LOS ANGELES – Soferul unui Tesla implicat intr-un accident fatal despre care autoritatile autostrazii din California au spus ca ar fi functionat pe pilotul automat a postat videoclipuri pe retelele sociale despre el insusi calatorind in vehicul fara mainile pe volan sau cu piciorul pe pedala.
Accidentul din 5 mai din Fontana, un oras aflat la 50 de mile est de Los Angeles, este, de asemenea, in curs de ancheta de catre Administratia Nationala pentru Siguranta Traficului. Cazul este al 29-lea care implica o Tesla pe care agentia federala a analizat-o.
In accidentul de la Fontana, un barbat identificat ca Steven Michael Hendrickson, in varsta de 35 de ani, a fost ucis cand Tesla Model 3 a lovit un semi rasturnat pe o autostrada in jurul orei 2:30.
Hendrickson a fost membru al capitolului din California de Sud al unui club Tesla, care a postat numeroase fotografii si videoclipuri pe retelele sociale ale modelului sau alb 3. Un videoclip pe contul sau de Instagram il arata calare pe scaunul soferului, fara mainile pe roata sau cu piciorul pe pedala in timp ce Tesla naviga pe autostrada. Videoclipul continea comentariul: „Cel mai bun prieten de carpool posibil ma ia chiar si traficul plictisitor pentru mine”.
Noile detalii despre accidentul fatal al Tesla ridica intrebari cu privire la siguranta masinilor fara sofer
20 aprilie 202102: 31
O pagina GoFundMe creata pentru a strange bani pentru inmormantarea si slujba de pomenire spune ca Hendrickson a supravietuit sotiei sale si celor doi copii. Un mesaj care solicita comentariul sotiei sale nu fusese returnat.
„De fiecare data cand vorbeam cu el, se aprindea vorbind despre copiii sai si isi iubea Tesla”, a postat Tesla Club-SoCal pe Instagram. „A fost cu adevarat o fiinta umana uimitoare si va fi ratat!
Un alt barbat a fost grav ranit cand vehiculul electric l-a lovit in timp ce il ajuta pe soferul semi-ului sa iasa din epava.
CHP a anuntat joi ca ancheta sa preliminara a stabilit ca sistemul de conducere partial automatizat al Tesla numit Pilot automat „a fost angajat” inainte de accident. Agentia a spus ca comenteaza accidentul Fontana din cauza „nivelului ridicat de interes” cu privire la accidentele Tesla si pentru ca a fost „o ocazie de a reaminti publicului ca conducerea este o sarcina complexa care necesita atentia deplina a soferului”.
Cu toate acestea, vineri, agentia a dat inapoi declaratia anterioara.
„Pentru a clarifica”, a declarat o noua declaratie CHP, „Nu s-a facut o determinare finala cu privire la modul de conducere in care se afla Tesla sau daca a fost un factor care a contribuit la accident.”
Cel putin trei persoane au murit in accidentele anterioare din SUA care implicau pilot automat, care poate mentine o masina centrata pe banda sa si la o distanta de siguranta in spatele vehiculelor din fata sa. fb79163t.bget.ru Tesla permite unui numar limitat de proprietari sa-si testeze sistemul de conducere automata.
- netflix filme
- breaking bad
- cartofi gratinati
- placinte cu branza
- bt online
- cane corso
- husa iphone 11
- alina puscau
- rezultate alegeri prezidentiale 2019
- excelbet
- peppa pig
- paul walker
- flashscore.ro
- epantofi
- word online
- glami
- millie bobby brown
- utcn
- images
- radio magic
Tesla, care si-a desfiintat departamentul de relatii publice, nu a raspuns vineri la un e-mail care solicita comentarii. Compania spune in manualele proprietarului si pe site-ul sau web ca atat pilotul automat, cat si „Full Self-Driving” nu sunt pe deplin autonome si ca soferii trebuie sa fie atenti si sa fie pregatiti sa intervina in orice moment.
Pilotul automat a avut uneori probleme in tratarea obiectelor stationare si a traversarii traficului in fata Teslas.
In doua accidente din Florida, din 2016 si 2019, masinile cu pilot automat in uz au condus sub traversarea tractoarelor, ucigandu-i pe barbatii care conduceau Tesla. Intr-un accident din 2018 din Mountain View, California, un inginer Apple care conducea cu pilot automat a fost ucis cand Tesla a lovit bariera autostrazii.
Sistemul Tesla, care foloseste camere, radar si sonar cu raza scurta de actiune, are, de asemenea, probleme la manipularea vehiculelor de urgenta oprite. Teslas a lovit mai multe camioane de pompieri si vehicule de politie care au fost oprite pe autostrazi cu luminile intermitente de urgenta aprinse.
Dupa accidentele fatale din Florida si California, Consiliul National pentru Siguranta in Transporturi a recomandat ca Tesla sa dezvolte un sistem mai puternic pentru a se asigura ca soferii sunt atenti si sa limiteze utilizarea Pilotului Automat la autostrazi unde poate functiona eficient. Nici Tesla, nici agentia de siguranta nu au luat masuri.
Intr-o scrisoare din 1 februarie adresata Departamentului Transporturilor din SUA, presedintele NTSB, Robert Sumwalt, a cerut departamentului sa adopte reglementari care reglementeaza sistemele de asistenta a soferului, cum ar fi pilotul automat, precum si testarea vehiculelor autonome. NHTSA s-a bazat in principal pe liniile directoare voluntare pentru vehicule, adoptand o abordare hands-off, astfel incat sa nu impiedice dezvoltarea unei noi tehnologii de siguranta.
Sumwalt a spus ca Tesla foloseste persoane care au cumparat masinile pentru a testa software-ul „Full Self-Driving” pe drumurile publice cu supraveghere limitata sau cerinte de raportare.
„Deoarece NHTSA nu a pus in aplicare nicio cerinta, producatorii pot opera si testa vehicule practic oriunde, chiar daca locatia depaseste limitarile sistemului de control AV (vehicul autonom)”, a scris Sumwalt.
El a adaugat: „Desi Tesla include un disclaimer ca„ caracteristicile activate in prezent necesita supravegherea activa a conducatorului auto si nu fac autovehiculul autonom ”, abordarea practica a NHTSA in ceea ce priveste supravegherea testelor AV prezinta un risc potential pentru soferi si alti utilizatori ai drumului.”
NHTSA, care are autoritatea de a reglementa sistemele automate de conducere si de a solicita rechemari, daca este necesar, pare sa fi dezvoltat un interes reinnoit pentru sisteme de cand presedintele Joe Biden a preluat functia. fh3809lm.bget.ru
