Extinderea autostrazii federale 49 a fost decisa de ani de zile si a fost trimisa in judecata in ultima instanta. Pentru aceasta, o bucata din padurea centrala Hessian Dannenroder trebuie sa cedeze. Cu toate acestea, oponentii expansiunii protesteaza impotriva compensarii. Exista intotdeauna ciocniri cu politia. O imagine de ansamblu.
- Operatiune de politie la Padurea Dannenroder (dpa / Nadine Weigel)
In Hesse, padurea Dannenroder a fost defrisata pentru A49 de la inceputul lunii noiembrie. Exista o opozitie considerabila fata de aceasta. Criticile ecologistilor sunt indreptate si impotriva verzilor, care fac parte din guvernul de stat din Hesse.
- De ce vrea guvernul federal sa extinda Autobahn 49?
- De ce vor manifestantii sa impiedice expansiunea?
- Ce conflicte exista cu politia?
- Cum se pozitioneaza Verzii?
De ce vrea guvernul federal sa extinda Autobahn 49?
In Hesse, autostrada federala 49 intre Neuental si Gemunden (Felda) urmeaza sa fie extinsa astfel incat sa indeplineasca A5. Scopul: o conexiune mai buna intre Kassel si GieBen. Sustinatorii autostrazilor din regiune spera ca traficul prin oras va fi usurat, in special cu traficul de camioane din Kassel, de exemplu pe B3 spre Marburg si GieBen. Majoritatea Bundestagului a votat in favoarea continuarii constructiei, deoarece spera ca va scuti marile A5 si A7 prin autostrazi. In acest scop, autostrada A49 cu patru benzi urmeaza sa fie extinsa cu 61,8 kilometri. Un prim tronson a fost deja finalizat, dar inca lipsesc aproximativ 30 de kilometri. Planul prevede curatarea a 85 de hectare de padure pentru autostrada, din care 27 de hectare in padurea Dannenroder.
Conflict asupra extinderii A49: traseu planificat (dpa-infografik / A. Bruhl)
De ce vor manifestantii sa impiedice expansiunea?
Rezistenta la expansiunea formata in randul cetatenilor si al grupurilor climatice precum Fridays For Future, Greenpeace, Robin Wood si altii. In plus, a fost creata alianta de actiune „No A49” – o fuziune intre protectia mediului Hessian Central, conservarea naturii si initiativele cetatenilor, la care apartin BUND si Nabu, printre altele. Initiativa se angajeaza sa pastreze speciile, natura si zona de protectie a apei potabile si respinge defrisarea padurilor mixte sanatoase pentru constructia autostrazii. Ea sustine:
Protectia padurilor si a climei
Padurea, in special padurea mixta, joaca un rol elementar in stocarea CO2. Padurea Dannenroder este o zona de padure densa, cu stejari cu varsta de pana la 250 de ani. In plus, este o padure mixta relativ sanatoasa, care este considerata a fi deosebit de rezistenta la clima. Masurile planificate de reimpadurire dupa defrisare pentru constructia autostrazilor isi pot dezvolta efectul deplin ca depozit de dioxid de carbon numai dupa decenii.
Seceta persistenta si scaderea nivelului apelor subterane duc la temeri ca o mare parte a masurilor de impadurire nu vor intra in vigoare. Conservarea unei paduri vechi de peste 250 de ani este mai productiva si eficienta decat defrisarea si inlocuirea plantarilor.
Sustinatorii extinderii autostrazii se opun ca nu toti copacii din padurea Dannenroder sunt atat de vechi si ca padurea este folosita si in scopuri forestiere.
trafic
In opinia oponentilor, nu se asteapta ca traficul din regiunea Central Hesse sa fie ameliorat, deoarece, conform calculelor Autoritatii Federale de Transport Motor, traficul de marfuri in special creste constant. Cu toate acestea, in vremea crizei climatice, ar fi mai important decat construirea unui alt drum principal pentru a pune in aplicare concepte alternative de transport care incorporeaza traficul feroviar.
Protectia naturii si a speciilor
Sectiunea planificata a autostrazii conduce printr-o asa-numita zona FFH europeana: in directiva fauna-flora-habitat si directiva privind protectia pasarilor, sunt denumite speciile si tipurile de habitate care sunt in mod special demne de protectie si pentru care o retea de arii protejate urmeaza sa fie stabilit. In zona Herrenwald la est de Stadtallendorf exista sapte tipuri de habitate care merita protejate si patru specii de animale care sunt deosebit de demne de protejat. In plus, o extindere a A49 ar reduce si mai mult gama de specii si indivizi, in special pentru insecte, si ar distruge si biodiversitatea pajistilor din Gleental, care au fost cultivate biodinamic de zeci de ani.
Protectia apei potabile
Regiunea serveste si ca rezervor de apa subterana, din care orasul Frankfurt am Main isi extrage o parte din apa potabila. Lucrarile de constructie ar putea elibera poluanti in sol, care ar putea ajunge apoi in apele subterane.
Autostrada urmeaza sa traverseze locul unei foste fabrici de explozivi nazisti si o zona de protectie a apei potabile. BUND considera acest lucru ca o incalcare a Directivei-cadru europeana privind apa. Cu toate acestea, actiunea sa in fata Curtii administrative federale a fost respinsa.
(imago / Tim Wagner) „Acesta este, desigur, ceva care declanseaza furia si frustrarea”
Dupa un protest impotriva extinderii A49, a avut loc un accident de masina grav. Daca acest lucru ar trebui vazut in contextul legal al protestului, instantele ar trebui mai intai sa clarifice, a spus politicianul verde Katy Walther din Dlf. Dar activistii au dreptul sa protesteze.
Ce conflicte exista cu politia?
Diverse grupuri ecologiste protesteaza impotriva construirii in continuare a Autostrazii 49 intre Kassel si GieBen. Protestatarii au ocupat parti ale padurii de peste un an si au ridicat baricade si case inalte in copaci. Din nou si din nou apar ciocniri cu politistii care au inceput sa curateze padurea pe 10 noiembrie. De atunci, oponentii expansiunii au fost retinuti in mod regulat – inclusiv activistul de mediu si capitanul Carola Rackete.
Incident grav
Unele incidente grave au avut loc in timpul protestelor impotriva defrisarilor. Un squatter de padure a cazut dintr-un cadru inalt de un metru format din trunchiuri de copaci pe 15 noiembrie dupa ce un ofiter de politie a taiat o franghie de siguranta in cadrul de arbore numit trepied. Dupa cum au anuntat autoritatile din Giessen si politia, exista o suspiciune initiala de vatamare corporala neglijenta in birou. Cu toate acestea, pana acum nu au existat dovezi ale unei actiuni deliberate. Potrivit politiei, ofiterul a taiat franghia pentru a preveni „pericolul pentru viata si pentru membre”. Mai multe capcane fusesera descoperite anterior in padure.
In octombrie, activistii au oprit podurile autostrazilor din regiunea Frankfurt si Wiesbaden, declansand astfel inchideri complete si blocaje de trafic. Au fost doua accidente, inclusiv unul cu o persoana grav ranita.
Cresterea violentei
Katy Walther este purtatoarea de cuvant a politicii in domeniul transporturilor pentru Verzii din parlamentul de stat Hessian. Lucreaza ca observator parlamentar la protestele din padurea Dannenroder de saptamani si vede radicalizarea in anumite parti ale miscarii de protest locale. Ea a spus la Deutschlandfunk ca violenta devine din ce in ce mai acuta. Exista atacuri directe asupra politiei: “Mi-as dori cu adevarat ca toata lumea sa vada ca suntem oameni acolo si ca fiecare isi face treaba acolo. Unii lupta pentru viitorul lor in protectia climei, altii trebuie sa aplice statul de drept acolo si padurea muncitorii sustin sau companiile de constructii sa isi poata face treaba. Si imi doresc ca nimeni sa nu fie ranit acolo. “
Politia a inceput curatarea padurii Dannenroder pe 10 noiembrie. (Andreas Arnold / dpa)
Politia vrea sa curate padurea inainte de Craciun
Scopul politiei este de a pune capat operatiunii la scara larga din padurea Dannenroder inainte de Craciun. Potrivit lui Harald Zwick, membru al consiliului de stat al sindicatului de politie din Hesse (GdP), acest lucru depinde de ofiterii disponibili. „Un lucru este sigur: cu cat avem mai putine resurse disponibile pentru a o curata si apoi pentru a o curata, cu atat va dura mai mult”, a declarat Zwick pentru Hessischer Rundfunk.
Cum se pozitioneaza Verzii?
La nivel federal, Verzii au luat o pozitie foarte clara impotriva expansiunii. Conducerea partidului si conducerea grupului parlamentar din Bundestag solicita oprirea proiectului. Liderul grupului parlamentar si politicianul pentru transporturi al Verzilor, Anton Hofreiter, a declarat pentru „Suddeutsche Zeitung” ca planurile pentru autostrazi si autostrazi federale „ar trebui verificate pentru a respecta obiectivele climatice, necesitatea si viabilitatea economica”. In acest fel, conducerea partidului sta de partea adversarilor expansiunii si a ecologistilor.
Liderul verde Robert Habeck discuta cu manifestantii cu ocazia scurtei ocupatii a sediului partidului verde de catre activistii de mediu din Berlin (Imago / Lars Reimann)
Arata diferit cu Verzii din Hesse. Impreuna cu CDU, ei reprezinta guvernul de stat, iar ministrul transporturilor, Tarek Al-Wazir, este din Verzi. Verzii din Hessa au aprobat extinderea A49 in acordul de coalitie. Motivul: sustin ca nu au nicio influenta asupra constructiei A49, deoarece este o autostrada federala si a fost deja trimisa in judecata in ultima instanta. O inghetare a constructiilor este prea costisitoare si nu are nicio perspectiva de succes. Numai Ministerul Federal al Transporturilor din cadrul lui Andres Scheuer (CSU) ar putea opri proiectul. O propunere corespunzatoare a grupului parlamentar verde nu a reusit.
Desi este o autostrada federala, Ministerul Transporturilor din Hessa trebuie sa o execute. De aceea exista eforturi divergente intre verzii din liga si cei din Hesse.
Co-seful verde, Robert Habeck, a mai spus la Deutschlandfunk ca singura parghie pentru schimbarea viitoarelor autostrazi sau planificarea traficului ar fi la nivel federal. „Unde am ajunge daca ministrii ar spune:„ Nu-mi place asta, pur si simplu nu respect legile? ”
Montaj: Ludger Fittkau, Marius Gerads, Kathrin Hof, Katharina Godde
