Stare: 14.09.2021 15:57
Temerile cu privire la viitor se raspandesc printre forta de munca de la sediul Ford din Saarlouis. Liniile de productie au stat nemiscate luni intregi din cauza lipsei de semiconductori, acum compania auto verifica eficienta uzinei.
De la anul trecut, producatorilor auto din intreaga lume le lipsesc semiconductorii. Acest lucru are consecinte pentru locatiile germane. Deficitul de semiconductori il afecteaza in mod deosebit pe Ford – starea de spirit de la fabrica de la Saarlouis este tensionata. Mai intai pandemia de coroana a provocat blocaje indelungate, apoi a urmat lipsa semiconductorilor si oprirea productiei de o luna. Angajatii, comitetul de intreprindere si IG Metall cer acum potentiali clienti intr-o zi de actiune.
Oricine se uita la planul de lucru pe termen scurt al comitetului de intreprindere poate fi uimit doar: fabrica a avut mai mult de patru luni de nefunctionare in prima jumatate a anului 2021. Rezultatul: Forta de munca este nesigura si teama se raspandeste, potrivit presedintelui comitetului de intreprinderi Markus Thal.
Verificarea locatiei in perioade de penurie
Planta nu a mai vazut niciodata un timp ca acesta de peste 50 de ani. De atunci, au fost construite masini in Saarlouis. In prezent, „Focus” ruleaza de pe linia de asamblare. In septembrie nu este planificata nicio munca de scurta durata. Acest lucru va reusi doar saptamana aceasta, deoarece producatorul auto extrage semiconductorii necesari dintr-o alta fabrica, conform informatiilor din comitetul de intreprindere. Productia de pe site-ul romanesc din Craiowa s-a oprit – modelul „Puma” este fabricat acolo. Se spune ca semiconductorii pentru modele sunt identici.
Fatal pentru uzina din Saarlouis: chiar acum producatorul de masini verifica daca locatia este eficienta. Fabrica din Saarlouis, la fel ca Valencia, spera la aprobarea unui model pentru perioada de dupa 2025. Numai cei care pot dovedi ca forta de munca este in forma si creste productivitatea au sansa unui nou model.
IG Metall aplica presiune
In Saarlouis, acest lucru inseamna anul acesta: locurile de munca trebuie reduse din nou. belibekas.com
- distrigaz
- tricicleta copii
- random
- euro 2020
- germania
- itm online
- kino italia
- ford focus
- reserved
- google analytics
- toyota hilux
- vremea campina
- sandale dama
- jocuri gratis
- horoscop astrodex
- admiral
- ocna sibiului
- icloud
- videochat
- yu
Anul acesta 600, 1.800 de muncitori permanenti si temporari, erau deja 2018. In acel moment, producatorul a anulat tura de noapte. Site-ul are in prezent aproximativ 5000 de angajati. Cu toate acestea, furnizorii din jurul fabricii, cu inca 2.000 de angajati, sunt afectati si de saptamanile de nefunctionare.
Decizia in favoarea lui Saarlouis ar trebui luata cel mai devreme la mijlocul anului 2022. Sindicatul IG Metall vrea sa dea un exemplu acum. Negocierile pentru un nou model erau deja in desfasurare, conform lui Lars Desgranges de la IG Metall Volklingen. Fortei de munca i s-a promis un produs viitor cand si-au pierdut tura de noapte. Prin urmare, el cere un semnal clar ca producatorul auto ia o decizie pozitiva in favoarea locatiei. Cu ziua sa de actiune, sindicatul vrea sa arate ce este in joc producatorul.
Industria afectata la nivel mondial
Piata auto este intr-o stare de rasturnare. Producatorul Ford a anuntat anul trecut o strategie electrica. Locatia din Koln a primit deja o aprobare de model. Saptamana trecuta a devenit cunoscut faptul ca producatorul american de automobile inceteaza productia in India. In schimb, compania vrea sa se bazeze pe modele globale, citand „Mustang Mach E” ca exemplu. Grupul a oprit productia si in Brazilia – din cauza penuriei de semiconductori si a pandemiei de coroana.
In primul blocaj corona, multe companii auto au oprit productia. In acest timp, producatorii de semiconductori au primit noi comenzi de la industria electronica. Deoarece cererea de produse electronice de consum a crescut brusc in timpul pandemiei, iar productia de cipuri nu poate fi crescuta pe termen scurt, multi producatori de autoturisme sufera in prezent de un blocaj de aprovizionare.
