In schimb, a deveni sofer al uneia dintre cele aproape 21.000 de cabine negre din Londra este asemanator cu obtinerea unei diplome de facultate.
Studierea pentru cunostinte – un examen necesar pentru toti soferii de cabina neagra inregistrati – presupune memorarea a 25.000 de strazi si 100.000 de repere. Studierea pentru test implica un studiu aproape full-time la un cost de mii de lire sterline.
Cu toate acestea, Sat-nav a facut aceste studii oarecum invechite. Mai mult decat atat, tarifele mai mari ale taxiurilor negre au dus la transformarea pasagerilor in Uber.
Cererile pentru cunostinte au scazut cu 43% in ultimii ani, de la 1.116 in 2015 la 628 in ultimul an, potrivit autoritatii de transport Transport for London.
Odata cu scaderea numarului de pasageri si cresterea costurilor, soferii cu taxiuri negre spun ca lucreaza ore mai lungi pentru a castiga aceeasi suma de bani pe care o faceau cu ani in urma.
Un taxi langa un Uber in afara statiei Paddington din Londra. Lauren Hurley / PA Wire / AP file
Rivalitatea dintre taxiurile negre si soferii cu inchirieri private evidentiaza, de asemenea, diferentele din mediul lor. In timp ce soferii cu cabine negre sunt in mare parte albi, conform cifrelor oficiale, vehiculele private inchiriate sunt adesea echipate de imigranti si oameni de culoare.
Courtney Connell, care s-a nascut la Londra si a crescut in Barbados, a declarat pentru NBC News ca, desi majoritatea taxelor sunt barbati albi, industria nu este in niciun fel inchisa altora. www.cptool.com
- papanasi
- bicicleta fitness
- edu.ro
- fantezii
- laura cosoi
- myenel contul meu
- japonia
- www google
- urari de craciun
- taxi iasi
- fonduri
- parking
- dc
- saturn
- neymar
- polistiren extrudat
- christmas
- craiova
- toyota yaris
- synevo rezultate
„Cunoasterea este deschisa tuturor. Singurul lucru care ii opreste pe oameni este sa nu doreasca sa puna timpul la studiu ”, a spus el.
Connell, care a luat The Knowledge acum 25 de ani, spune ca a fost primul examinator al cunostintelor negre din Transport pentru Londra. Pana in ianuarie trecut, el a condus, de asemenea, o scoala predand Cunostintele potentialilor soferi si a aratat cu nerabdare fotografii ale claselor sale multirase.
In ciuda necazurilor din industrie, obtinerea „insignei verzi” pe care soferii de taxi negru o poarta la gat dupa ce au trecut The Knowledge este un adevarat punct de mandrie. La urma urmei, aproximativ 70% dintre potentialii soferi renunta la studii inainte de a termina.
O foaie de parcurs pentru examenul de cunostinte se afla pe un motoret din nordul Londrei. Acestea sunt folosite de potentiali factori pentru a invata strazile orasului. Dosarul Carl Court / AFP / Getty Images
„Aceasta nu este doar o slujba, ci un stil de viata”, a spus Gert Kretov, care lucreaza cu jumatate de norma ca taxist si, de asemenea, co-conduce Scoala Punctului de Cunoastere, formand viitorii soferi.
Cafenelele care servesc taxiuri sunt cluburi sociale in sine, soferii se intalnesc zilnic pentru a manca si o ceasca de ceai. Intr-adevar, camaraderia si capacitatea de a-ti face propriul program sunt adesea citate drept principalele avantaje ale postului.
In ciuda problemelor cu care se confrunta soferii cu cabina neagra din Londra, Kretov considera ca mai multi soferi angajati in mod privat vor face un efort pentru a obtine insigna verde daca Uber se confrunta cu o reglementare mai dura.
“Tot ce ne dorim este o concurenta loiala”, a spus Mayclim, adaugand ca soferii Uber nu sunt limitati la un anumit vehicul, iar compania poate percepe ceea ce ii place, subcotand taxiurile negre. „Ceea ce avem in acest moment nu este corect”.
