Zboruri directe de 19 ore si jumatate din Londra si New York catre Sydney, care ar fi fost cele mai lungi servicii comerciale din lume.
Acestia urmau sa utilizeze Airbus A350-1000 ca cea mai potrivita aeronava pentru rute, dar in cele din urma au renuntat la planurile de a comanda pana la 12 dintre avioane pentru programul ultra-lung-curse numit Project Sunrise, pe fondul colapsului cererii de calatorii internationale. .
Qantas a efectuat un zbor de test non-stop intre New York si Sydney in octombrie 2019 transportand 49 de pasageri si echipaj, inainte ca un al doilea zbor sa curga de la Londra la Sydney in noiembrie acel an cu un numar similar.
Acum, in timp ce Qantas analizeaza redeschiderea rutei sale Londra-Australia, un purtator de cuvant al companiei aeriene a declarat astazi: „Capacitatea lui Qantas de a zbura non-stop intre Australia si Londra este de asteptat sa aiba o cerere si mai mare dupa Covid.
„Compania aeriana investigheaza utilizarea lui Darwin ca punct de tranzit, care a fost principala intrare a Qantas pentru zborurile de repatriere, ca alternativa (sau in plus) la hub-ul existent din Perth, avand in vedere politicile conservatoare de frontiera din Australia de Vest. Discutiile despre aceasta optiune continua. ‘
Perth are un avantaj fata de Darwin pentru calatorii de afaceri, deoarece are un lounge de clasa business separat, un lounge international dedicat Qantas si un „lounge de tranzit”.
Dar directorul executiv al grupului Qantas, Alan Joyce, a declarat pentru Executive Traveler: „Avem echipe care analizeaza ceea ce facem in saloane, ca exemplu, daca [Darwin] a fost o decizie pe termen lung, care ar putea fi.
„Pe termen scurt, vom opera acolo cu ceea ce avem, pentru a oferi oamenilor optiunea de a ramane in Australia pentru a ajunge direct in Marea Britanie, ceea ce credem ca va exista o cerere semnificativa. guzgupress.az
„Avand in vedere natura conservatoare a Australiei de Vest, speram la cele mai bune, dar trebuie sa planificam cele mai rele, asa ca, daca singura optiune de a opera zboruri la Londra este prin Darwin, credem ca suntem foarte capabili sa facem acest lucru. ‘
Cu toate acestea, potentialul transfer catre Darwin a fost etichetat ca „scandalos” de premierul australian de vest, Mark McGowan, care a spus ca statul a cheltuit 11 milioane de lire sterline modernizand un terminal de pe aeroportul din Perth pentru a asigura zborurile.
- tube galore
- aradon
- windows 10
- alba24
- netflix romania
- nimfomane
- adidasi nike
- kitchen shop
- calvin klein
- filme online subtitrat
- dpd
- antena 1 live
- porntube
- elena marin
- chec
- botosani news
- rusia
- jupiter
- hltv
- mihai bendeac
Pasagerii de la aerodromul Archerfield din Brisbane in 1935. Zborurile intre Marea Britanie si Australia au inceput in 1935 cu lansarea primei rute Qantas de la Brisbane la Londra, dar calatoria a durat 12 zile si a facut pana la 31 de escale.
Pasagerii au trebuit sa se transfere intre aeronave de dimensiuni diferite atunci cand ruta a fost lansata in 1935, dar a fost vazuta ca o noua optiune rapida pentru calatorii ale caror optiuni anterioare de a ajunge intre cele doua tari includeau o calatorie maritima de sase saptamani
La scurt timp dupa sfarsitul celui de-al doilea razboi mondial, in 1947, Qantas a introdus faimosul sau „traseu cangur” pe care se serveau mesele, iar timpul de calatorie de la Sydney la Londra s-a redus la patru zile. Echipajul de zbor este fotografiat in Brisbane in acel an
Potrivit WA Today, dl McGowan a spus: „Toate veniturile pe care le producem … veniturile pe care le producem pentru guvernul Commonwealth mentin Australia in viata, nu ar trebui sa fim pedepsiti pentru asta.
Gatwick inca intentioneaza sa aduca pista de urgenta in rutina
Gatwick continua planul sau de a-si folosi pista de urgenta in mod regulat, in ciuda prabusirii cererii cauzata de pandemia de coronavirus. hd.freemults.club
Al doilea cel mai aglomerat aeroport din Marea Britanie a declarat ca lucrarile ar putea fi finalizate pana in 2029 si se vor alinia la politica guvernului de „a utiliza cat mai bine pistele existente”.
De asemenea, a afirmat ca va fi livrat intr-un „mod sustenabil, care ajuta la atingerea obiectivului general al guvernului de a emite zero zero pana in 2050”.
Seful executivului aeroportului Gatwick, Stewart Wingate, se afla ieri pe pista nordica, dupa ce a discutat despre planurile de utilizare a pistei de urgenta a aeroportului pentru zboruri de rutina
Aeroportul West Sussex lanseaza o consultare publica asupra schemei pe 9 septembrie, dupa ce a sugerat pentru prima data in octombrie 2018 ca pista de urgenta ar putea fi utilizata de rutina.
