Un metrou in Queens.Credit … Un Rong Xu pentru The New York Times

Treceti la continut Treceti la indexul site-ului

Chiftele sabotate. Sapunul gresit. Francizii spun ca supraveghetorii au manipulat inspectiile – apoi si-au luat magazinele. O companie „asasinata” spune ca este adevarat.

Un metrou in Queens.Credit … Un Rong Xu pentru The New York Times

Sustinuta de

Continuati sa cititi povestea principala

De Tiffany Hsu si Rachel Abrams

  • 28 iunie 2019

Manoj Tripathi nu a putut zdruncina sentimentul ca cineva a avut o vendeta impotriva magazinului sau de sandvisuri Subway. Francizat de aproape doua decenii, a facut tot ce a putut pentru a-si mentine restaurantul, intr-un centru comercial din nordul Californiei, in stare perfecta. Dar in ultima vreme se parea ca cineva a iesit sa-l ia.

Era mijlocul anului 2017, iar inspectorii trimisi de managerul regional al Subway gaseau in fiecare luna o noua problema de mentionat: o amprenta de mana pe usa de sticla, marca gresita de sapun de baie, felii de castraveti care erau prea groase, a spus el. Pareau a fi lucruri marunte, dar cu fiecare scriere, stransoarea domnului Tripathi asupra magazinului sau slabea. Daca ar fi acumulat suficiente infractiuni, Subway ar putea sa isi rezilieze contractul si sa preia controlul asupra afacerii.

Cand un inspector pe nume Rebecca Husler a sosit intr-o zi in septembrie, domnul Tripathi a crezut ca restaurantul sau era curat. Apoi a observat ca un singur corp de iluminat avea nevoie de un bec nou. Domnul Tripathi s-a grabit sa cumpere un inlocuitor, dar pana la intoarcere, doamna Husler a marcat-o drept o incalcare. Un an mai tarziu, la fel cum se temea, a pierdut metroul.

Domnul Tripathi nu era paranoic. Doamna Husler era intr-adevar sa-l ia. Ea a primit instructiuni specifice de la seful ei, supraveghetorul regional al metroului, pentru a gasi vina la magazin, a spus ea intr-un interviu.

„Eram cam omul sau lovit”, a spus ea, sorbind un ceai cu gheata la un Starbucks din zona Bay. Doamna Husler a lucrat pentru supraveghetorul regional timp de aproape un an, a spus ea, si a ajuns sa regrete rolul pe care l-a jucat in indepartarea unui grup de proprietari de magazine din investitiile lor. Momentul cu bec cu domnul Tripathi, mai ales, i-a dat o pauza. „Ii distrugem pe acesti oameni”, a spus ea.

Subway este cea mai mare companie de fast-food din lume dupa numarul de magazine, cu peste 24.000 de restaurante doar in Statele Unite. A ajuns asa datorita in mare parte imigrantilor antreprenori. Spre deosebire de lanturi precum McDonald’s si Burger King, unde multe francize sunt operate de firme de investitii, proprietarii de metrou sunt in mare parte persoane fizice si familii. Cofondatorul companiei, Fred DeLuca, a facut magazinele usor de deschis; majoritatea francizatilor noi primesc o taxa initiala de 15.000 USD, comparativ cu 45.000 USD la McDonald’s. In schimb, operatorii de metrou trebuie sa predea mai multe venituri decat la multe alte lanturi – 8 la suta din vanzarile brute – acceptand in acelasi timp si alte taxe si prevederi.

Timp de o jumatate de secol, sistemul a functionat in avantaj reciproc. Valoarea metroului a atins 12,3 miliarde de dolari si nenumarati americani de prima generatie si-au pornit drumul spre succes, cate un picior la un moment dat.

Cu toate acestea, pana la moartea domnului DeLuca in 2015, compania se lupta. Rivali precum Jimmy John si Quiznos crescusera, iar purtatorul de cuvant al lui Subway, Jared Fogle, a pledat vinovat de acuzatii de sex cu copii si pornografie. Sora domnului DeLuca, Suzanne Greco, a preluat functia de director executiv, mostenind o companie despre care multi credeau ca a crescut prea repede si la intamplare. In 2016, pentru prima data, mai multe magazine Subway au inchis decat au fost deschise. Dar, in timp ce multi francizati au oprit din cauza performantei insuficiente, altii care opereaza locatii profitabile au inceput sa se simta si ei vizati.

„Sangele meu fierbe”

Pentru multi proprietari, functionarea interna a lui Subway este un mister. Lantul, care este privat, ofera mult mai putine informatii financiare decat alti colegi globali de tip fast-food. In cea mai recenta versiune a unui document de divulgare acordat potentialilor francizati, care are o lungime de peste 600 de pagini, compania noteaza ca isi poate revizui regulile „in orice moment pe durata contractului de franciza in orice conditie si in orice masura. ”

Documentul ar fi dificil de procesat de oricine. Dar Alexander Dembski, care a instruit multi noi proprietari de metrou de-a lungul unei cariere de 34 de ani, a estimat pentru Fortune in 1998 ca 30 pana la 50% din francizatii lantului erau imigranti si ca mai mult de o treime dintre solicitanti au obtinut rezultate slabe la testele de competenta in matematica si Engleza.

Imagine

Manoj si Sadhana Tripathi la unul dintre restaurantele lor Subway, din Orinda, California. Odata au detinut aproape 40 de magazine; acum au 10. Credit … Jim Wilson / The New York Times

Inainte de moartea sa, domnul DeLuca a fost acuzat ca a folosit tactici de intimidare care i-au lasat pe multi operatori care se lupta sa-si recupereze investitiile, ducand la procese, concursuri de reglementare, investigatii guvernamentale si plangeri constante de la francizati. Una dintre cele mai persistente zone de protest a implicat o clasa de manageri de metrou cunoscuti ca agenti de dezvoltare.

Subway isi impacheteaza vasta retea de magazine in peste 100 de feude regionale. Fiecare este supravegheat de un agent de dezvoltare, care recruteaza noi francizati, aproba cumparatorii pentru magazinele existente si trimite inspectori – cunoscuti ca consultanti de teren – pentru a efectua revizuiri lunare. Dar, de obicei, agentii de dezvoltare sunt si ei insisi francizati. Atunci cand este cazul, ambii sunt responsabili si concureaza cu alti operatori de magazine, iar propriile locatii sunt inspectate de persoanele pe care le angajeaza.

Acestea se simt ca conflicte de interese pentru multi proprietari de metrou – oferind agentilor de dezvoltare mijloacele si motivatia de a inchide magazinele concurente si de a prelua cele profitabile prin manipularea inspectiilor. Multi francizati care si-au pierdut restaurantele spun ca si-au recuperat putin din investitiile initiale. Interventia de la sediul Subway din Connecticut este rara.

Don Fertman, directorul de dezvoltare al Subway si veteran al companiei de 38 de ani, a declarat ca detinerea restaurantelor ajuta agentii de dezvoltare „sa inteleaga mai bine toate aspectele legate de detinerea unei mici afaceri”. El a spus ca compania revizuieste activitatea agentilor si se asteapta ca acestia sa respecte standardele etice, tratand incalcarile „de la caz la caz”.

In toata tara, francizatii au depus plangeri si au intentat procese. In Virginia de Vest, Bhrugesh si Utpala Vyas au administrat trei magazine, dintre care doua dintre cele mai performante din teritoriu, au spus ei. Intr-un dosar din 2017 in curtea federala din Connecticut, doamna Vyas a acuzat agentul de dezvoltare locala, fiul barbatului si un inspector ca au conspirat pentru a prelua magazinele inventand „evaluari nerezonabil de dure”.

Un judecator a decis impotriva doamnei Vyas. Inregistrarile de la departamentele locale de sanatate si Subway arata ca cel putin doua dintre magazine sunt acum coproprietate de inspector si agentul de dezvoltare. „Ma simt foarte rau si sangele imi fierbe”, a spus Vyas intr-un interviu. „Acestia au fost banii castigati din greu”.

Domnul Fertman a spus ca plangeri precum cele depuse de domnul Vyas sunt „nefondate” si ca Subway „depune toate eforturile” pentru a ajuta francizatii neconformi sa se imbunatateasca. El a adaugat ca compania „se ocupa de vanzarea de sandvisuri – nu de inchidere a restaurantelor, de evitare a conformarii oamenilor”.

„Agentii nostri de dezvoltare a afacerilor sunt membri respectati ai comunitatii noastre de afaceri”, a spus el. „Si cand vom auzi aceste acuzatii, as spune ca sunt false”. El a spus ca nu este constient de nicio exceptie.

De ani de zile, opacitatea si ritmul agresiv de dezvoltare al sistemului Subway – domnul DeLuca a visat odata sa deschida 50.000 de magazine pana in 2017 – a mers mana in mana. Compania a incurajat magazinele sa se deschida in blocuri de locatii existente, agentii de dezvoltare oferind adesea francizatilor stabiliti o optiune: sa opereze singuri noul restaurant sau sa concureze cu cineva recrutat de Subway. Francizatii, simtindu-se presati, au luat uneori prima optiune.

“S-a presupus ca magazinele vor deveni, in cele din urma, durabile”, a spus domnul Tripathi. Un imigrant din India, a cumparat expansiunea Subway intr-un mod major. Dupa doua decenii petrecute la companii precum Jamba Juice si Body Shop, deschiderea francizelor Subway a fost sansa sa de a prelua conducerea. La un moment dat, detinea 38 de magazine, iar pana in 2015 era printre cei mai mari francizati din regiunea California din East Bay.

Imagine

Rebecca Husler, fost inspector pentru Subway, a spus ca seful ei i-a ordonat sa gaseasca incalcari la magazine. „Eram un om de succes”, a spus ea. Cred … Nathan Weyland pentru The New York Times

Atunci, doamna Greco a preluat Subway, iar numarul magazinelor companiei a inceput sa se micsoreze. In East Bay, domnul Tripathi se afla sub jurisdictia unui agent de dezvoltare numit Chirayu Patel, cunoscut sub numele de Akki. El a supravegheat un teritoriu imens, de alegere, care a inclus cea mai mare parte a nordului Californiei si a vestului Nevada. Domnul Patel detinea, de asemenea, zeci de magazine Subway.

In 2016, a convocat o sedinta de francizat intr-un depozit din Sacramento. El a spus tuturor ca Subway vrea sa-si imbunatateasca cele mai puternice restaurante si sa le inchida pe cele mai slabe, potrivit lui Nikku Aulakh, un francizat care era prezent.

A parasit adunarea alarmata. Ea si multi colegi francizati au fost impinsi de ani de zile sa investeasca sume uriase in noi magazine care acum se luptau. Contractul de franciza al Subway interzice companiei sa inchida unilateral magazinele doar pentru ca vanzarile sunt slabe. Dar francizatii isi pot pierde controlul asupra restaurantelor lor pentru ca nu respecta standardele de operare ale Subway – incalcari citate de inspectorii angajati de agenti de dezvoltare precum dl Patel.

Afaceri si economie

Ultimele actualizari

Actualizat 

23 septembrie 2021, 18:27 ET

  • Delta indeamna companiile aeriene sa creeze o lista nationala „fara zbor” a pasagerilor problematici.
  • Un numar record de nave de marfa de pe coasta Californiei arata o fisura in lantul de aprovizionare. doma-iz.ru
  • Procurorii acuza un fost comerciant ca a castigat 8,5 milioane de dolari conducandu-si angajatorul.

Dna Aulakh a spus ca dl Patel a presat-o in cele din urma sa inchida sau sa vanda cele patru magazine din Sacramento, dupa ce au primit o serie de evaluari proaste. „Mi-as fi dorit sa raman in afaceri inca 10-15 ani”, a spus ea. „Am vrut sa castig mai multi bani, dar nu am avut alta optiune.”

Vishal Sharma, un francizat din Nevada care detinea trei magazine, a descris o alta intalnire pe care domnul Patel a convocat-o la Reno in acelasi an. In fata a aproximativ 20 de operatori de magazine, dl Patel a spus ca are „banii pentru a cumpara cei mai buni avocati”, si-a amintit dl Sharma.



  • solitaire 247
  • caon
  • google analytics
  • pornhub
  • tezyo
  • pizza hut delivery
  • dennis man
  • psoriazis
  • viteza net
  • revelion
  • anpc
  • uscator rufe
  • maia morgenstern
  • ultimele stiri
  • drpciv.ro
  • isj neamt
  • imm invest
  • james charles
  • modele unghii
  • mireasa





„La vremea respectiva, nu ne-am speriat. Ne-am gandit ca poate acesta este doar stilul lui. Apoi ne dam seama ca sablonul acestui tip nu dezvolta teritoriul, ci ia teritoriul ”. (Domnul Patel a spus intr-un e-mail ca a informat francizatii ca avocatii Subway sunt disponibili pentru a raspunde la intrebari juridice.)

La un moment dat, un francizat i-a trimis domnului Patel o plangere anonima; el a raspuns cu un e-mail catre un grup mare dintre ei, care a fost revizuit de The Times. El a amenintat un proces care „ar fi atat de mare incat aproape iti va lua toate castigurile din viata in Subway in lupta cu acest proces. Va rog sa nu ma testati mai ales cand nu aveti nicio baza. ”

Subway a reziliat contractele domnului Sharma in 2017. In decembrie anul trecut, in instanta de stat, l-a acuzat pe domnul Patel ca a folosit „conformitati trucate” si pe Subway ca a angajat o „structura neobisnuita in care agentul local este supraveghetor, precum si concurent”. Cazul a fost dispus in arbitraj in Connecticut, dar dl Sharma face apel la decizie.

Dna Husler, inspectorul care s-a numit „omul lovit” al domnului Patel, a spus ca domnul Patel si-a luat in considerare propriile interese atunci cand a stabilit ce magazine vor fi trimise la arbitraj si probabil inchise. Cand a venit timpul sa efectueze inspectii, a spus ea, domnul Patel a spus „foarte clar ca magazinele sale trebuiau sa treaca” si ca „oamenii pe care ii dorea sa iasa din sistem urmau sa nu reuseasca din sistem”.

The Times a analizat mesaje text despre francizati individuali, in care domnul Patel a atribuit evaluari anumitor inspectori „astfel incat sa-l putem scoate pe tip din sistem”. Dar cand a venit la magazinele sale, exista un alt standard, potrivit Effie Lennox, un fost inspector care a lucrat pentru domnul Patel in nordul Californiei din 2007 pana in 2010. Ea a spus ca i-a cerut sa nu raporteze incalcari la locatiile sale. si sa ii trimitem un e-mail despre ele.

„Aceasta a fost problema: era un francizat si un agent de dezvoltare”, a spus ea. „Si mai ales cu cineva ca el, a avea acel conflict de interese este cel mai rau scenariu pentru francizat, pentru ca el este in beneficiul sau propriu, nu al lor”.

Imagine

Un document de divulgare pe care Subway il ofera potentialilor francizati are o lungime de peste 600 de pagini.Credit … Sonny Figueroa / The New York Times

Dna Lennox a spus ca a mers deseori in spatele domnului Patel pentru a avertiza francizatii ca sunt vizati. „Acestea sunt mijloacele de trai ale oamenilor”, a spus ea. „Am simtit ca trebuie sa anulez daunele pe care el le facea acestor bieti oameni”.

Intr-un e-mail catre The Times, domnul Patel a spus ca a actionat corespunzator in orice moment si ca scopul sau este ca toate magazinele de pe teritoriul sau sa aiba succes. El a spus ca evaluarile la magazinele detinute de domnul Tripathi, doamna Aulakh si domnul Sharma au fost „efectuate intr-un mod compatibil cu evaluarile altor restaurante Subway”. A existat probleme cu vanzarile la magazinele dlui Tripathi si siguranta alimentelor in locatiile dlui Sharma, a spus el. Domnul Patel a adaugat ca el si echipa sa „nu au intentia de a falsifica in mod deliberat” evaluarile si nu vor pregati niciodata inspectori sa faca acest lucru si ca proprietarii de restaurante neconforme au sansa de a corecta incalcarile.

Pledand pentru ajutor

Zeci de francizati din regiune au decis sa apeleze la doamna Greco pentru ajutor. Domnul Tripathi a fost unul dintre ei. „Exista un sentiment profund de tampenie in comunitatea francizatilor”, a scris grupul intr-o scrisoare din 2016. Curand dupa aceea, au scris din nou, cerandu-i doamnei Greco „sa desemneze pe cineva impartial pentru a examina problema”. Francizatii au spus ca suspectau agentii de dezvoltare ai Subway de a comanda „evaluari neloiale / partinitoare / discutabile” si de a-i forta pe francizati „la un pret aruncabil”. Se temeau de represalii. „Inutil sa spun ca timpul este esential”, au scris ei.

Doamna Greco nu a raspuns, au spus ei. (Subway a spus ca are intotdeauna „linii deschise pentru francizati prin mai multe canale de comunicare”.) Dar domnul Patel a auzit de scrisoare si a fost infuriat, a spus doamna Husler. El a vrut ca toti francizatii implicati sa fie expulzati din regiunea sa, a spus ea. Doamna Husler si-a amintit-o pe domnul Patel care ii instruise: „Intrati acolo si aruncati-va sonda chiar in acea mancare. Nu va creste temperatura si le puteti marca din conformitate. ”

„De fapt, el ne-a oferit detalii despre ceea ce dorea sa facem”, a adaugat doamna Husler – cum ar fi indrumarea ei sa viziteze in timpul schimburilor cu angajati neexperimentati care aveau mai multe sanse sa faca greseli.

Nu toti francizatii care au parasit sistemul de metrou si-au functionat perfect magazinele si multi au alergat inspectori de sanatate locali in plus fata de evaluatorii companiei. Dar zeci de francizati sustin ca problemele care nu au deranjat niciodata Subway in timpul expansiunii sale rapide i-au scos brusc din afaceri in ultimii ani.

Acei francizati considera ca au putine recursuri. Langa Sacramento, Minal Khatri si sotul ei detineau o metrou intr-o locatie excelenta, chiar langa autostrada. Dupa ce inspectorul dlui Patel l-a marcat in mod repetat de conformitate in jurul anului 2014, ea si-a amintit, ea si sotul ei au inceput sa lupte constant: De ce au esuat? De ce nu a putut sa faca totul in conformitate? Dna Khatri a spus ca amandoi au cerut sfaturi in mod repetat la sediul Subway, dar nu au primit niciodata un raspuns. In cele din urma, compania a luat-o in arbitraj si i-a spus ca i s-a spus sa gaseasca un cumparator pentru magazinul sau sau sa riste inchiderea fortata.

Domnul Patel a respins toti candidatii pe care i-a gasit, a spus ea; inregistrarile indica faptul ca el detine acum restaurantul ei. Doamna Khatri si sotul ei au divortat. Abia dupa ce a devenit clar ca domnul Patel a vrut sa-si cumpere magazinul, a spus ea, si-a dat seama ca sotul ei nu ar fi fost de vina pentru toate, pana la urma. Domnul Patel a spus ca Khatris-ul i-a cerut sa cumpere restaurantul.

Un alt francizat, Kanwardeep Virk, a spus ca, incepand din 2006, a operat patru magazine in zona Lake Tahoe care erau profitabile si conforme cu standardele Subway – „bebelusii” sai, ii numea. Dintr-o data, la inceputul anului 2016, a spus el, a inceput sa nu reuseasca evaluarile. El a spus ca un inspector a sabotat o punga de depozitare a chiftelelor, perforand-o cu un termometru si apoi asteptand sa-i inregistreze temperatura.

Subway a inceput procedurile de arbitraj impotriva domnului Virk. Astfel de cazuri sunt de obicei auzite langa sediul central al Subway din Connecticut. Multi proprietari de magazine nu isi permit sa calatoreasca pentru a-si apara magazinele personal si isi argumenteaza cazurile prin telefon sau prin depunerea documentelor.

Imagine

Subway este cea mai mare companie de fast-food din lume dupa numarul de magazine, cu peste 24.000 de locatii doar in Statele Unite. Dar, din 2015, a redus numarul magazinelor cu peste 2.000 de credite … Rainer Behrens pentru The New York Times

In 2018, Subway a initiat echivalentul a 29 de actiuni in litigiu (in majoritate arbitraje) la 1.000 de francizati, comparativ cu 1,4 actiuni pentru McDonald’s, Dunkin ‘Donuts, Pizza Hut, Burger King si Wendy’s combinate, potrivit unei analize a documentelor de divulgare ale companiilor de catre John Gordon, expert in industria restaurantelor la Pacific Management Consulting Group.

In cele din urma, domnul Virk a renuntat. Domnul Patel detine acum doua dintre fostele sale magazine. In declaratia sa trimisa prin e-mail, domnul Patel a scris ca restaurantele au probleme cu siguranta alimentelor si practicile de munca si datorau chiria si ca insusi domnul Virk a aranjat sa le inchida sau sa le transfere.

Comisia Federala pentru Comert cere ca Subway sa produca o lista anuala a francizatilor cu magazine inchise permanent, despre care compania a spus ca „le permite viitorilor proprietari de francize posibilitatea de a le contacta pentru a discuta despre experienta lor cu Subway”. Dar multi francizati care au primit scrisori de reziliere dupa ce au fost considerati neconformi si-au vandut in cele din urma magazinele – uneori sub constrangere si adesea cu mult mai putin decat credeau ca valoreaza magazinele, au spus mai multi francizati. Aceste locatii sunt inregistrate ca transferuri.

Francizatii spun ca aceasta clasificare permite Subway si alti francizatori sa induca in eroare potentialii proprietari de magazine. Dar supravegherea guvernului este limitata. Ghidul de conformitate al FTC pentru francizatori nu a fost actualizat in mai mult de un deceniu. Lois Greisman, directorul asociat al Diviziei de practici de marketing, a declarat ca agentia nu s-a concentrat pe abateri in franciza si nici nu a intreprins nicio masura de executare legata de franciza de ani de zile.

„Nu mai merita”

Subway se afla in plina campanie de renovare ambitioasa, angajand o firma care a lucrat cu Tiffany & Company si Saks Fifth Avenue, adaugand in meniul sau si aprovizionand magazinele remodelate cu tehnologie noua.

De la moartea domnului DeLuca, compania a fost pe o baza tremurata. A fost mai lent decat multi rivali sa lanseze un program de fidelizare digitala si optiuni de comanda mobila. Veniturile au scazut la 10,4 miliarde de dolari anul trecut, in scadere cu 9,5 la suta fata de 2015, potrivit firmei de cercetare de piata Technomic. In ultimele luni, lantul a adaugat un nou ofiter sef de informatii, un director de marketing si un vicepresedinte nord-american. Dna Greco s-a retras anul trecut.

Numarul magazinelor Subway a scazut cu peste 2.000 din 2015. „Trebuie sa ne uitam la fiecare locatie si sa ne optimizam amprenta in consecinta”, a spus domnul Fertman, directorul de dezvoltare al Subway. „Trebuie sa ne asiguram, in cele din urma, ca avem restaurantele potrivite in locatiile potrivite.” Alti directori au numit-o un efort de „optimizare”.

Senatoarea Catherine Cortez Masto, un democrat din Nevada, a scris intr-o scrisoare adresata Administratiei pentru Afaceri Mici, in mai, ca francizatii au acuzat Subway de „folosirea unor infractiuni minore pentru a fura magazinele de la proprietari printr-un sistem de arbitraj trucat”, citand rapoartele The New York Post. „Sunt tulburata de reclamatiile din ce in ce mai mari ale antreprenorilor cu privire la practicile neloiale care le cauzeaza dificultati financiare”, a scris ea. Agentia a spus in raspunsul sau ca, din 1.551 de imprumuturi sustinute de federal, aprobate pentru francizatii Subway in ultimul deceniu, 12% au fost taxate sau considerate putin probabil sa fie rambursate – o rata mult mai mare decat media imprumutului de franciza.

Subway, intr-un e-mail, a spus ca francizatii care pretindeau abateri erau „anomalii” si ca anchetele si „turneele de ascultare” au constatat ca 80% dintre francizatii din sistem doresc sa continue sa lucreze cu compania.

A doua zi dupa Memorial Day, domnul Tripathi si sotia sa, Sadhana, s-au oprit la unul dintre cele 10 metrou care inca le detin, intr-un centru comercial in aer liber din Orinda, California. Casierul de la restaurant a spart glume cu clientii. Fanii se invarteau deasupra capului. enigmabest.ru Fiecare bec stralucea.

Tripathis au spus ca se tem ca ar putea pierde inca mai multe din magazinele lor. Acestia i-au dat in judecata pe Subway si pe domnul Patel in 2016 in instanta din California, acuzand agentul de dezvoltare ca „foloseste o varietate de tehnici, inclusiv rapoarte de inspectie falsificate si false pentru a justifica incetarea anumitor francize”. Subway a invocat clauza din contractul de francizat care impune solutionarea litigiilor in arbitrajul privat din Connecticut. Tripathis au depus o cale de atac pentru ca cazul sa continue in California.

Domnul Tripathi, un inginer instruit si licentiat in afaceri, si doamna Tripathi, care are un doctorat in chimie, au spus ca au fost in mare parte capabili sa citeasca si sa inteleaga reamenajele documentelor legale produse de conflict. Multi dintre colegii lor francizati nu pot, au spus ei. „Motivul pentru care ne-am luptat cu ei este ca putem”, a spus el.

Dar el si sotia sa se satura de sistemul de metrou. „Am muncit atat de mult, am renuntat la propriile noastre cariere”, a spus doamna Tripathi. „Am trecut prin atat de multe, dar nu mai merita.”

Publicitate

Continuati sa cititi povestea principala