- Urus este primul SUV modern al lui Lamborghini si este deja cel mai popular model al producatorului de automobile.
- Motivul din spatele popularitatii sale este evident; este un Lamborghini practic.
- Pretul de baza al imprumutatului meu Urus a fost de 218.009 USD. Dupa optiuni, a ajuns la 272.193 dolari.
Incarcare Ceva se incarca.
Lamborghini Urus te intampina ca un pumn la ochi. Asa cum ar trebui.
Cand la sfarsitul anului 2017 Lamborghini a lansat versiunea de productie a SUV-ului sau Lamborghini, a numit Urus „primul vehicul utilitar super sport din lume”. A fost o afirmatie indrazneata, casatorindu-se cu doi termeni care nu pareau sa aiba nicio afacere care sa infrateasca intre ei.
2021 Lamborghini Urus. Kristen Lee
Dar Lamborghini a scos treaba spectaculos.
Caracteristicile definitorii ale supercarurilor includ de obicei prezenta inconfundabila, designul extraordinar si puterea monstruoasa; Urusul are totul. Este ridicol de gigant in toate modurile – o schita de hartie a superlativelor desenate aduse vietii 3D. Stand langa el este ca si cum ai sta langa o casa ascutita.
2021 Lamborghini Urus. Kristen Lee
Aripi uriase, umflate – adapostind roti de pana la 23 inci (!!) – flanceaza o fatada larga si deschisa a unei grile din fata. Etrierele masive de frana din fata cu 10 pistoane ascund o parte a rotorilor de frana de 17,3 inci – unele dintre cele mai mari oferite de orice masina de productie.
Totusi, dedesubt, se deplaseaza pe platforma MLB Evo a Volkswagen. Si pentru ca Volkswagen detine Lamborghini, aceeasi platforma apare si in Bentley Bentayga, Audi Q7 si Q8 si Porsche Cayenne si Cayenne coupe.
Lamborghini Urus. Lamborghini
V8-ul Urus, de 4.0 litri, cu doua turbocompresoare, este, de asemenea, acelasi lucru gasit in Porsche Panamera Turbo si Cayenne Turbo. Desi, in aceasta aplicatie, a fost reprelucrata pentru a produce hilar un pretins 650 de cai putere si un cuplu de 627 lire-picioare. Cu o viteza maxima estimata de 190 mph si un sprint de 0,62 mph, de 3,6 secunde, CV-ul Urus este incontestabil unul dintre un SUV super.
Daca locuiti langa sau frecventati un hipodrom, sfatul meu profesional ar fi sa va duceti Urusul acolo. Chiar daca este doar o singura data. Da, Urus este greu, cantareste aproximativ 5.300 de lire sterline – sau aproximativ doua Honda Civics. Dar pentru a cearta toata aceasta greutate, tot restul s-a intarit si el. Puterea, tractiunea integrala, sistemul de suspensie si franele functioneaza impreuna ca o echipa impenetrabila pentru a mentine corpul greu sub control.
2021 Lamborghini Urus. Kristen Lee
Rezultatul? Veti simti ca Urus indoaie legile fizicii in timp ce il ciocniti in colturi si cand sistemul permanent cu tractiune integrala il scoate din nou cu mai multa ferocitate decat orice SUV la care are dreptul. In modul pista, exista o suspensie socant de mica. Nici acele frane gigantice nu sunt doar pentru spectacol; freca viteza aproape ca un propulsor invers.
In jurul orasului, Urus conduce mult mai putin dramatic decat ar sugera exteriorul sau strigator. (Acesta este un mare, scump Audi dedesubt, amintiti – va.) Exista doar o multime de a tine evidenta: vastul capota se extinde in jos peste linia de vedere si vizibilitatea spate nu este cel mai bun. Si stiind ca va rotiti pe roti uriase si pe anvelope cu profil redus (vezi si: subtiri), va faceti griji sa fiti foarte atenti atunci cand manevrati in spatii inguste, ca sa nu reduceti ceva.
Lamborghini Urus. Lamborghini
In cea mai confortabila setare a soferului Urus, suspensia usoara nu te zguduie asa cum ar fi intr-un supercar pur si directia ramane inselatoare pentru cat de mare este SUV-ul. Cutia de viteze automata cu opt trepte este neteda, dar invatarea modularii franelor pentru oprirea fluidelor a luat putin de obicei, deoarece au avut tendinta de a apuca cu mai multa forta in partea superioara a cursului pedalei.
Dupa ce am petrecut un weekend cu instrumentele Urus in mare masura in jurul suburbiilor, am avut senzatia ca marele Lamborghini este perfect fericit sa faca lucruri cu viteza redusa, in ciuda celor 650 de cai putere disponibili la robinet. Nu se simte nerabdator sau frustrat de a sta in trafic sau de a astepta ca luminile sa devina verzi si este suficient de spatios incat pasagerii din spate sa aiba suficient spatiu. Nu e de mirare ca prietenii mei din Los Angeles spun ca sunt de zeci de banuti.
2021 Lamborghini Urus. Kristen Lee
Impingeti ursul (acceleratia) chiar si un pic, totusi, si brutalitatea lui Urus devine libera. Cu o nota de evacuare V8 care umplu cabina, SUV-ul sare inainte cu salbaticia unei ghiulele de doua tone. Pe oricine incercati sa treceti in acel moment va deveni in scurt timp un mic fir de memorie indepartata.
Vechile supercar-uri italiene sunt binecunoscute pentru „ciudatenia” lor – un cuvant care in realitate inseamna „defect” si „prost conceput”, dar a fost adoptat de pasionatii de masini pentru a-si justifica achizitiile. Gremlin-urile electronice, scurgerile misterioase si defectiunile frecvente au reputatia ca le afecteaza, dar cei mai masochisti proprietari va vor spune cu bucurie ca este doar o parte a experientei de proprietate.
2021 Lamborghini Urus. Kristen Lee
Urus, desi, din punct de vedere tehnic, este un supercar italian (OK, OK, un super-SUV italian cu interne germane moderne de la Volkswagen) elimina sacrificiile pe care ar trebui sa le faci daca ai vrea un supercar traditional. www.divephotoguide.com Este confortabil, practic si nu conduce ca si cum ar fi tinut impreuna de seva copacului si de vise.
- prostituate valcea
- escorte lux cluj
- prostituate arad
- elmaz,ro
- fete la produs in romania
- escortelux
- escorte iasi
- fetite futacioase
- sex pe gratis
- intalniri discrete
- de futut
- femei sex sibiu
- sex in suceava
- escorta buzau
- femei frumoase sex
- matrimoniale24
- matrimoniale anglia
- poze cu fete nud
- curve suceava
- baieti draguti
Dar sunt doua ciudatenii pe care as dori sa le subliniez.
Primul: Punerea Urusului in sens invers sau parcare este controlata de selectorul mare al modului de actionare Tamburo. Cu toate acestea, introducerea acesteia implica tragerea paletei de schimbare a vitezei potrivite. Si, din pacate, deoarece paletele sunt montate pe roata si nu pe coloana de directie, acestea se misca atunci cand intoarceti roata.
Vezi paleta aia din dreapta? Acesta (impreuna cu paleta din stanga) se roteste cu volanul. Ceea ce inseamna ca nu intotdeauna crezi ca va fi. Kristen Lee Gandeste-te sa faci un viraj in mai multe puncte. Trebuie sa faceti marsarierul, sa faceti centimetri inapoi, sa taiati roata, sa o puneti in miscare, sa taiati mai mult roata si sa faceti centimetri inainte. La un moment dat, toata lumea trebuie sa readuca masina in timp ce roata este rotita. Si datorita ciudateniei de design a lui Urus, este posibil sa fie nevoie sa cautati de-a lungul volanului paleta corecta inainte de a putea face acest lucru.
Al doilea: este greu sa nu observam cate asemanari impartaseste Urus cu un Audi. Cele doua au aceleasi fonturi de bord, clopotel de blocare a usii, acelasi feedback haptic pe ecranul tactil de infotainment si contoare similare de masurare a combustibilului. Deschideti portbagajul pentru anvelopa de rezerva si cric si veti descoperi ca totul are stampila cu sigla Audi.
2021 Lamborghini Urus. Kristen Lee
2021 Audi RS 6 Avant. Kristen Lee
Acest sentiment s-a dus la felul in care a condus Urus. Nu ma intelegeti gresit, am crezut ca a facut treaba extrem de bine. Dar daca ar fi sa ascunzi toate logo-urile Lamborghini de pretutindeni si sa-mi spui ca conduc un Audi, nu as fi mai intelept.
Cu exceptia exploziilor ocazionale de acceleratie si a acestei laturi a unui circuit de curse inchise, Urus nu m-a parut atat de transcendent asa cum ar trebui sa aiba o masina de 272.000 de dolari.
2021 Lamborghini Urus. Kristen Lee
Dar inteleg, de asemenea, ca aceasta este o problema cu mine; cei 4.391 de persoane care au cumparat Uruses (Uri?) anul trecut in mod clar nu au fost de acord, iar asta e in regula. Pentru oricine tine evidenta, Urus a reprezentat 59% din vanzarile totale de Lamborghini de 7.430 de masini in 2020.
Mai mult de jumatate din toate masinile pe care producatorul auto italian le-a vandut in 2019 au fost si SUV-uri Urus – ceea ce inseamna ca, cu un pret de pornire de aproximativ 200.000 de dolari, clientii au cheltuit peste 1 miliard de dolari pe acel an.
2021 Lamborghini Urus. Kristen Lee
Acest lucru nu inseamna ca nu exista alte SUV-uri opulente, pentru ca exista. Rolls-Royce face Cullinan, Bentley are Bentayga, iar Aston Martin are DBX. Dar, din grup, Urus este cea mai evidenta alegere pentru fanaticii supercarului.
Urusul este cel mai nebunesc. Cel mai indraznet. Este cu siguranta cel mai puternic, care merita cu adevarat titlul unui super SUV. Dintre toate SUV-urile, este in mod meritat incoronat rege.
2021 Lamborghini Urus. Kristen Lee
Datorita faptului ca Volkswagen a calcat acele supercarisme traditionale italiene si „ciudatenii”, Urus este ideal pentru cei care cauta stralucitor si ostentativ intr-un SUV practic confortabil. In ciuda faptului ca ma simt ca un Audi dedesubt, pretul de pornire si marca Lamborghini nu fac decat sa ridice statutul lui Urus – acesta fiind motivul pentru care cumparati unul dintre aceste lucruri pentru a incepe.
♦♦♦
Lamborghini Urus. Lamborghini
Lamborghini Urus. Lamborghini
Lamborghini Urus. Lamborghini
Lamborghini Urus. Lamborghini
Lamborghini Urus. Lamborghini
2021 Lamborghini Urus. Kristen Lee
2021 Lamborghini Urus. Kristen Lee
2021 Lamborghini Urus. Kristen Lee
2021 Lamborghini Urus. Kristen Lee
2021 Lamborghini Urus. Kristen Lee
2021 Lamborghini Urus. Kristen Lee
2021 Lamborghini Urus. Kristen Lee
2021 Lamborghini Urus. Kristen Lee
2021 Lamborghini Urus. Kristen Lee
2021 Lamborghini Urus. www.tripline.net Kristen Lee
