Nu destul de o masina, nu destul de o motocicleta: un vehicul construit pentru unul (publicat 2020)

Din punct de vedere tehnic, Solo este o motocicleta, desi este complet inchisa si conduce ca o masina cu volan si pedale … ElectraMeccanica …

De zeci de ani, cele mai bine vandute vehicule din Statele Unite sunt camionetele. Modelele Hulking, alimentate cu gaz de la Ford, Ram si Chevy, au avut o aderenta pe piata care pare de neintrerupt.

Dar vor exista intotdeauna companii care vor incerca sa ridice status quo-ul, alimentate de gandirea idealista si, in mod ideal, de buzunare profunde. O astfel de companie urmeaza sa-si traga vara in aceasta vara cu o masina cu un singur loc numita Solo. Un electric mic, cu trei roti, va fi disponibil in Los Angeles la sfarsitul acestui an.

„Atat de multe vehicule sunt conduse de o singura persoana”, a spus Paul Rivera, director executiv al producatorului Solo, ElectraMeccanica, cu sediul in Vancouver, British Columbia. „De ce toata lumea crede ca trebuie sa circule si sa lase trei sau patru locuri goale?”

Aproape 90 la suta dintre americani care fac naveta cu masina, camionul, duba sau motocicleta conduc singuri, potrivit Biroului de recensamant. Pozitionandu-se ca o alternativa de marime potrivita pentru a transporta tot excesul de tonaj auto excesiv, Solo ocupa aproximativ un sfert din spatiul unui SUV tipic. De asemenea, arata ca o masina – cel putin din fata – cu capota obisnuita, grila si farurile. Cu toate acestea, aruncati o privire din spate si se reduce pana la o singura roata.

Din punct de vedere tehnic, Solo este o motocicleta, desi este complet inchisa si conduce ca o masina cu volan si pedale de picior. Are un singur scaun, dar este accesibil cu usile pe ambele parti. De asemenea, are un portbagaj si facilitati comune unui vehicul de dimensiuni mari, inclusiv stereo Bluetooth, aer conditionat si o camera de rezerva.

Avand trei roti, nu este supus tipului de testare a accidentelor pe care Administratia Nationala pentru Siguranta Traficului le solicita pentru vehiculele legale de strada, cu patru roti, dar are o centura de siguranta si o bara de rulare integrata.

Solo nu este prima masina mica, cu trei roti, care intra pe piata auto aglomerata. Bond Bug, un unghiular britanic cu trei roti in dovleac, a iesit din productie in 1974, dupa patru ani scurti. Carver, cu sediul in Tarile de Jos, a facut diferite iteratii ale vehiculelor sale inclinate, cu trei roti „la nivelul intregului om” inca din anii ’90. Iar Corbin Sparrow, cu asemanarea ei izbitoare cu pantoful mamei Hubbard, nu a reusit sa decoleze in niciun mod semnificativ dupa ce a intrat in productie in 1999.

„Au fost atat de multe dintre acestea”, a spus Karl Brauer, editor executiv al Kelley Blue Book. „Multi oameni doresc sa rezolve problema transportului personal curat, eficient din punct de vedere spatial si ieftin.”

Microcarsele au avut tendinta de a vinde in numar microscopic pe o piata de masini noi, cu milioane de vanzari anuale. Fiat a vandut doar 6.555 din Fiat-ul sau 500 in 2019, in ciuda omniprezentei lor aparente. Mercedes si-a scos masina Smart de pe piata SUA dupa ce anul trecut a vandut doar 680 de unitati. Toyota si-a lansat Scion iQ dupa ce a vandut doar 482 dintre ele in 2015.

„Nu inseamna ca un grup de oameni nu le vor cumpara”, a spus domnul Brauer despre Solos, „dar grupul este in sute, nu in mii, iar ceva care se vinde in sute nu salveaza nimic: nu planeta sau problemele noastre de congestie. ”

El a adaugat: „Daca nu puteti obtine zeci sau sute de mii de vanzare, nu are niciun fel de impact semnificativ asupra oricareia dintre aceste probleme pe care ar trebui sa le rezolve”.

Dl Rivera, directorul executiv al ElectraMeccanica, a refuzat sa dezvaluie cifrele initiale de productie sau de comanda pentru Solo. Desi fabrica sa chineza este capabila sa produca 20. www.livebinders.com 000 de vehicule pe an, „nu vom face asta chiar din poarta”, a spus el. „Vom lansa foarte incet si metodic.”

ElectraMeccanica isi are radacinile intr-o companie italiana veche de zeci de ani care a construit replica Porsche in anii 1960. Compania respectiva sa mutat la Vancouver in anii 1990 si a creat filiala ElectraMeccanica in 2015, din care s-a nascut Solo. Pana in prezent au fost fabricate doua loturi de vehicule de generatie anterioara, in cantitati limitate, dintre care unele sunt inca conduse in Canada.

• riga crypto si lapona enigel
• subito
• sts mail
• eneba
• prajituri
• m
• mesaje de 8 martie
• trinitas tv
• osu
• republica dominicana
• ziar piatra neamt
• saga
• bangbros
• jatekok
• dafont
• cago
• c&a
• wallpapers
• bacalaureat
• bon prix

Fabrica ElectraMeccanica din Chongqing, China, unde in curand va incepe sa produca Solo.Credit … ElectraMeccanica

Noua versiune de productie a Solo va fi fabricata in Chongqing, China, in parteneriat cu producatorul chinez de motociclete Zongshen Industrial Group, o companie care produce deja aproximativ trei milioane de motociclete anual. ElectraMeccanica intentioneaza sa infiinteze o instalatie de asamblare din America de Nord in urmatorii doi ani.

Dupa lansarea in Los Angeles la sfarsitul acestui an, ElectraMeccanica va extinde vanzarile catre San Francisco, Seattle si Portland – orase adoptatoare timpurii din state care au, de asemenea, stimulente generoase pentru vehiculele electrice. California ofera o reducere de 750 USD pentru Solo; Oregon, 2.500 dolari. Dl Rivera a spus ca Solo-ul se va extinde in restul tarii in urmatoarele 18 luni pana la doi ani, apoi la nivel global.

Luand o pagina de la Tesla, care isi vinde masinile prin magazine de vanzare cu amanuntul, mai degraba decat prin reprezentante, ElectraMeccanica ofera chioscurile Solo prin mall, incepand cu doua in zona Los Angeles – Westfield Fashion Square din San Fernando Valley si Westfield Century City. Impreuna, mall-urile au 24 de milioane de vizitatori pe an, potrivit unui oficial din Westfield.

Centrele comerciale din California sunt inchise acum din cauza focarului de coronavirus, dar chioscurile Solo vor functiona atunci cand se vor ridica comenzile statului la domiciliu, posibil luna aceasta.

Coronavirusul schimba peisajul de transport in moduri care pareau de neconceput chiar si acum doua luni. Calaria transportului public scade in toata tara. Masinile sunt brusc inaccesibile pentru milioane care si-au pierdut locurile de munca. Si amenintarea schimbarilor climatice ramane foarte reala.

Deci, poate – doar poate – Solo are o sansa. Ajuns pe piata atunci cand calatorii ezita sa atinga ceea ce au atins altii, acesta asigura distantarea sociala. La pretul de 18.500 USD, costa, de asemenea, aproximativ jumatate din pretul mediu actual de vanzare pentru un vehicul nou de pasageri (35.667 USD incepand din martie 2020). Si are zero emisii, permitand o deplasare de pana la 100 de mile pe incarcare la o viteza maxima de 80 mile pe ora. Se reincarca cu incarcatoare de nivel 1 sau 2.

„Din punct de vedere conceptual, are sens”, a spus Juan Matute, director adjunct al Institutului de Studii in Transporturi de la Universitatea din California, Los Angeles. „Dar ceea ce este de dorit social si benefic pentru mediu nu este neaparat optim personal”.

Solo nu este prima masina mica, cu trei roti, care intra pe piata auto aglomerata. Credit … ElectraMeccanica

Indiferent daca Solo gaseste o piata in Los Angeles sau in alta parte a Statelor Unite, are deja un fan fara echivoc in Leona Green. Proprietarul deliurilor Greens and Beans din New Westminster, Columbia Britanica, doamna Green conduce de trei ani un Solo de prima generatie in fiecare zi.

„Este adorabil”, a spus ea. Conducandu-si micul Solo verde cu o placuta de inmatriculare „Han” personalizata, doamna Green foloseste masina pentru a livra tavi sandwich, dintre care patru se potrivesc in portbagaj. Este suficient de mic pentru parcarea motocicletelor si cheltuie aproximativ 15 dolari pe luna cu electricitate pentru a o reincarca.

„Nu trece o zi in care oamenii sa nu se opreasca si sa faca poze cu masina, chiar si dupa tot acest timp”, a spus ea. “Imi place.”