Producatori. Odata cu lipsa anticipata a lantului de aprovizionare si cu cresterile de pret rezultate pe carduri, oamenii trebuie sa faca cumparaturi devreme.
‘Comerciantii cu amanuntul si marcile incearca sa-si aduca livrarile de stocuri inainte, dar se asteapta ca deficientele sa atinga cu mult inainte de Craciun. ‘
In plus fata de problemele legate de transportul maritim, se spune ca Marea Britanie nu are 90.000 de soferi HGV, declansand temeri ca golurile de pe rafturi se vor agrava.
Cu toate acestea, recolta timpurie a placintelor tocate ar putea inveseli unii cumparatori – chiar daca ii infurie pe traditionalisti.
Co-op Central England, care are magazine in mijlocul tarii, de la West Yorkshire la Anglia de Est, a declarat ca a inceput sa vanda placinte tocate dupa ce clientii au intrebat cand vor deveni disponibile.
Acesta spunea: „De asemenea, vor sa se aprovizioneze inainte de orice potentiala penuria alimentara. ‘
Pachete de placinte tocate au fost, de asemenea, observate la unele puncte de vanzare din Asda si Islanda.
Natalie Smith, de la Central England Co-op, a declarat: „De luni de zile, colegii au fost inundati cu cereri privind momentul in care produsele de Craciun vor fi puse in vanzare, in special tocat placinte.
„Desi stim ca auzirea despre ceva festiv legat atat de devreme nu este pentru toata lumea, pentru unii nu pot astepta. ‘
Masinile uzate valoreaza MAI MULT decat modelele noi
Analiza a constatat ca o Dacia Sandero la mana a doua a fost publicata in mod obisnuit pentru 12.398 GBP, semnificativ mai mare decat pretul sau mediu nou de 10.172 GBP. 92
Masina second-hand medie creste in valoare cu 20% in primele sase luni de la vanzare, au scos la iveala cifre socante.
In timp ce masinile sunt renumite pentru deprecierea valorii – de obicei cu cinci la suta dupa parasirea curtii – o cerere fara precedent de vehicule uzate, impreuna cu o lipsa cronica de aprovizionare pentru masinile noi, a inversat tendinta veche.
Expertii au descris anomalia ca o „dezvoltare o data la generatie”.
Se intampla ca navetistii care s-au mutat mai departe din orase din cauza pandemiei Covid-19 au acum nevoie de o masina pentru a ajunge la serviciu, in timp ce muncitorii cu guler alb care au economisit mai mult decat se asteptau si cauta sa stropeasca banii.
Acest lucru a fost asociat cu o lipsa globala de microcipuri cu semiconductori, care sunt esentiale pentru sistemele de operare ale tuturor vehiculelor, ceea ce face ca masinile noi sa fie dificil de fabricat, provocand astfel o cerere fara precedent de vehicule uzate.
O ancheta a The Times a constatat ca pretul unor masini a crescut cu aproape 10.000 de lire sterline in decurs de cinci luni si a continuat sa creasca.
„Ceea ce vedem aici este absolut fara precedent – o dezvoltare o data la generatie care transforma regulile evaluarilor auto”, a spus Derren Martin, seful evaluarilor pentru Cap HPI, un serviciu de evaluare a vehiculelor.
„Masinile second-hand apreciaza, mai degraba decat depreciaza, in valoare. ‘
Microcipurile cu semiconductori necesare pentru producerea de masini noi au fost deficitare din cauza inchiderilor legate de Covid in fabrici din Turcia pana in China.
Aceleasi cipuri sunt folosite si in consolele de jocuri PlayStation si Xbox, care au fost cumparate intr-un numar record pentru copiii ramasi la casele lor in timpul blocarilor globale, adaugand doar la lipsa de aprovizionare.
Societatea britanica a producatorilor si comerciantilor de autovehicule si-a redus cu 24% prognozele pentru inmatriculari de automobile noi pentru 2021, de la 2,4 milioane la 1,8 milioane.
Luna trecuta, a raportat cea mai grava iulie pentru productia auto din Marea Britanie din 1956.
Intre timp, un Toyota Yaris GR a fost promovat la 35.967 GBP, comparativ cu noul sau pret de 30.963 GBP. 33
Un studiu realizat de Cap HPI a aratat cum 52 de vehicule vechi de sase luni, cu 5.000 de mile pe ceas, au castigat valoare semnificativ in comparatie cu cand erau noi. Analiza a constatat ca o Dacia Sandero la mana a doua a fost publicata in mod obisnuit pentru 12.398 GBP, semnificativ mai mare decat pretul sau mediu nou de 10.172,92 GBP.
Intre timp, un Toyota Yaris GR a fost promovat la 35.967 GBP, comparativ cu noul sau pret de 30.963,33 GBP. www.bookmarking-maze.win
Potrivit Times, Renault din Wolverhampton face publicitate unui Dacia Sandero 1.
- traducere din romana in engleza
- mathaus
- camsoda
- sandwich
- sf parascheva
- abba
- judecatoria pitesti
- bookster
- coffee
- piatra decorativa
- ce sarbatoare e azi
- white
- stare 112
- linea closer to the moon
- shrek
- carrefour
- program axn
- thepiratebays
- puterea dragostei
- vremea giurgiu
0 Comfort, fabricat in acest an si cu 159 mile pe ceas, pentru 13.450 GBP – cu peste 2.000 GBP peste noul sau pret.
In alta parte, un Toyota Yaris Hybrid 1. 5, fabricat anul acesta cu 3.040 mile pe ceas, este listat la Stephen Eagell Toyota din Milton Keynes pentru 23.225 GBP. Costul initial ca nou este de 21.740 GBP.
Revista auto Parkers a raportat ca unele masini second-hand castiga aproape 10.000 de lire sterline in termen de cinci luni de la vanzare.
S-a uitat la masini vechi de trei ani care aveau 40.000 de mile pe ceas si si-a comparat preturile de pe terenurile de azi cu valoarea lor pe 1 februarie.
Analiza a aratat ca un hibrid Toyota Auris second-hand a crescut, in medie, de la 9.895 GBP la 14.095 GBP – sau cu 45%.
Intre timp, un Mazda MX5 a crescut de la 13.395 GBP la 18.995 GBP, reprezentand un salt de 41,8%.
Cu toate acestea, costul unui plan de finantare lunar, care vede soferii sa plateasca pentru masina in rate, a ramas stabil, deoarece acestea sunt calculate in functie de valorile proiectate in patru ani – desi expertii considera ca o corectie ar putea veni inainte.
Russ Mold, director de investitii la AJ Bell, managerul de avere, a declarat: „In cele din urma, cel mai bun remediu pentru preturile ridicate sunt preturile ridicate. In cele din urma, vor ajunge la un nivel in care cumparatorii decid ca nu exista suficienta valoare oferita pentru a justifica o achizitie. ‘
Magazinele care sufera de lipsa de cravata din cauza WFH si a lipsei de nunti
Marea Britanie se confrunta, de asemenea, cu o lipsa TIE – dupa ce magazinele au lasat stocurile sa scada in timpul blocarii si acum se lupta sa satisfaca cererea.
Magazinele din Marea Britanie nu au prea multe legaturi – dupa o perioada lunga de munca de acasa si mai putine nunti.
Cererea pentru acestia a scazut brusc, dar acum a crescut din nou pe masura ce oamenii ies din blocare – dar aprovizionarea este redusa, iar situatia a fost agravata de problemele de livrare la nivel mondial.
Magazinele John Lewis din Londra si Cambridge s-au dovedit a avea un stoc redus, precum si sucursala Plymouth H&M.
Unii cumparatori online raporteaza, de asemenea, niveluri scazute in magazin la M&S si Next.
Situatia a fost ridicata pentru prima data de gazda BBC Radio Five Live Nicky Campbell, impreuna cu altii de pe twitter care au raportat aceeasi problema.
Campbell le-a spus ascultatorilor ca a incercat sa cumpere o cravata la sucursala Oxford Street a lui John Lewis, dar a fost socat sa nu gaseasca niciunul in stoc.
Raspunzand intr-o declaratie adresata lui Nicky la Five Live, un purtator de cuvant al John Lewis a declarat ca nivelurile stocurilor sunt inca in urma.
Ei au spus: „Am vazut o crestere imensa a vanzarilor recent pe masura ce nuntile repornesc si unii oameni se intorc la birou, ceea ce a afectat nivelul stocurilor.
„Avand in vedere ca vanzarile au fost atat de scazute in caldura pandemiei. Cautam sa obtinem mai multe stocuri cat mai curand posibil. ‘
Un purtator de cuvant al H&M a declarat ca nu poate sa comenteze vanzarile.
Ei au spus: „Nivelul stocurilor noastre variaza in functie de magazine, totusi avem o gama larga de cravate disponibile la hm. com de la care clientii nostri pot cumpara daca sucursala lor locala este epuizata. ‘
Intr-o declaratie a lui John Lewis, se spunea: „Cravatele au fost foarte populare cu clientii nostri recent si, ca intotdeauna, accentul nostru este pe mentinerea celei mai bune game de produse pentru clientii nostri. www.bookmarking-online.win ”
