Polaris Slingshot este un mashup cu jumatate de masina, jumatate de motocicleta, cu 3 roti, care costa 33.000 de dolari si poate face 0-60 mph in 5 secunde

Piete americane Se incarca … HMS

POW! Polaris Slingshot R. Matthew DeBord / Insider

  • Am testat un Polaris Slingshot R de aproximativ 33.000 de dolari, un „autociclu” cu trei roti.
  • Categoria cu trei roti include vehicule de la Can-Am si Harley-Davidson, oferind o experienta cu motocicleta intr-un pachet mai putin solicitant.
  • Slingshot-ul meu R avea un motor nou, dezvoltat de Polaris, de 203 cai putere si o transmisie automata.
  • In toate statele americane in afara de trei, nu este necesara nicio licenta de motocicleta pentru a opera Slingshot (New York, Massachusetts si Alaska necesita in continuare certificarea motocicletei).
  • Slingshot este extraordinar de distractiv, cu o curba modesta de invatare – este o alternativa excelenta la un vehicul cu doua roti, desi pretul este cu siguranta abrupt pentru Slingshot R.
  • Accesati pagina de start a Business Insider pentru mai multe povesti.

Motocicletele sunt grozave, dar nu sunt pentru toata lumea. Din fericire, exista cateva alternative care ofera o experienta la fel de convingatoare, in aer liber.

Unul dintre cele mai populare este Polaris Slingshot, fabricat de compania de sporturi cu putere din Minnesota. Pana de curand, Slingshots erau disponibile numai cu transmisii manuale si motoare provenite de la GM, dar pentru 2020, Polaris a actualizat autociclul cu un motor intern si un automat.

Transmisia automata in special largeste cu adevarat potentialul Slingshot. Asa ca am fost incantat sa probez masina, pe care am vazut-o prima data acum aproximativ cinci ani.

Polaris a avut amabilitatea de a-mi imprumuta un tester pentru cateva saptamani. Iata cum a mers:

Polaris Slingshot este o motocicleta / motocicleta cu trei roti pe care Polaris Industries a produs-o din 2014. Testerul meu Slingshot R din 2020 a costat aproximativ 33.000 de dolari si a fost echipat intr-o amenintatoare lucrare de vopsea rosu-negru.

Matthew DeBord / Insider

Cel mai ieftin Slingshot este de aproximativ 20.000 de dolari.

Acesta nu a fost primul meu crack la Slingshot. Polaris a adus vehiculul la birourile Insider din New York la lansarea vehiculului.

Matthew DeBord

Si, in general, am un spectacol la Slingshot cand vizitez spectacolul anual de motociclete din New York.

Matthew DeBord / BI

Slingshot este clasificat fie ca motocicleta, fie ca autociclu, in functie de starea in care este operat.

Matthew DeBord / Insider

Da, arata ca Batmobile. Sau Batcycle. Greu de evitat sa te simti ca un super-erou cand esti la volan. In toate statele americane, cu exceptia a trei, nu este necesara permisul de motocicleta pentru a conduce Slingshot. In New Jersey, trebuie sa purtati o casca.

Matthew DeBord / Insider

In fata, aveti jante din aluminiu forjat de 18 inci, cu un spate de 20 de inci. Franele au rotoare compozite din doua piese.

Motorizarea permanenta in aer liber nu este pentru toata lumea. Polaris vinde si un model mai vechi, Grand Touring, care are un baldachin de pilotaj. Polaris R are un interior impermeabil si gauri de scurgere in scanduri, daca va veti prinde de vreme rea.

Matthew DeBord / Insider

Testerul meu a fost finisajul “R” de nivel superior, complet cu bare de rulare duale pentru uscator si pasager.

Matthew DeBord / Insider

Hai sa vorbim carenele de aripi! Slingshot-urile sunt dramatice si mari – mi-am amintit de Chevy Corvettes in timp ce conduceam chestia asta. La fel ca o motocicleta, nu exista oglinda retrovizoare, deci trebuie sa va adaptati usor la utilizarea vizualizarilor laterale.

Matthew DeBord / Insider

Exista un motor nou sub capota. Anterior, Polaris a folosit un motor Ecotech de 2,4 litri, cu patru cilindri, provenit de la GM, care atingea 175 de cai putere. Dar R-ul meu avea un ProStar patru, de asemenea la 2,4 litri, cu 203 cai putere, cu o transmisie automata cu cinci trepte (un manual ramane disponibil). Este un motor intern care a fost impresionant in actiune.

Matthew DeBord / Insider

Viteza maxima este limitata la 125 mph, iar cursa de 0-60 mph, conform Polaris si confirmata cu adevarat de dvs., este de aproximativ cinci secunde.

Patru bangeri se ridica la 8.500 rpm si chiar si cu transmisia automata, imita destul de corect o acceleratie adecvata a motocicletei. Automatul este cam crocant, dar in acest context, acesta este un plus. Va tine la curent cu ceea ce face motorul.

Roata din spate – grasa si larga – este legata de motor si transmisie cu o transmisie cu curea. Suspensia este surprinzator de compatibila, dar trebuie sa aveti grija de umflaturi, gropi si capace de gura de acces daca doriti sa va pastrati coloana vertebrala inferioara.

Matthew DeBord / Insider

Polaris spune ca interiorul a fost modernizat pentru 2020. airbnb-reviews-horror-stories.com Nimeni nu l-ar numi premium, dar pentru un vehicul ca acesta este destul de confortabil.

Matthew DeBord / Insider

Volanul este invelit in piele, multifunctional si cu fund plat, pentru a facilita intrarea si iesirea din scaunul soferului.

Matthew DeBord / Insider

Panoul de instrumente este o afacere analogica de baza cu un afisaj digital central. Butonul rosu de pe spita dreapta a volanului va permite sa comutati intre modurile Comfort si Slingshot (acesta din urma fiind optiunea de inalta performanta).



  • desene animate dublate in romana
  • vmzona
  • ortodoxinfo
  • cat
  • dragoste si secrete
  • blackberry
  • liga 3
  • judecatoria constanta
  • k
  • drpciv chestionare auto
  • vremea predeal
  • g4 media
  • zinnat
  • subs.ro
  • olx locuri de munca
  • opel astra
  • vremea dej
  • pornhun
  • kakegurui
  • rpg2




Matthew DeBord / Insider

Scaunele cu cupa sunt impermeabile si extrem de bine intarite, cu centuri de siguranta in trei puncte.

Matthew DeBord / Insider

Cadrul tubular al Slingshot este evident in cadrul fara usa.

Matthew DeBord / Insider

Capacitatea de incarcare nu este prea mare aici, desi am folosit Slingshot pentru o bataie alimentara si o excursie rapida la Target pentru a cumpara un baschet.

Matthew DeBord / Insider

Exista doua compartimente de depozitare situate in spatele scaunelor. Ambele pot fi blocate.

Matthew DeBord / Insider

Exista un loc pentru depozitarea unui smartphone, situat chiar deasupra selectorului de viteze cu buton.

Matthew DeBord / Insider

Slingshot are, de asemenea, buton start-stop.

Matthew DeBord / Insider

Compartimentul pentru manusi este singurul alt depozit disponibil …

Matthew DeBord / Insider

… Si este de fapt destul de incapator. S-ar putea ascunde acolo o jacheta de ploaie, de exemplu.

Matthew DeBord / Insider

Sistemul de infotainment RideCommand este de baza – dar bun! Pe un vehicul ca acesta, nu ma asteptam la prea multe, dar configuratia audio suna decent, ecranul era receptiv, iar conectivitatea Bluetooth si USB era la egalitate cu ceea ce ati gasi in orice automobil modern.

Matthew DeBord / Insider

Exista chiar si navigare GPS, care poate afisa o harta si poate oferi indrumari pas cu pas.

Matthew DeBord / Insider

Selectorul pentru modul de deplasare este dublat in sistemul de infotainment.

Matthew DeBord / Insider

Deci care este verdictul?

Matthew DeBord / Insider

Ador trei roti. Nu sunt la fel de cool ca motocicletele cu doua roti, dar ofera acces usor la autovehiculele in aer liber, iar experienta de conducere / calatorie este mult mai atragatoare decat ceea ce gasesti in automobilele decapotabile.

Pentru oricine nu-i place practicitatea motocicletelor, dar doreste sa participe la stilul de viata deschis, masinile precum Slingshot (Can-Am Spyder si Harley-Davidson Freewheeler, pentru a numi doua) sunt ideale.

Nu degeaba, ei ofera, de asemenea, calaretilor in varsta sansa de a-si smulge castile si jachetele de motociclist din depozitare pentru a continua calaria moderat mai sigura. Cu Slingshot, pregatirea nu este necesara. Geaca mea vintage Schott era la inaltime.

Desigur, compromisul este pretul. Slingshot R pe care l-am testat costa mai mult decat o masina entry-level sau un SUV. Deci, un jucaus scump. Dar nu este nimic in neregula cu asta. Toata lumea are nevoie de un hobby.

Fara indoiala, Slingshot atrage atentia. Am pierdut numarul cator copii mici s-au oprit in urmele lor, in timp ce faceam instrumente in jurul suburbiilor din Jersey. Ultimul vehicul care a provocat o asemenea uimire a fost Lamborghini Huracan Performante. Daca devii Slingshotter, pregateste-te sa fii aratat si sa ceri fotografii.

In ceea ce priveste conducerea, Slingshot zgarie o mancarime: pe drum, experienta este neexpurgata – nu trebuie sa fii constant vigilent, asa cum ai face pe bicicleta, dar trebuie sa fii constient. Calatoriile pe autostrada sunt solicitante. Si zgomotos. Si inveselitor. Slingshot R este, de asemenea,  rapid si cuplu, iar puterea se indreapta spre roata din spate, astfel incat, in timp ce partea din fata cu doua roti este stabila, capatul din spate poate deveni destul de incordat, mai ales in modul Slingshot, daca bateti clapeta de acceleratie.

Am avut vreme neclintita de primavara in nord-est, asa ca am scos Slingshot doar in zilele calde si insorite; in restul timpului, am parcat-o in garajul meu. Dar vehiculul se descurca cu ploaia si s-ar putea cumpara si o husa pentru al proteja de elemente. Pentru a fi sincer, totusi, cred ca este o alegere mai buna in clima calda si uscata. Descoperirea canioanelor din sudul Californiei este destinul Slingshot.

Performanta este agresiva la kart. Acest lucru va va face un conducator auto mai bun, datorita directiei sale orientabile, a suspensiei clare si a accesului usor la energie. Este extrem de distractiv pe curbe si in colturi. Dar este, de asemenea, demn de excursii scurte. De fapt, confortul relativ a fost un soc: am scos Slingshot-ul pentru cateva ore intr-o zi si nu am suferit efecte negative asupra spatelui meu.

Dezavantaj? Designul este complet sportiv, asa ca daca nu te apuci de asta, Slingshot ar putea sa nu fie geanta ta. Nu este o intoarcere si nici nu este deloc abur. www.bluelightbride.com  

De asemenea, nu este o motocicleta, in sensul ca nu exista ghidon, nu arunci un picior si roata simpla ocupa partea din spate. 

Dar Slingshot este o explozie absoluta si, daca esti un razboinic de weekend care doreste sa croiasca un canion sau un drum de tara fara sa se lupte cu cerintele unei motociclete – si nu te deranjeaza sa scapi niste dolari – Slingshot este perfect .

Divulgare: Este posibil sa primim un comision daca faceti clic pe ofertele de asigurare auto de la partenerii nostri.

Incarcare Ceva se incarca.

Mai multe: Caracteristici Motociclete Polaris Slingshot Polaris

Pictograma Chevron Indica o sectiune sau un meniu extensibil, sau uneori optiuni de navigare anterioare / urmatoare.

Pictograma afacere O pictograma in forma de fulger.

Pentru dumneavoastra