.bentley.com
- martisor
- top shop
- cu
- salomon
- ecco
- porno hub
- catena
- sinsay ro
- www.facebook.com
- convert pdf to word
- zedge
- euro to lei
- reverso context
- comisarul.ro
- stripchat
- ion
- voyeur house
- www.yahoo mail
- sacrificiul
- craiova
Athanassios Binis, seful Comitetului de ancheta si siguranta a aviatiei din Grecia, a declarat anterior radiodifuzorului de stat ERT TV ca resturile gasite nu apartin unui avion.
Cine sunt pilotii?
Pilotul a fost identificat de catre EgyptAir ca Mohamed Said Aly Aly Shakeer, iar compania aeriana a spus ca are in total 6.275 ore de zbor, inclusiv 2.101 ore de zbor cu un Airbus A320, tipul de avion care a disparut.
Copilotul, Mohamed Ahmed Mamdouh Ahmed Assem, a avut 2.766 de ore de zbor, a spus compania aeriana.
Un oficial egiptean al Ministerului de Interne a declarat pentru New York Times ca ambii barbati nu aveau afiliatii politice cunoscute si ca au trecut controale de securitate.
Echipajul de hostess a fost identificat ca Mervat Zaki Zakri Mohamed, Atef Lutfy Abdel Lateef Amin, Samir Ezzedin Safwat Youssef, Haitham Mostafa Azz al Hameed Al Azzizi si Yara Hani Farag Tawfiq.
Trei persoane la bord erau agenti de securitate, a spus compania aeriana. Acestia au fost identificati ca Mohamed Ahmed Abd al Razak Abd al Kareem, Ahmed Mohamed Magdy Ahmad si Mohamed Abdel Monim al Ghoneimy al Kyal.
Pilotul a fost vesel cu controlorii de trafic aerian, multumindu-i in limba greaca in timp ce avionul se pregatea sa paraseasca spatiul aerian grecesc, a declarat Autoritatea Aviatiei Civile din Grecia.
Cand controlorii de trafic aerian greci au incercat in mod repetat sa contacteze pilotul pentru a transfera comunicarea catre controlorii de trafic aerian din Cairo, acestia nu au primit niciun raspuns de la avion.
Cine erau pasagerii?
Identificarile nu au fost eliberate. Din cei 56 de pasageri, 30 erau egipteni, a spus compania aeriana.
Cincisprezece pasageri erau francezi, doi erau irakieni si fiecare era cetatean al Regatului Unit, Belgia, Kuweit, Arabia Saudita, Sudan, Ciad, Portugalia, Algeria si Canada, potrivit companiei aeriene. Dar ministrul canadian al afacerilor externe, Stephane Dion, a declarat ca doi cetateni canadieni se numara printre pasagerii zborului.
Ministrul australian al afacerilor externe, Julie Bishop, a declarat ca un dublu cetatean australian-britanic se numara printre cei aflati la bord, dar nu va oferi mai multe detalii din respect pentru familia barbatului. „Gandurile mele sunt cu familiile si prietenii celor afectati”, a spus Bishop.
Agentia de stiri din Kuweit a declarat ca cetateanul kuwaitian Abdulmohsen Al-Mutairi se afla la bordul avionului, citand ministrul adjunct al afacerilor externe al tarii pentru afaceri consulare.
Ahmed Helal, directorul unei fabrici Procter & Gamble din Amiens, Franta, se afla si el in avion, a spus compania.
“Acesta este un moment foarte dificil pentru P&G si in special pentru angajatii nostri din Amiens”, a declarat compania intr-un comunicat. „Prioritatea noastra de astazi este sa sprijinim pe deplin familia domnului Helal in acest moment foarte dificil si toti angajatii P&G care sunt foarte afectati de aceasta tragedie.”
Niciun american nu a fost listat ca fiind la bord.
Ce urmeaza?
Autoritatile elene si egiptene cauta avionul in Marea Mediterana. Un avion de supraveghere maritima P-3 al US Navy s-a alaturat cautarii si la cererea guvernului elen.
Secretarul de stat american John Kerry l-a chemat pe presedintele egiptean Abdel Fattah El Sisi si „si-a exprimat disponibilitatea tarii sale de a oferi pe deplin toate formele de asistenta necesare Egiptului pentru a dezlega circumstantele din jurul incidentului”, a declarat guvernul egiptean intr-o declaratie.
“Statele Unite sunt gata sa ofere sprijinul si resursele noastre depline guvernelor din Egipt si Franta in timp ce investigheaza acest incident”, a declarat secretarul de presa de la Casa Alba, Josh Earnest, intr-un comunicat.
Autoritatea aeriana franceza, BEA, a declarat ca este in contact cu autoritatile egiptene si ca participa la ancheta.
Intre timp, filiala britanica de investigare a accidentelor aeriene a declarat ca s-a oferit sa asiste si autoritatile egiptene.
Desi terorismul nu a fost stabilit ca o cauza, Aeroportul International din Los Angeles a declarat joi intr-o declaratie ca, in lumina disparitiei zborului EgyptAir, „ne-a sporit pozitia de securitate si ne-a imbunatatit masurile de securitate impotriva terorismului”.
Comey, directorul FBI, a declarat ca nu este clar daca agentia va trimite pe cineva sa ajute la ancheta pana cand nu va deveni mai clar ce s-a intamplat exact cu aeronava. FBI lucreaza cu Egiptul si va impartasi orice informatii utile, a spus el.
“Cand se intampla asa ceva, vorbim intre noi, impartasim informatii si acest proces se intampla chiar acum”, a spus Comey.
Un fost oficial al serviciilor de informatii a declarat pentru NBC News ca o retea de sateliti americani numita Space Space Infrared System (SBIRS), care este proiectata sa detecteze automat lansarile de rachete la nivel mondial, ar fi putut detecta orice explozie pe avion
“Avem o retea mondiala care detecteaza lansarea de rachete”, a spus fostul oficial. “Ce este lansarea rachetelor? Este o explozie. Daca explozia ar fi suficient de lunga si suficient de intensa, sistemul ar vedea-o”.
“Aceasta este o aeronava foarte, foarte avansata; nu doar dispare”, a declarat joi un alt fost oficial al serviciilor de informatii din SUA. “Ar putea exista multe scenarii diferite. Dar pentru ca un avion sa dispara la 37.000 de picioare, merg cu cel mai rau scenariu”.
