Cele mai bune lumini de bicicleta pentru navetisti

Tot ce va recomandam

Michael Zhao este un navetist zilnic care construieste si calareste biciclete de la varsta de 13 ani. Participa la aceasta revizuire Wirecutter intr-un fel sau altul, de cand a fost repartizat pentru prima data in 2013 – inclusiv pe scriitorul personal al timpului Eve O’Neill i-a confiscat luminile de catre politie in mijlocul testarii lor. Co-autoarea Hannah Weinberger a fost redactor la revista Bicycling si a fost o navetista pe toate timpurile pentru o mare parte din viata sa de adult.

Pe langa experienta noastra, Hannah a trimis un e-mail cu Darlene Edewaard, un student absolvent de la Universitatea Clemson, care a efectuat cercetari (printr-un parteneriat cu Trek Bikes) care a explorat cat de bine au raspuns soferii la luminile din spate. Ea a vorbit, de asemenea, cu Megan Hottman, un avocat axat pe siguranta ciclismului, pentru a afla despre modul in care luminozitatea a afectat siguranta (pe scurt, nu este clar). Si am beneficiat de eseuri explicative privind constructia usoara si calitatile fasciculului, in special cele scrise de veteranul industriei bicicletelor Peter White de la Peter White Cycles, un magazin de biciclete si sisteme de iluminare personalizate din New Hampshire.

Fiecare biciclist ar trebui sa foloseasca lumini atunci cand circula in conditii posomorate sau intunecate, dar accentul acestei revizuiri ramane pe luminile de naveta care sunt destinate sa fie montate pe o bicicleta. Aceste lumini ii ajuta pe calareti sa vada in fata lor, precum si sa fie vazuti din fata, din spate si de ambele parti. Biciclistii de agrement si motociclistii pot avea nevoie de ceva mai luminos si, astfel, capabil sa tina pasul cu ritmul lor mai rapid (multe dintre alegerile noastre vin in configuratii mai luminoase potrivite pentru aceste scopuri). Este posibil ca motociclistii sa prefere ceva cu o grinda circulara mai inalta, care sa poata lumina ramurile si alte obstacole cu trasee cu suspensie mica, care nu se gasesc pe drum – uneori completand asta cu o lumina montata pe casca pentru o mai buna perceptie a adancimii.

Luminile pot ajuta si in timpul zilei. De-a lungul anilor, mai multe studii (PDF) au aratat ca utilizarea luminilor de zi (DRL) pe masini poate reduce semnificativ ratele de accidentare, motiv pentru care multe tari (dar nu SUA) necesita utilizarea tuturor masinilor nou vandute. Desi problema nu a fost studiata atat de mult pentru biciclisti, un studiu danez din 2012 a constatat ca biciclistii care foloseau lumini tot timpul aveau o rata de incidenta cu 19% mai mica comparativ cu cei care nu.

Acestea fiind spuse, asa cum Joe Lindsey expune in povestea sa din 2017 pentru revista Bicycling intitulata „Stiinta de a fi vazut: un ghid pentru o calarie mai sigura”, simpla vizibilitate nu este intotdeauna suficienta. Explica Lindsey: „Vizibilitatea este usor diferita de vizibilitate prin faptul ca include un element de identificare; daca vizibilitatea este a vedea ceva, vizibilitatea este a vedea ce este ceva, ceea ce poate schimba modul in care raspundem la el. ” Asadar, daca obiectivul dvs. este de a determina soferii sa se comporte fata de voi ca o persoana pe bicicleta in locul unui simplu obiect pe drum, va ajuta sa luati masuri suplimentare.

In ceea ce priveste acele masuri suplimentare, in acelasi articol, Rick Tyrrell, dr., Directorul Laboratorului de perceptie si performanta vizuala de la Universitatea din Clemson, explica intr-un interviu ca vederea umana este „extrem de sensibila la miscarea biologica”. si recomanda amplasarea reflectoarelor sau a luminilor pe partile care se misca atunci cand mergeti cu bicicleta, cum ar fi genunchii sau picioarele. Desi nu acoperim astfel de accesorii in aceasta recenzie, este posibil sa le analizam la o data viitoare.

Ca intotdeauna, ne-am inceput cercetarile de data aceasta aruncand o privire asupra a ceea ce colegii nostri din alte publicatii stabilisera deja in recenziile si testarea lor. Road.cc, o publicatie britanica, mentine o baza de date actualizata periodic de lumini testate, completata cu un instrument de comparare a fasciculului. Cand vine vorba de intelegerea modului de functionare a lampilor de bicicleta si a ceea ce trebuie sa cautati intr-o lumina excelenta, recenzia The Geeky Cyclist este fara egal (treceti peste alegerile din partea de sus pentru explicatii detaliate). Analiza Switchback Travel ofera teste amanuntite pe o gama larga de modele, inclusiv lumini „inteligente”, desi optiunile sale se adreseaza mai mult pasionatilor de biciclete decat navetistilor. Baza de date Bike Light ramane o resursa buna pentru testarea controlata si fotografiile cu fascicule, desi nu a vazut o actualizare adecvata de cativa ani.

In plus, datele din testam luminile privind luminozitatea si durata de viata a bateriei pe baza testarii controlate efectuate de ingineri care utilizeaza echipamente calibrate conform standardului ANSI FL-1 este o resursa indispensabila pentru compararea specificatiilor revendicate de producatori cu performanta reala a luminilor lor. Site-ul si testele asociate sunt operate de personalul de testare intern al Light & Motion, dar modelele proprii ale Light & Motion nu sunt mai bune (sau mai rele) decat luminile altor marci, iar toate datele brute sunt publicate direct pe site in numele transparentei.

De asemenea, am inclus contributii de la proprii comentatori, precum si recenzii ale clientilor pe diferite site-uri de retail, pentru a decide cum sa acordam prioritate criteriilor noastre pentru restrangerea fondului nostru de testare. Si doar pentru o masura buna, am aruncat cateva dintre cele mai bine vandute Amazon, care sunt atat de ieftine, incat par prea bune pentru a fi adevarate. (Spoiler: Sunt la fel de bune pe cat pretul lor te-ar determina sa crezi.)

In multe privinte, nu s-au schimbat prea multe de cand Wirecutter a publicat prima versiune a acestei recenzii in 2013. Inca cautam un far care sa poata mentine peste 200 de lumeni de luminozitate timp de cel putin 90 de minute, cu o montura care nu suge. Si inca ne uitam la optiunile pentru stopuri care ofera cel putin 30 de lumeni si dureaza cel putin trei ore intre incarcari. Diferenta este acum ca aproape fiecare lumina de bicicleta disponibila se potriveste cu aceste criterii, deci este nevoie de ceva mai mult pentru ca o lumina sa iasa in evidenta.

Acestea au fost cateva dintre cele mai importante diferente pe care le-am tinut cu ochii pe masura ce am decis ce faruri sa testam:

Stil de torta all-in-one: Lampile de bicicleta care se bazeaza pe surse de alimentare separate (cum ar fi un pachet de baterii externe sau butucul generatorului dinamic) pot fi mai luminoase si dureaza mai mult, dar pentru utilizarea in naveta, o torta care are o baterie reincarcabila incorporata are cel mai mult sens, deoarece nu aveti cabluri cu care sa va agitati si il puteti pune si scoate cu usurinta pentru a evita furtul.

Fascicul extra-larg: Motivul principal pentru a cumpara o lumina dedicata pentru bicicleta in locul unei tocuri pentru lanterna este sa obtineti un fascicul cu unghi larg care sa directioneze cea mai mare parte a luminozitatii catre solul din fata dvs. – acest lucru va ajuta sa vedeti inainte fara a orbi traficul care vine . (Optica lanternei arunca un fascicul uniform si simetric pe o zona circulara, ceea ce inseamna ca o multime de luminozitate ajunge in ochii colegilor care utilizeaza drumurile.)

Vizibilitate in timpul zilei: Desi studiile timpurii indica faptul ca luminile de mers in timpul zilei pot ajuta la prevenirea accidentelor, dovezile sunt departe de a fi concludente. Acestea fiind spuse, este greu sa refuzi efectul de arestare pe care il pot avea unele dintre aceste moduri de functionare diurna ale acestor lumini atunci cand le vezi personal. Am constatat ca o lumina de aproximativ 200 de lumeni in plus era suficient de stralucitoare pentru a fi vizibila in timpul zilei si ca modurile intermitente erau mai vizibile decat modurile solide sau pulsatorii.

Decupari laterale sau lumini: Modelele care au decupaje sau LED-uri suplimentare pe ambele parti ale unui far ofera mai multa vizibilitate din mai multe unghiuri decat cele cu un singur fascicul larg singur.

Impermeabilizare (nu doar rezistenta la apa): Light & Motion a fost printre primii care au lansat o lampa de bicicleta IP67 complet submersibila cu seria sa Urban, dar acum aproape fiecare producator important de lumina ofera impermeabilizare fara costuri suplimentare. Vedem putine motive pentru a investi intr-o lumina care nu este complet impermeabila ca masura de precautie.

Modele stroboscopice si pulsatorii: fasciculele solide sunt utile pentru iluminarea cararii din fata ta, dar se pot amesteca in lumina existenta. Modurile intermitente va ajuta sa iesiti in evidenta, dar nu va ajuta sa vedeti. Un mod de iluminare dinamic care mentine un fascicul constant, dar care se schimba suficient pentru a fi vizibil, este util pentru calarie in mediul urban, unde luminile pentru biciclete concureaza cu lampile stradale, luminile casei, reclamele cu LED-uri si alte surse de poluare luminoasa. Exista, de asemenea, unele dovezi care sugereaza ca aceste tipuri de moduri de iluminare sporesc siguranta calaretilor. Intr-un interviu, CEO-ul Light & Motion, Dan Emerson, a citat acest raport al Ford Motor Company (PDF), spunand: „Datele arata ca luminile intermitente creeaza constientizare, dar distrug capacitatea soferului de a evalua distanta fata de lumini”.

Memorie in ultimul mod: A avea mai multe moduri este bun pentru versatilitate, dar enervant atunci cand trebuie sa parcurgeti o duzina de setari doar pentru a ajunge la cea dorita. Din fericire, cele mai bune lumini pe care le-am gasit isi amintesc automat si implicit la ultimul mod folosit, astfel incat sa nu trebuie sa faceti acest lucru de fiecare data.

Suport articulat: Nu toate ghidonele sunt drepte, deci ajuta sa puteti roti suportul astfel incat sa fie orientat in directia dorita.

Indicator de viata a bateriei: nu trebuie sa fie nimic elegant, ci doar un mod de a va informa cand trebuie sa incarcati lumina. Majoritatea luminilor au un indicator LED pe sau langa butonul de alimentare, care aprinde rosu atunci cand ramane mai putin de 20 pana la 25% incarcare.

Unele alte caracteristici placute, dar inutile, includ compatibilitatea cu montarea GoPro pentru utilizare pe casti sau pe partea inferioara a unei unitati GPS montate pe ghidon, baterii inlocuibile de utilizator pentru a permite plimbari mai lungi si pentru a prelungi durata de viata utila a unei lumini , si incarcare USB-C, care reduce timpul de incarcare si va permite sa limitati lumina folosind acelasi incarcator ca pentru telefon sau tableta. Puteti gasi, de asemenea, cateva lumini care ofera incarcare rapida fara a utiliza USB-C (doua ore si jumatate in loc de cele patru tipice), dar aceasta caracteristica are o calitate superioara abrupta si este utila numai daca uitati sa va incarcati luminile peste noapte, sau in timpul unei zile de lucru.

In ceea ce priveste lucrurile de evitat, nu tine cont de functiile inteligente. Daca modurile programabile intermitente sau posibilitatea de a verifica durata de viata a bateriei luminii pe ecranul computerului dvs. de ciclism va atrag, probabil, acest ghid nu este pentru dvs. Aceste tipuri de caracteristici pot fi convenabile, dar nu fac luminile mai stralucitoare sau mai vizibile si nu merita prima pentru majoritatea navetistilor.

Caracteristicile care constituie un mare stop ar urma un set similar de prioritati:

Vizibilitate unghiulara: stopurile nu sunt menite sa lumineze drumul din spatele tau. Acestea sunt menite sa fie cat se poate de evidente – fara a fi enervant de stralucitori pentru cei care le asista. Ca atare, luminozitatea pura nu conteaza la fel de mult ca capacitatea de a fi vazut din mai multe pozitii. Cele mai bune modele de stopuri au carcase transparente sau translucide rosii, care permit luminii sa se revarse in orice directie.

Montura versatila si usor de utilizat: Puteti gasi multe stopuri capabile, care prezinta un suport cu eliberare rapida din plastic dur, dar suntem usor inclinati spre cele care se monteaza cu carlige si o curea de cauciuc. Este destul de obisnuit ca diferite accesorii pentru biciclete (sau obiecte pe care le-ati putea pune deasupra unui rack din spate) sa blocheze punctul de montare destinat unei montari din plastic dur (de obicei, tija scaunului); o montura cu curea, in schimb, va ofera flexibilitatea de a muta lumina intr-o locatie fara obstacole pe scaunul scaunului sau in scaunul suportului.

„Destul de luminos”: este posibil sa cumparati un stop care sa stinga pana la 200 de lumeni in aceste zile. Aceasta este in numele vizibilitatii in timpul zilei, dar acest grad de luminozitate nu este ieftin si poate fi de-a dreptul periculos noaptea. (Cele mai multe lumini care devin atat de stralucitoare includ si senzori de lumina ambientala pentru a-i impiedica sa orbeasca colegii de pe drum in conditii de intuneric.) Pentru un stop rosu, am constatat ca o luminozitate maxima de 50 de lumeni a fost mai mult decat suficienta pentru a iesi in evidenta in timpul zilei. , si ca aproximativ 30 de lumeni erau deja foarte luminosi noaptea. Mai mult decat atat este doar exagerat.

Moduri solide, stroboscopice si impulsuri: o lumina excelenta ar trebui sa ofere cel putin un mod solid scazut si ridicat, un fel de mod strobare sau intermitent care opreste vizual si o stralucire oscilanta. Aceasta varietate va permite sa alegeti intre vizibilitate maxima si curtoazie totala, cu nuante de gri in mijloc.

Rezistenta la apa , un fel de indicator de baterie descarcata si o clema pentru atasarea stopului la haine sau pungi atunci cand nu exista un loc bun pentru a-l monta pe bicicleta sunt, de asemenea, caracteristici la indemana de care sa te uiti.

Testam Lights si Road.cc publica deja cifre verificate independent pentru luminozitate, durata de viata a bateriei si modelele de fascicul pentru aproape fiecare lumina pe care o luam in considerare pentru testare; le-am consultat, desigur. In plus, multe dintre luminile testate sunt deja conforme cu standardele ANSI FL-1. Avand in vedere acest lucru, nu am vazut un motiv pentru a reproduce testele existente doar pentru a ajunge la aceleasi concluzii.

In schimb, testarea noastra s-a concentrat asupra utilizabilitatii si experientei de a calatori cu luminile in persoana. Acest proces a inclus instalarea si indepartarea fiecarei monturi, verificarea functionalitatii de eliberare rapida acolo unde a existat, evaluarea culorii si raspandirii fasciculelor in timp ce eram in miscare, verificarea vizibilitatii din toate unghiurile – inclusiv in timpul zilei – si plimbarea in grup pe timp de noapte impreuna cu New York Pizza and Dynamo Society pentru a verifica cat de politicoase erau aceste lumini pentru ochii colegilor biciclisti.

De peste o jumatate de deceniu incoace, venerabila serie Metro Cygolite a pus starea pentru ceea ce ar trebui sa arate un far excelent. Si nu suntem singurii care spunem acest lucru. Baza de date Bike Light scrie: „Seria Metro este recomandarea noastra numarul 1 pentru farurile de naveta sub 100 USD”.

In comparatie cu alte faruri, Cygolite Metro Plus 800 USB este mai vizibil din mai multe unghiuri, deoarece are atat un model de fascicul cu unghi extra larg, cat si decupaje de vizibilitate laterala. In timp ce majoritatea luminilor se bazeaza pe un con reflectorizant simplu pentru a controla forma fasciculului, Cygolite’s Enhanced Cycling Optics adauga un difuzor la plasticul transparent de protectie din fata becului. Termenul suna ca un limbaj de marketing pur, dar in testele noastre, fasciculul rezultat a fost singurul suficient de larg pentru a se potrivi cu luminile dinamo mult mai mari pe care le-am vazut in calatoria noastra de noapte cu New York Pizza and Dynamo Society. Difuzorul scurteaza, de asemenea, inaltimea fasciculului, astfel incat majoritatea luminii este aruncata sub nivelul ochilor; aceasta inseamna ca este mai putin probabil sa orbiti pietonii, biciclistii si soferii care se apropie. Per total,

Seria de lumini Metro are reputatia de a furniza mai multi lumeni pe dolar decat concurentii sai, iar Metro Plus 800 nu face exceptie. Desi este listat ca o lumina de 800 de lumeni, testarea We Test Lights arata ca straluceste de fapt la aproximativ 820 de lumeni pentru aproape intreaga durata de viata a bateriei de 60 de minute in modul de crestere – si ca continua sa straluceasca la o luminozitate redusa pentru altul jumatate de ora. Acest rezultat este deosebit de impresionant, avand in vedere ca majoritatea celorlalte lumini din testele We Test Lights au prezentat o diminuare semnificativa pe parcursul duratei lor de functionare; de exemplu, Light & Motion Urban 800 a inceput la 831 lumeni, dar a scazut la 523 lumeni in minutul 60.

Luminozitatea Metro Plus 800 este impresionanta in sine, si cu siguranta placuta sa o ai pentru momentele in care ai nevoie, dar circumstantele de naveta din lumea reala rareori necesita un fascicul atat de luminos. Avantajul mai tangibil al unei luminozitati maxime mai mari este ca modurile de putere redusa ale luminii sunt proportional mai luminoase si dureaza mai mult. Metro Plus 800 emite un fascicul de 270 de lumeni pe setarea sa medie timp de trei ore.1 Acest lucru este inca suficient de luminos pentru a va ajuta sa vedeti si sa fiti vazut pe aproape orice drum urban sau suburban. In plus fata de setarile de crestere si mediu, exista un mod ridicat care dureaza 90 de minute, un mod redus care dureaza sase ore si un mod SteadyPulse care dureaza trei ore si jumatate. (SteadyPulse mentine in permanenta un fascicul slab si solid, dar clipeste intens la intervale regulate pentru a spori vizibilitatea.)

Daca porniti din pozitia oprit, tinand apasat butonul de pornire timp de doua secunde se activeaza o serie de moduri alternative destinate in principal utilizarii in timpul zilei. Modul DayLightning este un blit orbitor care este destinat numai utilizarii in timpul zilei si dureaza aproximativ 12 ore. Blitul triplu este la fel de luminos, dar grupeaza bliturile in triplete si dureaza 18 ore. Ambele moduri arata mai mult ca bliturile camerei decat luminile pentru biciclete si nu ar trebui sa fie utilizate noaptea. Apoi, este si modul Zoom, care oscileaza usor intre luminozitatea scazuta si cea mare (adecvat pentru utilizare zi sau noapte). In cele din urma, exista „modul de mers”, care este prea slab pentru a fi util pe bicicleta.

Desi vizibilitatea impresionanta si durata de viata a bateriei sunt indispensabile pentru orice lumina decenta pentru bicicleta, o montura usor de utilizat si de instalat este ceea ce separa marele de cel bun. Pentru seria Metro Plus, Cygolite s-a imbunatatit pe suportul sau cu eliberare rapida deja excelent, inlocuind distantierele din plastic (pentru acomodarea ghidonelor de diferite diametre) cu cele din cauciuc care prind mai bine ghidonul si nu aluneca la fel de usor cand scoateti suportul . Compania a marit, de asemenea, fila de blocare, facilitand apasarea chiar si cu manusile puse. La fel, butonul de fixare este mai mare si mai usor de rotit. Se roteste dintr-o parte in alta, astfel incat sa puteti gasi un unghi bun din orice pozitie de montare; dupa ce ati gasit acel unghi, aveti optiunea de a-l bloca in loc cu ajutorul unei surubelnite cu cap Phillips.

Seria Metro Plus verifica, de asemenea, toate cutiile care fac o lumina mai placuta de utilizat. Isi aminteste ultima setare utilizata, astfel incat sa nu trebuie sa rasfoiti toate cele noua moduri pentru a gasi preferatul. Dispune de un port convenabil de incarcare Micro-USB, protejat de un capac de cauciuc durabil si inlocuibil. Butonul de alimentare are o apasare si o fermitate satisfacatoare, care il face usor de apasat, dar rezista activarii accidentale. Butonul are, de asemenea, un LED incorporat care indica durata de viata a bateriei, care aprinde rosu pentru a va avertiza cand este timpul sa incarcati. De asemenea, ne place ca tinand apasat butonul timp de 10 secunde activeaza un mod de blocare care il impiedica sa se aprinda in timpul transportului intr-o punga sau o geanta plina si sa scurga pretioasa viata a bateriei.

Desi exteriorul sau este fabricat in principal din plastic, Metro Plus 800 se simte robust la atingere si se bazeaza pe un design testat in timp, care a rezistat bine. Faptul ca aceasta noua versiune este complet impermeabila (IP67) ar trebui sa adauge doar durabilitatii sale.

In cele din urma, ne place ca fabrica Cygolite din California si asistenta pentru clienti pot oferi reparatii receptive si accesibile pentru anii urmatori. De exemplu, o inlocuire a bateriei in afara garantiei costa doar 15 USD plus transportul.

Suportul cu eliberare rapida al Cygolite este cel mai bun suport din plastic dur pe care l-am intalnit. Dar este inca din plastic si, prin urmare, trebuie sa il strangeti periodic pentru a preveni alunecarea; puteti face acest lucru cu usurinta manual folosind butonul de reglare mare. Ar fi, de asemenea, frumos daca lumina ar veni cu o montura pentru casca in loc sa va solicite sa o cumparati separat. De asemenea, nu exista nicio modalitate de a adauga o montura GoPro, care poate fi utila pentru montarea unei lumini sub unitatea GPS – dar aceasta este mai mult o preferinta entuziasta decat o nevoie de navetist. De asemenea, multi oameni prefera simplitatea pentru o montura cu curea de cauciuc. Daca esti tu, verifica optiunea noastra de finalist.

Unii oameni ar putea spune ca noua moduri de iluminare sunt prea multe pentru a fi sortate, avand in vedere ca este cel mai probabil sa gasiti unul care va place si sa ramaneti cu acesta, dar spre deosebire de alte lumini pe care le-am incercat, seria Metro Plus isi aminteste ultima setare folosita cand il opriti si reveniti la acea setare cand il porniti.

Desi durata de viata a bateriei Metro Plus 800 este destul de lunga, iar testele spun ca dureaza mai mult decat pretinde Cygolite, alte lumini pot dura mai mult fara a fi nevoie sa fie reincarcate.

Fasciculul poate parea mai slab in comparatie cu cele ale luminilor similare, deoarece este atat de larg si uniform intins. Cu toate acestea, nu credem ca acesta este un dealbreaker, deoarece este inca suficient de luminos, iar beneficiile unei vizibilitati crescute depasesc costurile in luminozitatea concentrata.

Ar fi frumos daca Cygolite ar oferi o garantie limitata pe viata la piesele non-electronice, asa cum fac multi dintre concurentii sai. Din experienta noastra, serviciul pentru clienti al companiei a fost receptiv si la un pret rezonabil atunci cand este necesar, in afara garantiei de un an.

Lumina frontala Blackburn Dayblazer 800 ia cea mai mare parte din ceea ce ne place la Cygolite Metro Plus 800 USB si o pune intr-un corp mai elegant, din metal, cu o banda de cauciuc. Ofera un nivel comparabil de luminozitate maxima, o selectie similara de moduri de iluminare si o durata mare de viata a bateriei. De asemenea, vine cu o montura pentru casca si un adaptor de montare GoPro in cutie – ambele costand de obicei, daca sunt disponibile, pentru alte lumini. Este scurt in doar cateva privinte: nu are un mod de intermitent adevarat pentru utilizarea in timpul zilei, modelul fasciculului nu este la fel de egal cum ar putea fi, iar suportul curelei de cauciuc nu poate gasi o prindere suficient de stransa pentru a evita alunecand putin cand este lovit (acest lucru este valabil pentru toate farurile montate pe curea pe care le-am testat). Desi seria Dayblazer este o linie relativ noua si nu are reputatia seriei Metro,

Suportul pentru curele de cauciuc al Blackburn Dayblazer 800 este principalul sau factor de diferentiere. Nu aveti distantiere sau butoane cu care sa va agitati. Pur si simplu rasuciti lumina cu 90 de grade pentru a dezvalui carligul, treceti cureaua in forma de scara sub bare, trageti strans pentru a o fixa pe carlig si rotiti lumina inapoi in pozitie, astfel incat sa fie orientata spre drum. (Pentru a scoate lumina, inversati acesti pasi. www.indiegogo.com ) Gasirea unei potriviri stranse necesita un pic de forta, dar materialul din silicon este mai iertator decat cureaua TPU de pe luminile Light & Motion Urban.

• bitcoin price
• mobile de
• utorrent
• porntube
• coinflip
• ciobanesc belgian
• nintendo switch
• mc donalds
• ceasuri
• compatibilitate zodii
• rank cs go
• anp
• am fost acolo
• mobila dormitor
• remi
• city insurance
• mercedes gle
• turmeric
• hpv
• camere supraveghere

Cu toate acestea, acest pic de daruire se poate traduce intr-un pic de miscare pe un teren mai accidentat. Spre deosebire de o montura din plastic, nu aveti optiunea de a o clicheta mai departe pentru o potrivire mai stransa.

Fascicul Dayblazer 800 este la fel de larg ca si cel al Metro Plus 800, dar mai inalt si mai rotund. Prin urmare, este putin mai stralucitor pe lateral si este putin mai probabil sa loveasca in ochii altor utilizatori ai drumului. Dayblazer 800 este, de asemenea, scurt in ceea ce priveste uniformitatea raspandirii, deoarece lipsa unui difuzor in optica produce un punct vizibil slab in centrul fasciculului si zona imediata care inconjoara centrul pare mai luminoasa decat restul. Prin comparatie, Metro Plus 800 mentine o luminozitate uniforma pe intregul centru al fasciculului. Acestea fiind spuse, Dayblazer 800 ofera inca o optica mai neteda decat multe alte lumini pe care le-am testat. De asemenea, are decupaje laterale pentru a imbunatati vizibilitatea in unghi.

In ceea ce priveste modurile de iluminare, cele cinci optiuni ale Dayblazer 800 sunt suficient de versatile pentru a acoperi cele mai multe situatii, dar nu sunt atat de abundente incat este enervant sa le sortati. Modurile sale joase, medii si Blitz solid se ridica la timpii de rulare de cinci, trei si o ora si jumatate, conform revizuirii Road.cc. (Acest lucru nu ar trebui sa fie o surpriza, avand in vedere ca lumina este testata la standardul ANSI FL-1 – acelasi lucru pe care il testam Lights Test in testele sale.) Are, de asemenea, moduri puls si stroboscop care dureaza opt si 12 ore. , respectiv. Pulsul produce un fascicul oscilant rapid, iar stroboscopul este un mod intermitent care proiecteaza doua blituri scurte urmate de unul mai lung. Din pacate, aceasta lumina nu are moduri intermitente specifice zilei, precum cele de pe luminile Cygolite,

Celalalt punct major de diferenta dintre lumina Blackburn si modelul Cygolite este in aspectul lor. In timp ce Metro Plus 800 are o grosime utilitara si robusta fata de corpul sau din plastic negru, Dayblazer 800 este mai elegant si imbracat in aluminiu anodizat. S-ar putea sa fiti tentati sa concluzionati ca exteriorul metalic al Dayblazer 800 il face mai puternic sau mai dur, dar retineti ca este, de asemenea, susceptibil la zgarieturi. In testele noastre, o cadere neintentionata pe o pista de biciclete pavata in timpul unei plimbari a produs o cicatrice vizibila de-a lungul marginii superioare. Sincer, pare cam rece – mai multa patina decat marfurile deteriorate. Dar picaturi similare de lumini Cygolite Metro pe care le-am detinut de-a lungul anilor nu au produs niciodata astfel de semne vizibile.

De asemenea, Blackburn corecteaza majoritatea lucrurilor mici. Dayblazer 800 este complet impermeabil IP67. Capacul portului de incarcare Micro-USB este impresionant, dar este usor de utilizat. In plus, indicatorul bateriei din butonul de alimentare functioneaza asa cum este publicat (verde este bun, chihlimbar inseamna ca ati terminat la jumatate, rosu inseamna ca este timpul sa incarcati). Iar butonul de alimentare in sine este bine conceput – este suficient de rigid pentru a rezista la actionarea accidentala, dar nu atat de rigid incat este dificil de utilizat. Cu toate acestea, ii lipseste un mod de blocare, pe care il au ambele lumini Cygolite si Light & Motion.

Seria Dayblazer este o linie relativ noua pentru Blackburn, deci nu este la fel de revizuita ca venerabila serie Cygolite Metro. Dar celor care au incercat-o le place. Road.cc a acordat Dayblazer 800 un scor de 8 din 10, numindu-l „o lumina compacta puternica si versatila, care ofera o excelenta valoare pentru bani”. Si faptul ca este sustinut de o garantie de doi ani pentru componentele electronice si o garantie pe viata pentru celelalte piese inspira incredere ca va dura ani buni.

Cygolite Hotrod 50 USB este alegerea noastra pentru cel mai bun stop, deoarece este clar vizibil din aproape orice unghi, chiar si in plina zi. Suportul cu curea din cauciuc nu este limitat de un suport si se poate atasa la aproape orice parte a jumatatii din spate a unei biciclete – inclusiv scaunele scaunelor, care sunt de obicei prea subtiri pentru a putea fi prinsa de majoritatea suporturilor usoare. Durata de viata a bateriei in modul blit ridicat, de doar trei ore si jumatate, ar putea fi putin mai lunga, dar, in general, este o lumina excelenta la un pret accesibil.

Cele mai noi stopuri din zilele noastre (inclusiv unele de la Cygolite) se bazeaza doar pe unul sau doua becuri, adaugand reflectoare parabolice si baterii mai mari in efortul de a urmari un numar tot mai mare de lumeni si capacitatea de a le face publicitate ca fiind „vizibile de pana la 2 km distanta . ” Acesta nu este Hotrod 50. In loc sa se concentreze pe cresterea unuia sau a doua LED-uri la luminozitate maxima, are o banda intreaga de 20 de LED-uri mici grupate strans pentru a straluci la unison. Faptul ca sunt incastrate in spatele unei incinte cu cupola permite stralucirea lor sa ajunga la spectatori din aproape orice unghi. Efectul net este o lumina care nu este mai stralucitoare decat cei mai apropiati concurenti, dar este mult mai vizibila din mai multe unghiuri.

Hotrod 50 are, de asemenea, toate modurile de intermitent pe care le-ai putea dori dintr-un stop. In primul rand este un scorcher de 50 de lumeni cu intensitate mare, destinat utilizarii in timpul zilei. Este extrem de eficient pentru a taia lumina puternica a zilei sau chiar ceata densa britanica. „Am vazut alti oameni la o distanta de 200 de metri cand conduceam de-a lungul autostrazilor in dimineata gri”, scrie Shaun Audane in recenzia sa Road.cc. Veti gasi, de asemenea, un mod solid solid care mentine un fascicul de 50 de lumeni timp de putin peste 90 de minute, conform testului We Test Lights. Blitul scazut este un stroboscopic mai slab, mai putin frecvent, care este inca vizibil pe timp de noapte si dureaza 30 de ore intre incarcari – o optiune buna pentru drumurile rurale cu trafic mai redus. Modul zoom oscileaza usor intre luminozitatea scazuta si medie pentru a va ajuta sa iesiti in evidenta in mediul urban, si SteadyPulse obtine acelasi efect prin sablarea a doua blituri scurte, urmate de unul lung cu luminozitate medie. Fiecare dintre acestea dureaza aproximativ sase ore. In cele din urma, exista un mod de plimbare in grup, care arunca un fascicul foarte slab timp de pana la 100 de ore.

Informatiile privind rezistenta la apa nu sunt publicate pe cutie sau in nicio lista de produse, dar managerul de marketing Cygolite Andrew Ibanez ne-a spus intr-un interviu prin e-mail ca Hotrod 50 este rezistent la apa IP64, ceea ce este tipic pentru majoritatea stopurilor. Asta inseamna ca este rezistent la ploaie si spray, dar nu este conceput pentru a tolera scufundarea. Faptul ca portul de incarcare Micro-USB este situat pe partea din spate a unitatii, unde este acoperit de o garnitura de cauciuc si protejat de corpul bicicletei atunci cand este utilizat, face mai putin probabil ca spray-ul rutier sa se infiltreze si sa faca scurtcircuit unitatea – o problema cu care ne-am confruntat de-a lungul anilor, in timp ce testam pe termen lung Cygolite Hotshot si Hotshot Pro (doua alegeri anterioare de top).

Durata de viata a bateriei de trei ore si jumatate a modelului Hotrod 50 in modul blit ridicat este scazuta in comparatie cu cele cinci ore pe care le puteti astepta de la linia de stopuri Serfas Thunderbolt 2.0 sau Cygolite cu un singur LED Hotshot, dar este inca suficient dureaza majoritatea navetistilor o saptamana intre acuzatii, deci nu credem ca este o problema atat de mare.

Hotrod 50 nu are, de asemenea, o clema pentru atasarea la imbracaminte sau la genti. Credem ca acest lucru este in regula, deoarece suportul sau poate achizitiona intr-o varietate mai mare de locatii pe bicicleta decat o pot face majoritatea concurentilor. Dar daca doriti aceasta flexibilitate, luati in considerare una dintre celelalte optiuni ale noastre.

Blackburn Dayblazer 65 Rear Light a fost al doilea cel mai vizibil stop din testele noastre. Nu are o banda de LED-uri, dar are una la ambele capete ale corpului. Ambele LED-uri sunt imbunatatite de reflectoare parabolice si sunt acoperite de o carcasa clara asemanatoare cupolei, care permite scurgerea luminii in toate directiile, nu doar direct inapoi. Si este rezistent la apa (IP67), nu doar rezistent la apa – o raritate printre stopurile.

Designul cu doua becuri al Dayblazer 65 nu este la fel de vizibil ca banda LED-urilor Hotrod 50 in timpul zilei. Dar reflectoarele il fac sa para mai luminos noaptea – in special in modurile intermitente.

Ne place, de asemenea, ca Dayblazer 65 are mai multe optiuni de montare. De unul singur, are un clip incorporat pe care il puteti atasa la haine sau genti. Veti gasi, de asemenea, o montura cu curea de cauciuc in care o puteti fixa. Este livrat cu trei curele din silicon de dimensiuni diferite, astfel incat sa il puteti monta pe un tija de sa, pe o tija de aerisire extra-larga sau pe un scaun subtire. Acest design nu este la fel de convenabil ca o singura curea care se poate adapta la latimi diferite, iar nevoia de a indeparta si urmari toate bucatile de cauciuc pentru a incarca lumina poate deveni obositoare, dar versatilitatea adaugata este placuta. Este singura lumina pe care am gasit-o care ofera aceasta flexibilitate de montare, fara a fi nevoie sa folositi instrumente pentru a comuta intre diferite moduri.

Cea mai mare lovitura impotriva Dayblazer 65 si principalul motiv pentru care nu a fost in disputa pentru alegerea noastra de top este ca are doar trei moduri: blit mare (65 lumeni timp de trei ore), constant constant (50 lumeni pentru unul si unul jumatate de ora) si blit scazut (30 de lumeni timp de sase ore). Blitul ridicat este cel mai potrivit pentru utilizarea in timpul zilei, deoarece este aproape prea luminos noaptea. Oricare dintre celelalte doua moduri este in regula pentru utilizarea pe timp de noapte. Dar acestui model ii lipseste un mod pulsatoriu, pe care multi ciclisti il prefera, deoarece atrage atentia, permitand in acelasi timp spectatorilor sa evalueze mai bine distanta.

Road.cc concluzioneaza in recenzia sa 8/10 ca Dayblazer 65 este o „lumina din spate cu forma mica utilizabila si stralucitoare” si ca „are o valoare excelenta si merita atentia dumneavoastra”. Suntem de acord. A avea ceva mai multa durata de viata a bateriei si o montare mai simpla ar fi frumos, dar pachetul general functioneaza bine pentru o mare varietate de situatii.

Oricine s-a gandit sa cumpere lumini pentru biciclete pe Amazon a vazut sub 20 de dolari de lumini care pretind ca au specificatii la fel de bune ca modelele de marca. Daca sunteti ca noi, v-ati intrebat daca acest lucru poate fi adevarat. Dupa ce am testat cateva dintre aceste seturi in comparatie cu celelalte optiuni ale noastre, credem ca este mult mai bine sa cheltuiti putin mai mult pe ceva precum Cygolite Hotrod Front 110 si Hotrod Rear 50 USB Combo. Spre deosebire de acele lampi ieftine, cum ar fi cele mai vandute lampi de biciclete reincarcabile USB Ascher, luminile Hotrod se simt robuste, sunt sustinute de o garantie, iar grinzile lor au o calitate consistenta, care indica resursele reale de inginerie si control al calitatii in proiectarea si realizarea luminilor decente pentru biciclete. Farul alb Hotrod 110 foloseste acelasi design, vizibil din toate unghiurile, ca si stopul. Cu toate acestea – si aceasta este o avertizare mare – este efectiv inutila pentru iluminarea cararii din fata ta. Dar nu toti biciclistii au nevoie de aceasta capacitate.

Daca v-ati plimbat vreodata cu o bicicleta bicicleta si v-ati intrebat cum luminile sale reusesc sa ramana incarcate, este pentru ca nu au nevoie de incarcare. Astfel de biciclete folosesc aproape toate setari de iluminare dinamo, care transforma energia de rotatie de pe roata din fata in electricitate folosind un butuc special. Nu raman niciodata fara baterie, deoarece nu au nevoie de baterii.

Cand spunem „dinam”, nu vorbim despre acele mici doodade care arata ca o sticla cu sos fierbinte si se freaca de peretele lateral al unei anvelope pentru bicicleta pentru a genera o cantitate mica de lumina abia utilizabila. Dinamo-urile moderne sunt integrate in butucul rotii din fata a unei biciclete, iar cele mai bune se rotesc aproape la fel de liber ca o roata obisnuita. Atata timp cat va deplasati (peste 5 mph), butucul trimite suficienta lumina luminii pentru a produce un fascicul vizibil. Majoritatea luminilor au, de asemenea, condensatori care stocheaza energie si permit aproximativ cinci minute suplimentare de iluminare dupa ce ati ajuns la un punct.

Atunci cand este asociat cu o lumina high-end, un sistem dinamo poate genera mai mult de 700 de lumeni de iesire constanta. Si pentru ca lampile in sine sunt mult mai mari decat lumina tipica a tortei all-in-one, oglinzile si lentilele care modeleaza fasciculul sunt mai mari si mai eficiente in focalizarea luminii acolo unde aveti nevoie. Ca rezultat, chiar si lumini mai dinamice mai slabe pot lumina in mod eficient drumul inainte pentru mai multe lungimi de masini. Mai mult, pentru ca lumina este inutila fara butucul la care este conectat si butucul este incorporat in roata ta, hotii au putine stimulente sa se incurce cu lucrurile tale.

Dezavantajul dinamelor este ca trasaturile care ii fac sa nu fie atragatori pentru hoti sunt aceleasi trasaturi care ingreuneaza prohibitiv recomandarea unui set specific pentru un grup larg de oameni. Deoarece diametrul rotilor, nevoile de franare si latimea anvelopelor variaza de la bicicleta la alta, nu exista o singura roata care sa functioneze pentru majoritatea bicicletelor. Configurarea este, de asemenea, mult mai complicata decat simpla insurubare a unui suport pe ghidon sau lovirea unei curele – aveti fire de imbinat, anvelope si tuburi de schimbat, puncte de montaj de luat in considerare si asa mai departe. Daca nu aveti deja o idee buna despre ceea ce faceti, acest proces este cel mai bine gestionat cu ajutorul unui profesionist.

Daca toate acestea suna scumpe, asta pentru ca este. Spre deosebire de Europa, unde dinamurile sunt obisnuite si pot gazdui o gama larga de nevoi si bugete, cererea americana de dinam este in primul rand condusa de entuziasti care sunt dispusi sa plateasca o prima pentru uneltele performante. Ca urmare, lucrurile care sunt importate in SUA tind sa fie destul de cheltuitoare. Cu toate acestea, credem in continuare ca oricine doreste sa angajeze mai mult de 100 USD pentru o lumina reincarcabila ar trebui sa se uite serios la investitiile intr-o configuratie dinam.

Cel mai simplu mod de a naviga in toate acestea este de a stabili o relatie cu un magazin local de biciclete care este familiarizat cu setarile de iluminare dinam. Daca locuiti intr-o dimensiune medie pana la un oras mare din SUA, cu o cultura activa a bicicletelor, sansele sunt ca cel putin un magazin din zona dvs. va va putea ajuta. Suna in jur. Daca mergeti pe aceasta ruta, va puteti astepta sa platiti cel putin 400 de dolari pentru o noua roata fata – care va trebui probabil sa fie construita la comanda – un set decent de lumini si forta de munca pentru ca totul sa functioneze.

Daca niciun magazin din apropiere nu va poate ajuta, aveti doua optiuni. Primul este sa lucrati indeaproape cu un magazin care doreste sa va livreze lucruri. Acestea va pot ajuta sa gasiti si sa construiti o roata pentru bicicleta dvs. specifica, alegand un set de lumini care sa corespunda nevoilor dvs. de calarie si aflandu-va de ce accesorii de montare suplimentare, daca este cazul, ar putea fi necesare pentru ca configurarea dvs. sa functioneze. Magazinele care ofera acest tip de servicii tind sa se specializeze in configuratii de ultima generatie, iar rotile de expediere pot fi destul de costisitoare, asa ca va puteti astepta sa platiti cel putin 500 USD pentru a parcurge aceasta ruta (si, eventual, un pic mai bun pentru transport). Printre aceste tipuri de magazine, Peter White Cycles din New Hampshire este primul nume din configuratiile dinamo americane, deoarece este, de asemenea, principalul distribuitor din SUA pentru majoritatea componentelor. Site-ul magazinului ofera, de asemenea, imagini cu model de fascicul pentru toate luminile pe care le vinde, precum si informatii de contact prin e-mail si telefon pentru a incepe procesul. Analog Cycles este un alt magazin de pe Coasta de Est specializat in configuratii de dinama personalizate. (Dezvaluire completa: acesta este magazinul pe care scriitorul Michael Zhao l-a folosit pentru propriile roti.) Si in Portland, Oregon, Joe Bike ofera o gama larga de componente dinam, inclusiv branduri mai orientate spre chilipiruri.

Your other option is to do your own research to determine what kind of wheel you need, what your mounting choices are, and which light(s) you’d like to use. If you go this route, you can get a good setup sent from Europe for under $250 including shipping, but returns are prohibitively difficult, so proceed with caution. You can find many buying guides out there—primarily written by and for Europeans—that you can lean on to start. Cycling About, a blog maintained by an Australian bike tourer who has traveled more than 100,000 kilometers around the world by bike, has the best basic overview of how to get started in choosing your components. And Road.cc reviews dynamo lights and hubs as part of its broader bike light coverage.

Among the lights we’re testing for fall 2020 is Knog’s new Lil’ Cobber Rear taillight, a wrap-around design that promises 330 degrees of visibility.

Light & Motion Urban 700: The Light & Motion Urban line’s exceptionally smooth optics, excellent side visibility, and great value made it a perennial favorite in past iterations of this review. But in recent years, some minor flaws revealed by our long-term testing, as well as increased competitive pressure, have pushed it out of the top tier. The first flaw is its fragile charging-port cover. Because the cover is now made of plastic instead of rubber, the hinge weakens over time and eventually breaks. It’s easy to replace under warranty, but other lights we’ve tested over this same period of time that use a rubber cover haven’t had this flaw. The second problem is the mount. Light & Motion markets it as being a quick-release mount, but in reality it’s more like a “random release” mount. Wirecutter senior editor Christine Ryan has seen her Urban 500 fly off her handlebars after hitting a bump on multiple occasions—and we’ve seen the same issue reported in customer reviews. You can avoid the problem by installing the (included) screw-in security pin, but at that point it’s no longer a quick-release mount. Moreover, this light’s lack of true flashing modes makes sense for nighttime riding but greatly impedes daytime visibility. Finally, although lumens aren’t everything, it’s now commonplace to find other lights offering 20 to 40 percent more brightness compared with similarly priced Urban-series headlights. That being said, the Urban 700 does still offer the brightest side cutouts and the smoothest optics of any torch light we tested. If you can find it on sale for closer to $50 (rather than $70, as is typical), it’s worth checking out.

Serfas True 750 TSL-750R: If USB-C charging and a swappable battery are must-have features for you, the Serfas True 750 TSL-750R is currently your only option. It’s not a bad light, but it does have some notable flaws that keep it from being a pick. First off, it typically costs about $100, yet it falls short of the much cheaper Cygolite Metro Plus series in both brightness and beam quality—it has an uneven, circular beam with a concentrated central hotspot. Second, its power button is overly sensitive and lacks a lockout function. Finally, the included quick-release mount is dreadful. It uses a combination of hard plastic and stretchy rubber in a way that highlights the worst characteristics of both materials—it makes both installing the light and finding a tight grip difficult. This is somewhat mitigated by the inclusion of a GoPro mount adapter and a helmet mount in the box. In 2020, the True 1100 TSL-1100C replaced the 750 in Serfas’s lineup; the light is more powerful and does now include a lockout function, but the quick-release mount we disliked so much remains the same.

Blitzu Gator 390: We need to preface this by saying that we would not buy this Amazon best seller, nor would we recommend it to anyone else. But we can confirm that the Blitzu Gator 390 punched well above its sub-$20 sticker price, unlike the anemic Ascher two-light combo. The beam may have had an eerily blue hue and a pronounced hotspot, but in our tests it still managed to shine bright enough to be visible during the day. Just don’t count on the included “Free Rear Back Tail Light” to do anything for you. It’s too dim to be useful, even at night, and it lacks any kind of flashing modes. Drivers will ignore it, and so should you. (In 2020, the Gator 390 vanished from Amazon’s pages and the Gator 320 appeared; it’s less powerful but costs more—go figure.)

Cygolite Hotshot Pro 200 USB: If you want the absolute brightest taillight with the longest battery, this is the one to get, and that’s why it was a Wirecutter top pick for so long. However, a few issues we’ve uncovered during long-term testing over the years give us pause. Guide writer Michael Zhao had his fail after riding in the rain but was able to replace it under warranty (for the cost of shipping). However, it then broke again in just a few weeks of use. This Amazon review and dozens like it indicate that his was not a unique experience. Additionally, despite the additional lumens the Hotshot Pro 200 offers, its off-angle visibility in our tests wasn’t as good as that of the cheaper Hotrod 50—especially during the daytime. Also, be aware that the Hotshot Pro 200 is now available in a redesigned “flexible mount” version that customer reviews report is more prone to slipping compared with the tried-and-true hard mount (the version we tested).

The Knog PWR series has a clever design that should’ve stayed as a clever design. This modular system allows you to choose between three light heads of varying brightnesses and three battery packs of varying capacities—all of which can also charge your phone. This sounds neat but has little utility in the real world. Torch-style bike lights are designed around batteries of a certain size because using smaller ones severely limits run times and using larger ones adds unnecessary weight. And since bike lights last only about an hour or two on high, the idea that you would steal battery from your light to power your phone seems impractical—especially if you consider that a phone battery pack costs $20 whereas these packs start at $50. All that aside, the mount we tested with the PWR Trail was just horrendous. It’s finicky to install and operate (doing so involves twisting a dial a bunch of times every time you move the light), it’s flimsy feeling, and multiple owners report that their lights fell off during rides.

According to We Test Lights’s data, NiteRider lights suffer from a much steeper decline in brightness over time than similarly equipped and priced lights. For example, the Lumina Micro 850 starts out at 924 lumens and then begins dimming immediately. It fades to 347 lumens after 50 minutes of continuous operation and then drops again to 171 lumens by the end of its 90-minute claimed run time. By comparison, the Cygolite Metro Plus 800 also starts at 924 lumens but holds steady above 800 lumens for almost the entirety of its 60-minute claimed run time before dipping below 700 lumens.

The Cateye Volt800 comes highly recommended by the British publications Road.cc and Cycling Weekly, but we passed on it because it’s pricey and not easy to get ahold of in the US. As of this writing, it’s available on Amazon only through a third-party seller and is entirely absent from Competitive Cyclist and REI. (As of summer 2020, it’s available through Amazon’s Global Store UK program; however, that means that manufacturer’s warranties may not apply.)

The Exposure Sirius series is another highly regarded headlight line from Europe that doesn’t have much of a US presence. These lights sell at a premium and have premium features such as programmable flashing modes and all-metal construction. But we think such things go above and beyond commuting needs.

The Bontrager Ion Pro RT is Switchback Travel’s top pick for the best headlight, and by all accounts it is an excellent light. Then again, for about $125, it better be. That extra money buys you extra brightness (1,300 lum