Nava incepuse sa treaca la tribord si, pe masura ce ara prin valuri batute de vanturi de vant, la o inaltime de 20 ft, se inrautatea progresiv.
Pana la 1.50 dimineata in acea noapte de septembrie a anului 1994, feribotul de 515 ft – lungimea a 12 autobuze etajate parcate cap la cap – era pe partea sa si incepea sa transforme broasca testoasa, iar echipajul a trimis ultimul serie frenetica de apeluri Mayday catre alte nave din zona.
Cu toate acestea, pana la sosirea primilor salvatori, Estonia se scufundase, dupa pupa, in doar 25 de minute si statea intinsa pe fundul marii, la vreo 280 de metri sub apele reci ale Marii Baltice.
Dintre cei 989 de pasageri si echipaj ai sai, doar 137 au supravietuit, iar scara uluitoare a numarului de morti a declansat titluri in intreaga lume. Cu 852 de vieti pierdute, a fost a doua cea mai mortala scufundare a unei nave europene dupa Titanic.
Feribotul de pasageri Estonia care s-a scufundat intr-o furtuna in largul sud-vestului Finlandei in septembrie 1994
Dar cand, trei ani mai tarziu, ancheta oficiala asupra cauzei dezastrului a concluzionat ca aceasta se datoreaza esecului incuietorilor de pe viziera (un fel de con de nas retractabil) in timpul furtunii violente – permitand milioane de galoane de apa sa tasneste in puntea masinii – Estonia parea destinata sa devina doar o alta nota de subsol in istoria maritima.
Acum, o noua investigatie senzationala asupra circumstantelor fondarii navei schimba toate acestea.
Un submarin controlat de la distanta, care a trimis camerele trimise de un echipaj de documentare TV in septembrie 2019, a capturat imagini dintr-o gaura cascata – de cel putin 13 metri latime – in corpul navei.
Aceasta l-a determinat pe Juri Ratas, primul ministru al Estoniei – statul baltic dupa care a fost numita nava – sa solicite o noua investigatie cu privire la scufundare. 33abinsk.ru
- best jobs
- lidl.ro
- libra bank
- mangago
- italia
- liga1
- controloc
- opera
- sah cu calculatorul
- tom holland
- evidenta studentilor
- chanel
- ion
- posta
- subs.ro
- hbogo.ro/activate
- poki
- crackwatch
- cryptocurrency
- rase de caini
Aceasta initiativa a fost binevenita de singurul supravietuitor britanic din Estonia, arhitectul peisagist in varsta de 61 de ani, Paul Barney, care crede ca propriul nostru guvern are secrete intunecate ascunse in epava.
Banuielile sale sunt de inteles. Intotdeauna a fost ceva misterios de ce Marea Britanie a fost singurul stat non-baltic care a semnat Acordul Estonia din 1995, care a desemnat epava un mormant maritim si a interzis oricui sa se apropie de el, fie ca sunt scafandri curiosi, anchetatori independenti sau nebuni jurnalisti.
Ridicarea usii de prova a Estoniei, dupa ce a coborat in timp ce traversa Marea Baltica
Ceilalti semnatari – Suedia, Finlanda, Estonia, Letonia, Polonia si Rusia, ai caror cetateni au reprezentat cea mai mare parte a victimelor – aveau interese nationale si geografice evidente in aceasta problema.
Dar Marea Britanie, care avea doar doi dintre cetatenii sai la bord, nu a dezvaluit niciodata daca a avut o miza in dezastru si de ce a fost de acord ca epava nu ar trebui niciodata revizuita.
Barney se impaca cu o poveste care implica spioni, secrete militare si acoperiri care nu ar fi deplasate in paginile unui roman John le Carre.
„De mai bine de 20 de ani supravietuitorii si familiile mortilor asteapta cateva raspunsuri despre ceea ce s-a intamplat cu adevarat”, spune Paul.
„Poate ca perspectiva unei investigatii adecvate va forta guvernul britanic sa spuna in cele din urma adevarul despre Estonia si care a fost cu adevarat implicarea noastra.
„Nu a fost un secret faptul ca tehnologia militara sovietica a fost cumparata si scoasa din contrabanda dupa prabusirea Uniunii Sovietice si ca Estonia a fost conducta.
Singurul supravietuitor britanic Paul Barney cu mama sa Jane Henry, sora Delphi Thompson si nepotul Mx Thompson la un serviciu special tinut la Londra pentru cei care si-au pierdut viata
„De ce Marea Britanie a fost singurul stat non-baltic care a semnat tratatul pentru a lasa neatinsa epava si a interzice o investigatie adecvata asupra unuia dintre cele mai grave dezastre maritime din lume?
