Cele mai bune bagaje de mana

Tot ce va recomandam

Peste 130 de ore de cercetare – inclusiv interviuri cu numerosi experti in bagaje, prieteni care zboara frecvent, turisti in familie si calatori de afaceri ocazionali – impreuna cu zeci de ore de testare si zeci de mii de mile de zboruri au facut aceste alegeri. Am trecut chiar prin teste independente cu insotitori de zbor profesionisti si fluturasi de mare kilometraj la ceea ce era atunci centrul de instruire Virgin America intr-o cabina model a unui Airbus A320 ca parte a procedurilor noastre de testare.

In cei cinci ani in care acoperim aceasta categorie, produsele au evoluat – la fel si gandirea noastra despre ceea ce face cel mai bun bagaj de mana pentru majoritatea oamenilor. In functie de ceea ce este disponibil si de ce tipuri diferite de calatori au nevoie, credem ca urmatoarele genti sunt cea mai buna investitie pe care o puteti face.

Pentru majoritatea calatorilor care zboara de mai putin de 10 ori pe an, Travelpro Platinum Elite ofera cel mai bun echilibru intre caracteristici, durabilitate si pret, oferind in acelasi timp unele elemente care lipsesc din genti similare care costa mai putin de 300 USD, cum ar fi rulment sigilat durabil roti si o garantie pe viata care acopera reparatiile (sau inlocuirea, la discretia companiei), chiar si in cazul deteriorarii companiilor aeriene. Cu toate acestea, trebuie sa inregistrati bagajele in termen de 120 de zile de la achizitie pentru a activa acoperirea. Inregistrarea este un proces usor: faceti o fotografie a codului de inregistrare livrat impreuna cu bagajele, trimiteti textul fotografiei la un numar de telefon furnizat si completati formularul din linkul de raspuns. Cel mai bun dintre toate, valiza contine haine in valoare de aproximativ cinci zile, care ar trebui sa fie suficiente pentru o geanta de mana.

Desi am preferat manevrabilitatea designului bagajului de mana cu patru roti, este posibil ca unele persoane sa prefere spatiul suplimentar (aproximativ 400 de centimetri cubi sau dimensiunea a doua hanorace infasurate) si durabilitatea rotii celor doua roti model. Manerele ambelor modele Elite sunt robuste, fara sa se simta prea rigide. Dupa ce am manipulat nenumarate pungi de-a lungul anilor, am constatat ca tolerantele manerului telescopic Travelpro se simt cel mai confortabil: nu este atat de slabit incat sa se simta fragil, dar nu atat de rigid incat sa se simta incapatanat.

Acum am zburat personal peste 45.000 de mile atat cu versiunile cu doua roti, cat si cu cele cu patru roti ale seriei Platinum Travelpro. Care este cel mai bun bagaj de mana pe care l-am gasit? In ciuda faptului ca am testat mai mult de 50 de modele de bagaje, Platinum ramane alegerea mea preferata atunci cand am nevoie de o geanta. Este robust si modest, si face ceea ce este menit sa faca fara sa se planga.

Exteriorul este confectionat dintr-o tesatura din nailon rezistenta, o caracteristica cheie a tuturor gentilor pe care le-am testat. Ascunde zgarieturile si zgarieturile si este mult mai versatil decat gentile in stil hard-shell. Un fermoar de expansiune va permite sa mariti spatiul de stocare cu aproximativ 30% intr-o ciupire – desi geanta nu va mai fi compatibila cu bagajul de mana. Preferam sa folosim fermoarul de expansiune ca pe un sistem de compresie ad hoc: dezarhivam fermoarul de expansiune in timp ce ambalam punga si apoi il fermam la final, apasand totul strans. Elite are, de asemenea, o varietate de buzunare exterioare convenabile: doua in partea din fata, potrivite pentru obiecte diverse mici, cum ar fi o masca de somn si carti de imbarcare; si unul pe lateral pentru o baterie, dar se poate potrivi un pic mai mult daca este necesar. Exista, de asemenea, un buzunar acordian pe fata, pentru reviste si tablete electronice.

Manerele telescopice pot fi un punct de defectiune obisnuit al bagajelor, dar manerul din aluminiu al Elite este solid construit si are o experienta excelenta – inca nu am intampinat o problema de lipire sau indoire cu oricare dintre pungile Platinum pe care le-am testat de-a lungul anilor . Este confortabil de tinut in timp ce este, de asemenea, mai putin voluminos decat manerele Platinum din trecut. Si se extinde la trei inaltimi (38 inci, 40 inci si 42½ inci) pentru a gazdui o varietate de tipuri de corp.

Rotile Travelpro sunt la fel de impresionante. Modelul spinner al Platinum Elite are un sistem unic de blocare magnetica, care ajuta la alinierea rotilor de-a lungul axelor paralele. Nu este o pozitie de blocare completa. In schimb, se simte mai degraba ca o lovitura sau o impingere subtila, dar acest lucru este suficient pentru ca aceasta geanta sa iasa in evidenta din concurenta ca o geanta de mana de top. Cu rotile MagnaTrac, Platinum Elite este mai usor de manevrat decat celelalte modele de spinner testate. Rotile rotative au devenit mai robuste de cand au aparut pentru prima data, dar daca, din orice motiv, rotile dvs. se rup, le puteti schimba singur cu inlocuitorile furnizate de Travelpro.

Platinum Elite se descurca foarte bine si dupa cifre. Cantareste 7,8 kilograme goale, ceea ce reprezinta o greutate medie spre usoara printre bagaje, dar cu o jumatate de kilogram mai usoara decat modelul anterior, Platinum Magna 2. Este o surpriza placuta cand deschizi noul Elite pentru a gasi acelasi Interiorul de 1.856 de inci cubi al mai vechi Platinum Magna 2 – pe care l-am estimat si masurat folosind sute de bile de Ping-Pong. Prin comparatie, versiunea cu doua roti detine 2.293 inci cubi sau 80 la suta din volumul total conceput. Travelpro a marit diametrul rotilor de pe Elite, asigurand o deplasare usor mai usoara si a reproiectat manerul superior pentru a sta plat,

In termeni reali (in ciuda nevoilor campionilor de mingi Ping-Pong), modelul anterior al Platinum Elite aproape identic, Platinum Magna 2, a inghitit haine in valoare de cinci zile fara probleme si a avut mult spatiu de rezerva – si asta fara sa recurgem la fermoarul de expansiune. Am constatat, de-a lungul anilor de calatorie cu valize cu fermoare in expansiune, ca sunt mai bine utilizate ca sisteme de compresie decat o sursa neasteptata de spatiu suplimentar.

Curelele de legare sunt realizate din doua panouri largi cu buzunare care se inclina, similare ca design si functionalitate cu ceea ce ati gasi in genti Briggs & Riley mult mai scumpe. In comparatie cu curelele simple de legare pe care le gasiti in bagajele mai ieftine, panourile fac o treaba excelenta de a pastra lucrurile compactate fara a increti hainele – o problema pe care am intalnit-o in numeroase alte pungi pe care le-am testat.

Modelul spinner al Platinum Elite vine cu o geanta de imbracaminte detasabila pentru utilizare optionala. Este usor de ambalat: pur si simplu inchideti costumul, pliati-l si sunteti gata. Dar am observat mai multe riduri rezultate din limitele mai stranse ale sacului de imbracaminte al acestui model decat am facut din folderul de imbracaminte incorporat al versiunii cu doua roti.

Dincolo de asta, sistemul de organizare intern al Platinum Elite este aproximativ mediu. Va fi familiar oricui a folosit o valiza inainte, ceea ce inseamna ca nu exista o curba de invatare pentru optimizarea capacitatii de stocare. Un buzunar lung din plasa se aseaza pe una dintre partile laterale ale pungii, iar o punga de plastic transparenta detasabila mai mica se afla pe cealalta parte pentru o inspectie usoara TSA a articolelor de toaleta.

Daca ceva nu merge bine, puteti profita de generoasa garantie pe viata a Travelpro, care acopera daunele companiilor aeriene. Singura alta companie pe care am vazut-o ca ofera aceasta garantie extinsa este Briggs & Riley, ale carei genti incep de la nivelul de 350 USD. Dar daca nu credeti ca aveti nevoie de o garantie pe viata impotriva daunelor companiilor aeriene sau de o constructie mai buna a Platinum Elite, puteti ridica foarte similarul Travelpro Crew 11 cu aproximativ 50 pana la 70 USD mai putin. (Crew 11 ofera doar o garantie de trei ani impotriva daunelor companiilor aeriene.) Ambele genti Travelpro au piese reparabile de catre utilizator si mai multe centre de reparatii. Pentru a primi un serviciu de reparatii, puteti fie sa aruncati geanta la un centru de reparatii, fie sa expediati geanta la Travelpro, al carei cost va fi acoperit. Retineti ca garantia nu acopera uzura cosmetica si nu uitati sa calcati cu atentie pe scari.

Desi Platinum Elite a rulat destul de bine, in general, suntem inca putin ingrijorati atunci cand trageti geanta de mana pe scari. Comparativ cu unele dintre celelalte pungi pe care le-am testat, care aveau benzi de protectie lungi din plastic care parcurgeau cea mai mare parte a lungimii pungii, placa de protectie a acestui model Travelpro nu este la fel de mare sau la fel de protectoare. Acestea fiind spuse, este o geanta puternica, iar garantia Travelpro este, de asemenea, puternica. Am zburat cu aceasta geanta pentru mai mult de 45.000 de mile si nu am avut probleme, dar daca sunteti deosebit de aspru in bagaj sau nu va simtiti confortabil sa ridicati geanta peste borduri sau pe scari, este ceva de care trebuie sa stiti.

In recenziile bagajelor, am vazut o serie de reclamatii online conform carora versiunea anterioara a Platinum Elite, Platinum Magna 2, era predispusa la rasturnare atunci cand era complet incarcata. Nu am reusit sa reproducem acest fenomen in propriile noastre teste. De fapt, Travelpro este mai putin predispus la rasturnare decat multe alte pungi pe care le-am testat – cel mai recent, G-RO si Incase EO Roller. Singurul scenariu in care il putem face sa se intoarca cu usurinta este prin impachetarea intentionata a tuturor celor mai grele obiecte in apropierea varfului (atunci cand este asezat plat) al sacului – laptopurile sunt un vinovat obisnuit aici. Atata timp cat impachetezi mai intai lucruri grele (ghete, lentile de camera, sticle de vin suvenir) – mai aproape de maner – ar trebui sa fii bine.

Travelpro foloseste o bobina de nailon auto-reparatoare, impreuna cu capete cu fermoar Supra in toata geanta, in loc de fermoare fabricate de YKK. Desi in general preferam fermoarele YKK, care au o reputatie foarte buna, alegerea fermoarului Travelpro nu a fost suficienta pentru a ne schimba recomandarea. Cu toate acestea, acum doi ani, am observat o mica crestere a plangerilor cititorului Wirecutter cu privire la ruperea filelor cu fermoar. Am ajuns la Travelpro si un reprezentant ne-a spus ca o eroare de productie a extins capacitatea buzunarului frontal al Platinum Elite; acest lucru le-a permis calatorilor sa impacheteze in exces buzunarul, ceea ce a supus fermoarului excesiv. Travelpro ne-a spus ca a remediat eroarea in productiile ulterioare ale Platinum Elite. Continuam sa monitorizam feedback-ul cititorilor si recenziile online pentru a vedea daca problema persista.

Cu cativa ani in urma, Travelpro a testat un cablu USB de trecere in linia Crew 11 ca o modalitate de a concura cu „pungile inteligente”. De atunci au adaugat acest detaliu la Platinum Elite. Se pare ca este singura schimbare semnificativa, dincolo de estetica, a Elitei de la modelul anterior Platinum Magna si nu suntem atat de impresionati. Ne place buzunarul bateriei, dar cablul incorporat in sine, care trece de la buzunar la un port USB la mai putin de 6 inci, este un element inutil, care in cel mai bun caz adauga un potential punct de defectiune la geanta – cablurile USB nu dureaza pentru totdeauna. Strica geanta? Nu. Este o caracteristica? Nu chiar.

Inca credem ca majoritatea calatorilor se simt mai bine cu una dintre optiunile noastre pe o parte usoara decat pe o maneta pe partea dreapta; bagajele cu fata moale prezinta o uzura mai redusa si dureaza de obicei mai mult decat bagajele cu fata tare. Dar daca preferati aspectul bagajelor dure sau siguranta de a sti ca nu va puteti „supra-impacheta” valiza, Away Carry-On este bagajul pe care il recomandam. Rotile si fermoarul sunt la fel de bine fabricate ca si cele ale optiunilor noastre cu fata moale, iar policarbonatul sau a prezentat mai putine zgarieturi decat cele ale concurentilor cu fete dure.

Am testat Away Carry-On timp de trei ani, calatorind impreuna cu el in toata tara si imprumutand mai multe unitati testerilor si calatorilor frecventi pentru a vedea cum le-a placut sa foloseasca geanta. Policarbonatul lui Away se simte similar cu cel folosit la valize mai high-end (si semnificativ mai scumpe), cum ar fi Rimowa Cabin S, care este de peste doua ori mai scump decat Away. Policarbonatul pe care il foloseste Away este atat puternic, cat si flexibil. Cand am inceput sa testam Away-ul in 2016, am constatat ca flexibilitatea este un pasiv, in special pe covoarele de aeroport: Prima versiune a lui Away pe care am testat-o ​​tind sa se flexeze in sine si sa-si blocheze propriile roti atunci cand am impins-o in fata pe mine. Dar nu am experimentat problema cu niciunul dintre cele mai noi modele ale acestei valize.

Geanta in sine se simte bine in maini, iar rotile Hinomoto sunt semnificativ mai bune decat cele de pe oricare dintre concurentii care au incercat, cu exceptia lui Muji. De asemenea, utilizeaza fermoarele YKK, depasind in prezent alegerea noastra de top in aceasta privinta (Travelpro s-a mutat la fermoarele Supra in 2015).

The Away are un aspect modern si minimalist si, de asemenea, vine in mai multe culori decat alegerile noastre cu fete moi, dar stilul elegant are un cost: carcasa sa din policarbonat este in cele din urma mai probabila sa se rupa decat tesatura de nylon a celorlalte alegeri ale noastre. De asemenea, ii lipsesc anumite facilitati, cum ar fi buzunarele externe si un costum, pe care le au alegerile noastre de top. Designul cu clapeta, care se desparte in mijloc si se deschide in doua parti, poate face frustranta ambalarea si despachetarea. Cuburile de ambalare ajuta, dar dupa ani de zile de ambalare si despachetare a bagajelor moi, cu un singur capac, cu siguranta gasesc un design cu clapeta care sa fie mai finicky.

Away are un pret comparabil cu Travelpro Platinum Elite si este, de asemenea, sustinut de o garantie pe viata care protejeaza impotriva defectelor si a ruperii pieselor. Cantareste cu o kilograma mai putin decat Platinum Elite, dar cu o kilograma mai mult decat Crew 11 si are o cantitate similara de spatiu de ambalare pentru ambele. Care valiza va functiona cel mai bine pentru dvs. depinde de gustul si nevoile dvs.

Daca zburati mai mult de 25.000 de mile pe an, merita sa investiti in bagaje care depasesc doar simplitatea robusta si care va vor imbunatati de fapt experienta generala de calatorie. Briggs & Riley Baseline 22 ″ Domestic este genul acesta de geanta. Costa mai mult decat alegerea noastra principala, dar dupa ce folosim toate aceste genti unul langa altul, putem vedea ce diferenta cumpara banii in plus: Dosarul de imbracaminte Briggs & Riley este printre cele mai spatioase pe care le-am testat, sistemul de compresie este superior la orice altceva am vazut, iar geanta are o cantitate imensa de spatiu interior – mai mult decat toate celelalte din acest ghid. De aceea, l-am recomandat de cand am abordat acest subiect pentru prima data in 2014. Este una dintre cele mai bune optiuni de bagaj de mana disponibile astazi.

De asemenea, este disponibil intr-o versiune cu doua roti, pe care am testat-o ​​si am recomandat-o in anii precedenti. Ambele modele au performante la fel de admirabile unul ca celalalt. Versiunea cu doua roti are acelasi aspect intern ca si modelul spinner, dar ofera un spatiu mai usor de utilizat.

Cea mai ingenioasa parte a sacului Baseline Domestic este sistemul sau de expansiune si compresie CX. Trageti in sus pe doua manere de plastic din interiorul sacului si puteti extinde adancimea acestuia cu o lungime de 2½ inci. Incarcati geanta cat de plina aveti nevoie si inchideti-o cu fermoar. Apoi apasati in jos pe punga, care o comprima pe masura ce un mecanism de fixare o fixeaza in pozitie. Spre deosebire de alte sisteme de expansiune, care sunt fie deschise, fie inchise, acesta se blocheaza in pozitii incrementale. Este un design unic si foarte satisfacator de utilizat.

O alta diferenta semnificativa: urmele pentru manere se afla pe exteriorul sacului, ceea ce permite o suprafata plana in interiorul sacului, fara a exista mici crevete pentru a lucra pentru o ambalare simpla. Si in testele noastre, dupa ce am ambalat 10 pungi, incercand sa ne dam seama de strategii pentru fiecare colt, ambalarea pe o suprafata larga si plata s-a simtit ca un lux. Conform masuratorilor noastre, punga, nespandita, ofera o camera de depozitare de 1.905 centimetri cubi (si asta reprezinta spatiul ocupat de fantanile rotilor si altele). Extins, poate stoca 2.110 inch cubi – sau aproape 77% din spatiul sau disponibil. Acest lucru este extrem de eficient pentru o geanta care face atat de mult. Toate aceste caracteristici se adauga la un bagaj de mana mai usor de ambalat decat orice alta geanta pe care am testat-o.

Dosarul de imbracaminte este similar cu cel al Travelpro si este un lucru bun. Este usor de ambalat si are un punct de ancorare pentru umerase. Este un sistem triplu si fiecare dintre pliuri are un pic de captuseala care ajuta la impiedicarea unui costum sa se ciupeasca si sa se increteasca, desi o mare parte din asta depinde de cat de bine impachetati. Puteti incadra haine in valoare de o saptamana in Baseline Domestic, inclusiv niste articole umflate pentru vreme mai rece. Un sistem larg de legare fara riduri completeaza pachetul.

In exterior, Baseline Domestic este destul de putin remarcabil. Este similar cu fiecare valiza neagra pe care am vazut-o. Nu exista nimic atragator in punga, ceea ce este bine daca incercati sa evitati sa fiti verificat la poarta (sau sa il furati). Tesatura sa exterioara este confectionata dintr-un material din nailon care pare a fi dintr-o tesatura mai stransa decat cea folosita la celelalte pungi pe care le-am testat. De asemenea, am observat o fermitate puternica a fermoarelor, care sunt de tip auto-reparator fabricate de YKK. Buzunarele sale externe, la fel ca toate pungile pe care le-am testat, nu sunt nimic despre care sa scriem acasa, dar gasesc un echilibru frumos intre protejarea si comprimarea articolelor mici (un kit de barbierit / cusut, sa zicem) fara a arata mult volum.

Toate pungile Briggs & Riley vin cu o garantie pe viata care acopera orice deteriorare a „aspectelor functionale” ale pungii, chiar daca sunt cauzate de o companie aeriana (cum ar fi Travelpro, Briggs & Riley nu acopera uzura cosmetica sau curatarea). Desi Briggs & Riley se ocupa de reparatii acoperite de garantie fara costuri suplimentare, este necesar sa platiti pentru a expedia geanta catre companie pentru a efectua orice reparatii; iti va livra bagajul inapoi gratuit. Sau puteti plasa geanta la unul dintre numeroasele centre de reparatii. e-jurnal.pnl.ac.id Briggs & Riley subliniaza faptul ca nu iti este intotdeauna posibil sa iti returnezi geanta in starea initiala, chiar si dupa reparatii. Pungile Briggs & Riley sunt usor de intretinut si de reparat, astfel incat sa puteti comanda piesele de care aveti nevoie si sa le inlocuiti singur acasa.

O ultima nota de testare pe termen lung pentru aceasta revizuire a bagajelor: fondatorul Wirecutter, Brian Lam, a transportat o linie de baza cu doua roti in timp ce calatorea 150.

• roco piese
• casti
• my brd net
• dhl
• boruto animekage
• spotify
• meteo brasov
• m26
• color picker
• background
• rezultate alegeri prezidentiale 2019
• test viteza
• cnn
• autoeco
• ziare
• meteo arad
• fiat 500
• la fantana
• ziare iasi
• pirate bay

000 de mile si mai departe in ultimii cinci ani. Dupa ce a luat in considerare toate pungile din testul nostru si a inregistrat inca 40.000 de mile cu o geanta la preturi similare de catre Tumi, este convins ca acest model este cel mai bun pentru oricine este mereu in miscare. „Imi place aceasta geanta. Purta atat de mult ”, a spus Lam. „Uneori o verific. Uneori il port. Se potriveste intotdeauna ”.

Ce nu este atat de grozav? In ciuda ecranarii din plastic, sinele expuse din exterior ar putea folosi o protectie suplimentara. In timp ce trageam sacul pe scari (ceea ce nu recomandam sa facem), am simtit mai multe razuiri decat ne-am dori. Si la prima vedere, manerul se simte slabit si tremurat pentru o punga de 500 USD. Am vorbit cu reprezentantii Briggs & Riley despre proiectele companiei si ne-au explicat ca aceasta este o alegere deliberata: tolerantele mai slabe permit ca manerul sa se retraga de la sine cand faceti clic pe butonul sau, fara a fi nevoie sa il fortati in jos. In practica, acest lucru este foarte util pentru scalarea scarilor si va poate economisi unele probleme in spatii stramte, cum ar fi pe culoarul unui avion. Am observat, totusi, ca, chiar si cu aceasta caracteristica, manerul necesita uneori un ghidaj usor pentru a se retrage pana la capat. Avand in vedere compromisul, am prefera un maner mai puternic decat unul care se simte slabit. Cu toate acestea, manerul din seria Baseline a rezistat mult peste cinci ani, fara blocaje.

Actualizat LAT_56 RW_01.2 Road Warrior a fost unul dintre primele genti concepute in jurul obiectivului singular de a pastra hainele de rochie in stare ascutita si exceleaza la aceasta sarcina. Aveam costumele obsedante si calatorii frecventi la Klein Epstein & Parker, un magazin de costume pentru barbati, pe masura, din West Hollywood, il comparam cu noul Vocier C38, care incearca sa rezolve aceeasi problema. Am ajuns la concluzia ca C38 este putin mai bun in prevenirea ridurilor, dar Road Warrior este geanta mai buna datorita fermoarului sau superior si designului mai usor de utilizat. Este ideal pentru o scurta calatorie de afaceri sau o nunta de weekend, dar dimensiunile sale europene limiteaza spatiul pachet. In testele noastre, avea doar suficient spatiu pentru o zi sau doua de haine. Va sugeram alegerile noastre de top daca calatoriti pentru perioade mai lungi de timp.

De obicei, preferam gentile care va permit sa impachetati lucrurile asa cum doriti, dar designul Road Warrior’s este atat de bine executat incat ne-a facut sa uitam de ambalarea cuburilor. Compartimentul pentru costum al sacului combina capacitatea usoara de impachetare a unui sac de imbracaminte cu prevenirea ridurilor dintr-un folder incorporat. In interior, veti gasi o geanta de imbracaminte detasabila, cu o tabla pliabila, un cuier rigid din spuma incorporat, cu adaptoare pentru fuste si buzunare pentru sosete si lenjerie intima. Trebuie sa il pliati peste sine pentru a obtine totul in geanta – acest lucru nu este la fel de elegant ca si designul complet fara pliuri al Vocier C38. Dar Razboinicul rutier plateste puternic placa pliabila in cazul in care altfel s-ar dezvolta cutele, ceea ce face ridurile foarte improbabile. La exterior, hainele dvs. sunt protejate de un capac exterior hibrid, flexibil, care ofera aspectul unei cochilii dure, dar este mult mai rezistent la scuff decat policarbonatul rigid. De asemenea, este mai protector decat invelisul mai subtire si flexibil al tesaturii Vocier.

Road Warrior prezinta roti de dimensiuni mari de 3 inci, realizate din poliuretan, care au alunecat pe fiecare suprafata testata. (Exista o versiune spinner care ar fi mai usor de manevrat, dar nu are sistemul de ambalare a costumului, care invinge intregul punct al sacului, asa ca nu il recomandam.) De asemenea, vine cu o protectie din plastic de 6 cm. deci era mult protejat trecand peste margini. Manerul sau a fost cel mai neted si mai puternic pe care l-am tinut si totul este protejat sub captuselile cu fermoar rezistent la apa – nu sunt YKK, dar ruleaza bine si nu se prind.

Manerul telescopic al Road Warrior, care se ascunde in propriul compartiment, se extinde lin. Spre deosebire de designul anterior, acesta nu se prinde niciodata de captuseala din tesatura a compartimentului atunci cand este extins. LAT_56 a oferit, de asemenea, geanta Road Warrior cel mai confortabil maner superior pe care l-am testat. Diametrul sau mare si amortizarea moale au facut ca acesta sa fie cel mai usor de transportat pe distante lungi fara reclamatii. Exista, de asemenea, un maner lateral, care este convenabil pentru a-l impinge in situatii stranse.

Lipsind capacitatile extinse ale tuturor celorlalte optiuni ale noastre, Road Warrior are cea mai mica adancime a oricarui sac pe care l-am testat, ceea ce il face usor (putin mai putin de 7 kilograme), manevrabil si doar cantitatea potrivita de geanta pentru o calatorie rapida cu nimic in plus. Este un standard european de 16 inci latime, deci este mai dificil sa manevrezi pe culoare si s-ar putea confrunta cu probleme de verificare a portilor pe zborurile americane daca se simt stricte.

In cazul in care ceva nu merge bine, Road Warrior este sustinut de o garantie de cinci ani care nu acopera daunele companiilor aeriene. Acest lucru nu este atat de lung ca celelalte pungi pe care le recomandam, dar este mai bun decat termenul de garantie de doi ani al Vocier si este de inteles, avand in vedere noutatea relativa a companiei.

Per ansamblu, LAT_56 Road Warrior este un bagaj bine conceput, perfect pentru oricine doreste sa plateasca o prima pentru protectie atenta a garderobei, manevrabilitate usoara si design compact.

Cititorii ne solicita adesea alegeri separate care sunt conforme cu cerintele internationale de transport. Desi ne-ar placea sa va oferim unul, din pacate nu exista un standard pentru ceea ce inseamna asta. Marimea listata de 22 x 14 x 9 inci (desi majoritatea dimensiunilor companiilor aeriene pe care le-am testat sunt de fapt putin mai mari decat masuratorile listate) ar trebui sa fie conforme cu marea majoritate a zborurilor care incep in America, indiferent de destinatia dvs. Daca doriti sa o jucati in siguranta, exista un numar nesemnificativ de companii aeriene care restrictioneaza adancimea la mai putin de 8 inci. Trebuie sa fiti constienti, daca zburati cu transportatori europeni sau asiatici, ca cea mai mare restrictie este greutatea, care poate ajunge pana la 11 lire sterline pentru anumiti transportatori – si face ca acest tip de bagaje sa nu fie practic. Din fericire,

In trecut, am fost expliciti in recomandarea noastra cu privire la modelele cu doua roti fata de bagajele „spinner” cu patru roti, pe baza feedback-ului de la fluturasi frecventi si a interviurilor cu proiectantii de bagaje. Cu toate acestea, dupa testari ample si imbunatatiri industriale in materie de design si materiale, ne-am inversat pozitia. Este inca adevarat ca modelele de bagaje cu doua roti au mai mult spatiu intern. De asemenea, este adevarat ca folosesc roti mai mari si mai rezistente, care se rostogolesc mai bine pe suprafete aspre cel putin intr-o directie. Si totusi, dupa ani de calatorie cu ambele tipuri de genti prin avioane si aeroporturi supraaglomerate, nu am putut nega evidentul: este mult mai usor sa calatoresti cu o bagaj cu patru roti decat cu doua roti. Cea mai mare parte a marcilor de bagaje si a calatorilor s-au deplasat si in aceasta directie. Potrivit lui Jason Gifford, manager de proiectare pentru eBags,

Puteti impinge o punga de centrifugare in fata dvs., o puteti alerga de-a lungul partii laterale sau o puteti trage in spate ca o punga cu doua roti, daca preferati; Ideea este ca vei alege ce functioneaza cel mai bine intr-o anumita situatie si aceasta este adesea diferenta dintre o zi de calatorie fara stres si o zi de agitatie stresata, colturi prinse si straini enervati. In plus, daca o roata se sparge, ea poate fi inlocuita. Intre timp, singurele beneficii de manevrabilitate ale bagajelor cu doua roti sunt o garda la sol mai buna pe teren accidentat, cum ar fi pietrisul si o rulare mai usoara peste covoare.

“Initial, modelele de filare aveau tendinta de a utiliza roti mai slabe, care erau montate pe o carcasa de baza interioara si exterioara la baza sacului”, a spus Gifford. „Dar acum, cand companiile au inceput sa construiasca tigai turnate prin injectie pentru suporturile pentru roti, au ingrosat suporturile generale si au marit diametrul arborilor rotilor, rata de defectare s-a redus considerabil. Fie ca alegeti un model cu doua roti sau un model de filare, manerul sau fermoarul se vor rupe mai intai. ”

Acest lucru nu inseamna ca nimeni nu ar trebui sa primeasca vreodata o geanta cu doua roti. Daca preferati spatiu suplimentar sau durabilitatea rotii in locul manevrabilitatii, atunci gentile cu doua roti sunt perfecte pentru dvs. Fluturasii frecventi ar trebui sa acorde o atentie deosebita durabilitatii si capacitatii rotilor. Dar credem ca majoritatea oamenilor care calatoresc mai putin de, sa zicem, de sase ori pe an, vor fi mai usor sa navigheze in terminalele aglomerate si pe culoarele inguste ale avionului cu o valiza rotativa.

Desi bagajele laterale continua sa creasca in popularitate, totusi sugeram ca majoritatea calatorilor opteaza pentru un design moale fata de o carcasa laterala. Apreciem atractia estetica a valizelor cu coaja tare: exteriorul lor elegant vine intr-o gama mai larga de culori si imprimeuri decat tesaturile cu carcasa moale. Dar bagajele cu fata tare pur si simplu nu functioneaza la fel de bine ca bagajele cu fata moale in aproape orice alta masura – bagajele cu fata moale dureaza mai mult, acumuleaza mai putine pete si urme de-a lungul calatoriilor si include caracteristici suplimentare, cum ar fi buzunare exterioare si costume.

O valiza cu fata moale are de obicei un singur compartiment pe care il accesati printr-un singur fermoar principal. Dar carcasele dure au un design cu clapeta care se desparte in jumatate, deschizandu-se in doua compartimente individuale, fiecare cu fermoare interne si captuseli din plasa; asta inseamna mai multi biti de rupt sau rupt. Si, desi bagajele din carcasa din policarbonat 100% au parcurs un drum lung in comparatie cu valizele amestecate cu ABS predispuse la crapaturi care obisnuiau sa afecteze liniile de bagaje la preturi moderate, o carcasa mai puternica nu inseamna neaparat o valiza generala mai puternica.

Principalul potential de esec este fermoarul, care leaga cele doua jumatati ale bagajelor hard-shell. Cojile pot fi mai puternice decat au fost odata, dar, ca rezultat, ele transfera mai multa energie pe fermoar si cusaturile fermoarului atunci cand cineva sau ceva le scapa, le bate sau le strange. Puneti suficienta presiune pe fermoar si ar putea esua, posibil catastrofal. „Calitatea fermoarului s-a imbunatatit usor, dar in cele din urma sunt in continuare la fel cum au fost dintotdeauna”, a declarat Jason Gifford, manager de design pentru eBags. „Metalul se uzeaza peste nas din cauza abraziunii si inevitabil, acea piesa va esua, cel mai adesea.”

Pungile cu carcasa dura pierd, de asemenea, o multime de caracteristici care sunt deosebit de importante pentru un bagaj de mana. In mod obisnuit le lipesc fermoarele de expansiune (iar cele cateva pungi dure care se pot extinde se simt de obicei prea voluminoase). Foarte putini ofera buzunare externe pentru stocarea unor lucruri precum un acumulator de rezerva sau o masca de somn. Exista cateva exceptii – de exemplu, colectia Briggs & Riley Torq are un panou exterior accesibil care poate transporta un laptop, o tableta si alte cateva gadgeturi pentru acces usor. Dar aceasta costa o cantitate mare de spatiu de ambalare pentru o cantitate mica de confort. Aceasta nu este o problema cu bagajele cu fata moale, deoarece buzunarele se indoaie pur si simplu atunci cand nu sunt folosite.

De asemenea, bagajele laterale nu imbatranesc la fel de bine ca si bagajele laterale moi. In timpul testarii, fiecare bagaj pe care l-am folosit a luat cu capul greu a strans in cateva calatorii mai multe esecuri si urme decat au acumulat unele dintre valizele noastre cu capete moi in ani de testare pe termen lung. Stim ca patina este la moda in zilele noastre si ca fiecare zgarietura si porumbel spune o poveste, dar efectul general aici este mai mult „uzura” decat „atractie vintage”.

Am gasit sute de saci de mana cu role acolo – si asta chiar si dupa ce am exclus modelele care nu indeplineau criteriile noastre de baza. Asa ca am chemat experti pentru a ne ajuta sa restrangem domeniul. Printre acestea s-au numarat:

Le-am intrebat ce folosesc atunci cand calatoresc, ce caracteristici considera vitale si ce separa gunoiul de gentile de calitate pe care le-au folosit. Conversatiile cu acesti experti ne-au ajutat sa intelegem lucruri precum functia din spatele nailonului si poliesterului, diferenta dintre modelele cu rulmenti ai rotilor, de ce conteaza aliajele din manerele telescopice si multe altele. Cu informatiile colectate de la acesti recenzori de bagaje, constructori si calatori profesionisti, ne-am concentrat asupra unor marci de top.

Pe langa sugestiile expertilor nostri, am cercetat recenzii editoriale si de utilizare ale bagajelor, asigurandu-ne ca includem marci populare precum Samsonite si Tumi, precum si nume ezoterice precum Filson si Hideo Wakamatsu. In plus fata de interviurile cu experti, am discutat cu vanzatori asortati, ingineri de marca si oameni din relatiile media pentru a ne asigura ca am gasit cele mai bune modele de la fiecare marca.

Cercetam si testam bagaje de mana de ani de zile. Iata cum punem fiecare geanta noua in ritmul ei.

Pentru cea mai recenta runda de testare, dupa ce ne-am restrans cautarea la 10 pungi, am chemat fiecare de la producator (sau, in unele cazuri, le-am cumparat de la magazinele cu amanuntul). Dupa ce le-am avut pe toate la indemana, am cantarit si masurat pungile pentru a vedea daca corespund pretentiilor fiecarei companii. Am masurat dimensiunile exterioare ale pungii, dar am masurat si dimensiunile interne, astfel incat sa putem vedea care punga are cel mai utilizabil spatiu de ambalare pentru dimensiunea totala a pungii. Totusi, aceasta procedura nu a fost atat de simpla pe cat pare, deoarece pungile nu sunt dreptunghiuri perfecte in interior – fantanile rotilor si senilele manerului intra in spatiul interior. Am masurat aceste componente si le-am scazut fiecare din volumul total cat am putut.

De acolo, am analizat pungile si am pus fiecare punct de date intr-o foaie de calcul. In plus fata de masuratori, ne-am uitat la caracteristici. Rotile au rulmenti etansi? Cat de mari erau rotile? Cate buzunare avea geanta? Cat de bune erau buzunarele? Geanta de imbracaminte a fost suficient de mare sau ar fi zdrobit tufele? Cate etape a extins manerul? Cat de cuprinzatoare a fost garantia? Cat de usor de reparat a fost geanta? Am intrebat toate acestea si multe altele.

De asemenea, am incercat sa analizam factorii subiectivi si mai putin cuantificabili. De exemplu, aceasta geanta pare mai voluminoasa si are mai multe sanse de a face o persoana verificata la poarta? A fost o geanta aratoasa sau o ocara? Cat de protejata este geanta la exterior? Cat de utilizabile sunt buzunarele externe? Ce, daca este cazul, sunt incluse in plus?

Apoi le-am incarcat si le-am batut. Am decis ca pungile de mana ar trebui sa poata tine suficiente haine pentru a va tine cinci zile, cu spatiu liber pentru necesitati diverse. Doi testeri, unul de sex masculin si unul de sex feminin, au ambalat individual o geanta, parca s-ar indrepta catre aceeasi nunta. Puteti vedea cele doua liste de ambalare in notele de subsol de mai jos. 4 Ceea ce am inclus nu este reprezentativ pentru o familie care calatoreste sau un cuplu care imparte o geanta, dar am conceput aceasta sarcina de testare pentru a gresi de partea voluminoasa si speram ca va va oferi o idee clara despre cat din propriile dvs. lucruri ar putea pastra aceste pungi.

Ne-am uitat la modul in care s-a incarcat fiecare geanta. A existat o modalitate usoara de a organiza articole mai mici (cum ar fi sosete si lenjerie de corp) organizate? Avea curele de compresie care sa tina lucrurile la locul lor? Curelele au fost suficient de groase pentru a evita adaugarea de pliuri pe haine? Cat de mult ar comprima geanta? Cat spatiu a ramas? Odata ambalat, a fost usor de rasturnat geanta?

Apoi a venit timpul sa vedem cum functioneaza fiecare geanta. Am extins si am retras manerele pe fiecare de mai multe ori pe parcursul mai multor zile si am simtit ca lipim puncte. Am verificat netezimea fermoarelor atunci cand erau stresate in timp ce erau stranse. Si apoi am rotit fiecare geanta incarcata prin cartier pe acelasi traseu, uitandu-ne la cat de bine s-a rostogolit fiecare geanta si la cat de bine s-a descurcat trotuare rupte, trotuar neuniform, iarba, caramizi, murdarie si borduri. De asemenea, i-am tarat in ​​sus si in jos doua trepte de scari din beton, observand cat de usoara a fost aceasta sarcina si cat de mult au suferit pungile. Pentru finalistii nostri, am repetat testul torturii pe un al doilea traseu, chiar mai aspru.

Apoi am verificat dublu spatiul masurabil al pachetelor noastre de top in comparatie cu volumele listate de producatori, prin umplerea fiecarei bagaje cu sute de bile de Ping-Pong: 144 de bile de Ping-Pong cantaresc exact o jumatate de lire si fiecare Ping-Pong mingea reprezinta (PDF) aproximativ 2 inci cubi. Dupa ce am cantarit fiecare bagaj de trei ori pentru a stabili o greutate goala medie, am umplut pungile cat mai pline cu bile de Ping-Pong si am masurat schimbarea in greutate. Pentru fiecare crestere de jumatate de kilogram in greutate, am estimat 288 inci cubi de spatiu pachet.

Costco Kirkland Signature Softside 22 ″ 2 Wheel Carry-On: o fosta alegere bugetara si cea mai performanta geanta pe care am gasit-o in gama de pret de 100 USD, acest model Kirkland este un bun transport la indemana la preturi accesibile. Din pacate, a avut probleme cu stocurile, asa ca i-am eliminat sectiunea din acest ghid. Inca consideram ca este o optiune excelenta daca o puteti gasi.

Away Expandable Bigger Carry-On: Intrarea de bagaje pe partea laterala moale a Away este robusta si aspectuoasa. Cu toate acestea, designul imita deschiderea cu clapeta a bagajelor originale ale lui Away. In loc sa proiecteze o valiza cu fete moi, cu un compartiment mare de ambalat, Away imparte Carry-On-ul extensibil in doua jumatati mai mici, greu de ambalat. Credem ca este mai bine sa folositi una dintre optiunile noastre si sa asteptati sa vedeti ce face Away cu aceasta linie in viitor.

eBags TLS Mother Lode: Ne plac cuburile de ambalare ale eBags, iar geanta de mana fara roti a companiei este o achizitie bugetara buna, dar TLS Mother Lode a fost usor de respins imediat. Rotile sale clatinau pe fiecare suprafata, cu exceptia covorului adanc. Flancand-o sunt patru curele de catarama exterioare care blocheaza fermoarul, ceea ce face dificila introducerea si iesirea lucrurilor din geanta. Inainte de a putea impacheta punga, exista doua tije din fibra de sticla pe care trebuie sa le instalati singur. Si nu are geanta de imbracaminte.

Genius Pack G3 Carry-On: Este un tip foarte specific de calator care va aprecia hiperorganizarea si sistemul de ambalare cu camera incorporat in Genius Pack. Ne place abordarea similara luata in LAT_56 Road Warrior de inalta calitate, dar la acest pret credem ca esti mai bine cu una dintre optiunile noastre de top si cumparand un set de cuburi de ambalare. (Genius Pack a introdus urmatoarea generatie, G4, dar se pare ca are multe dintre aceleasi probleme ca si G3; cel mai recent, compania a anuntat ca se va concentra pe pungi cu coaja tare.)

Copilotul Timbuk2: Aveam mari sperante pentru acesta, deoarece Timbuk2 are o reputatie excelenta de a face rucsaci si genti de mesagerie. Echilibrul de pe aceasta geanta a fost decent si a ramas bine descarcat sau incarcat. Rotile aveau inca acea discutie ritmica ieftina cu rulmenti cu bile. Cu toate acestea, cea mai mare problema cu aceasta geanta a fost abundenta fermoarelor si a compartimentelor interne. Deschiderea sacului dezvaluie doua compartimente din plasa pe care trebuie sa le deschideti pe rand doar pentru a incepe ambalarea. A fost un proces obositor si nu am vrea sa repetam ​​fiecare etapa a unei calatorii.

Rola Incase EO: la pretul maxim, aceasta geanta eleganta este de 250 USD. Desi Incase produce maneci decente pentru laptop, este greu de vazut cum un exterior realizat din 60% bumbac, 30% poliester si 10% cauciuc termoplastic va fi la fel de dur ca un nailon tesut dens. Am sari peste aceasta alegere si am pune banii in ceva construit pentru a dura.

Thule Crossover 22 “si Thule Subterra 22”: spre deosebire de majoritatea celorlalte pungi din testul nostru, acestea se deschid ca o scoica, cu fermoarul taiat de-a lungul mijlocului peretilor laterali. Majoritatea pungilor pe care le-am testat se dezarhiveaza astfel incat numai partea superioara sa se deschida, permitandu-va sa atingeti adancimea completa a pungii pentru a va stiva lucrurile in interior de-a lungul peretilor. In schimb, designul cu clapeta face ca aceste genti sa fie dificil de inchis daca incerci sa le folosesti la capacitate maxima – nu este la fel de usor de utilizat ca stilul de deschidere de baza al alegerilor noastre.

Briggs & Riley Torq, Sympatico, BRX: In timp ce fiecare dintre aceste linii Briggs & Riley cauta sa rezolve o problema diferita, niciuna dintre ele nu este la fel de impresionanta ca seria Baseline. Ne-a placut inovatia panoului frontal al lui Torq, dar consideram ca bagajele dure – Sympatico se incadreaza si in aceasta categorie – nu este inca o alegere buna pentru bagajele de mana.

Vocier C38: Daca cea mai buna experienta posibila de ambalare a costumelor este tot ce vrei, sau daca calatoresti in mod regulat cu doua costume si bani fara obiect, Vocier merita o privire, in ciuda catorva defecte. C38 adopta o abordare unica si pliabila pentru ambalarea hainelor. Mai degraba decat sa plieze articole de imbracaminte pentru a se potrivi in geanta, indoaie costumul in jurul exteriorului cadrului bagajului in forma de U. Aceasta metoda de ambalare nu creeaza cute si, prin urmare, nu are riduri. Si spre deosebire de LAT_56, Vocier poate purta cateva costume, iar stilul sau mai rafinat va atrage multimea de lux. Cu toate acestea, pretul sau ridicat face dificila privirea peste cateva probleme. Forma unica a Vocier inseamna ca fermoarul bagajului trebuie sa parcurga o curba S foarte specifica, care s-a agatat aproape de fiecare data cand am deschis carcasa. Exteriorul este, de asemenea, destul de subtire in comparatie cu modelul LAT_56 Road Warrior, care lasa costumul fara pliuri vulnerabil la obiecte ascutite. Si este sustinut de o garantie limitata pe viata care nu acopera daunele companiilor aeriene. In general, exista multe lucruri care sa va placa la aceasta metoda de ambalare promitatoare, dar va recomandam sa asteptati versiunea 2.0 pentru moment.

Bagaj de mana pe partea dreapta:

Lojel Cubo Medium: Desi ne-a placut designul neobisnuit de incarcare de sus, organizarea interna a capacului a facut ca ambalarea acestui bagaj sa fie dificila. De asemenea, nu am fost impresionati de sistemul de expansiune cu fermoar de pe Lojel, care a facut valiza sa se simta mai voluminoasa decat alegerile noastre. Pentru a fi corecti, totusi, nu am fost impresionati de niciun sistem de extindere pe o valiza cu fata tare pe care am vazut-o.

Calpak Ambeur Carry-On: Am preferat carcasele din policarbonat mai rezistente decat carcasa din policarbonat ABS amestecata de Calpak. De asemenea, ne-am gandit ca manevrarea sacului Calpak se simte agitata pe suprafetele normale ale podelei aeroportului.

AmazonBasics Hardside Spinner: Aceasta geanta AmazonBasics este un bun de transport surprinzator de bun, sub 100 USD. Cu toate acestea, la fel ca pe geanta Calpak, carcasa din plastic ABS mai slab a acestui model nu este la fel de dura ca o carcasa din policarbonat. Credem ca merita sa investesti putin mai mult in bagajele tale – geanta pe care o alegi va dura mai mult si va functiona mai bine. independent.academia.edu

Kit Dillon este scriitor senior la Wirecutter. Anterior, el a fost dezvoltator de aplicatii, inspector de petrol, arhivist de radio public si proprietar de magazin de sandwich-uri. A scris pentru Popular Science, The Awl si New York Observer, printre altele. Cand este chemat, el poate face totusi un sandwich neplacut.