Vremea cand SUV-ul a lovit o mediana ridicata, a traversat benzile care se apropiau si s-au rostogolit de mai multe ori.
Accidentul i-a ranit piciorul drept, necesitand o interventie chirurgicala.
Expertii criminalistici au spus ca Woods a actionat frana tarziu in secventa de accident, chiar in momentul impactului, ceea ce explica probabil de ce a suferit mai multe oase rupte la piciorul drept.
„Pentru mine, acest lucru este ca un caz clasic de adormire la volan, deoarece drumul se curbeaza si vehiculul sau merge direct”, a declarat Jonathan Cherney, un fost detectiv de politie care ofera analize de accidente auto in calitate de martor expert in dosare.
Cherney a vizitat personal locul accidentului si a examinat probele disponibile.
“Este o derivatie de pe sosea, aproape ca si cum ar fi fost inconstient, suferind de un episod medical sau ar fi adormit si nu s-a trezit pana cand a iesit de pe drum si acolo a intrat dispozitivul de franare”, a spus Cherney.
Dupa prabusire, seriful Villanueva a declarat reporterilor ca nu exista urme de derapaj pe drum care sa indice o frana dura, desi acest lucru s-ar fi putut datora vehiculului lui Woods cu frane antiblocare, potrivit expertului in accidente Felix Lee.
Lee a declarat SUA ASTAZI ca a fost lovit de faptul ca vehiculul continua sa conduca drept, pe masura ce drumul se curba, intrand direct in mediana.
“Sentimentul meu este ca viteza nu a fost atat de importanta,” a spus Lee.
„A fost doar un fel de neatentie care a provocat greva la bord. ‘
Dupa ce vehiculul lui Woods si-a parasit banda si a trecut in mediana, a condus aproximativ 400 de metri inainte de oprire.
Cherney a spus ca nu exista nicio indicatie privind „orice intrare de directie” care se vede de obicei ori de cate ori un sofer incearca sa evite un accident.
Rami Hashish, analist criminalist la Institutul National de Biomecanica, a spus ca acest lucru sugereaza un „raspuns foarte intarziat” de catre Woods.
„Sugera ca nu era deloc atent,” spune Hashish.
Hashish a spus ca este de parere ca Woods ar fi suferit rani mult mai grave – si probabil ca ar fi murit – daca ar fi calatorit mai repede pe drumul unde limita de viteza este de 45 mph.
„Poti sa te indepartezi cu un picior rupt de la 45 la 50 mph,” a spus Hashish
Accidentul a avut loc marti dimineata la frontiera Rolling Hills Estates si Rancho Palos Verdes din Los Angeles. Woods se indrepta spre Rolling Hills Country Club cand s-a prabusit
„Daca lovesti 60, 65 si lovesti un obiect stationar, probabilitatea de deces creste exponential. ‘
Daca vehiculul lui Woods ar fi calatorit la 80 mph, “nu ar fi avut o fractura deschisa la acest picior”, a spus Hashish. – Ar fi mort. ‘
Cherney a contestat afirmatia serifului ca vehiculul lui Woods a rasturnat de mai multe ori. ‘
El a spus ca acest lucru este putin probabil din cauza greutatii vehiculului – un SUV de lux Genesis SV80. Masina cantareste 6.000 de lire sterline – ceea ce este considerabil mai mult decat 3. www.bookmarking-keys.win
- moodle
- loto grecia kino live
- bichon maltez
- digi24
- sephora
- edu.ro
- copa america
- posta romana awb
- cnair
- hercai
- jojo
- manastirea prislop
- salina praid
- takeaway
- yotube
- porsche
- cel
- egipt
- volkswagen passat
- la liga
500 de lire standard la alte masini de pasageri.
Cheney crede ca greutatea mare a vehiculului explica de ce a suferit atat de multe daune, si nu de cate ori ar fi rasturnat.
„Consider ca o rasturnare este o revolutie completa, nu doar caderea in lateral”, a spus Cherney.
„Nu cred ca vehiculul a experimentat atat de multe revolutii sau rulouri complete pe cat le portretizeaza. ‘
Cherney a mai spus ca „nu mai vezi urme de anvelope pana cand nu iese de pe drum.
„Si cand iese din sosea, ambele sale anvelope din partea stanga si din partea dreapta l-au lovit si puteti vedea ca tocmai a trecut chiar peste bordura”, a spus el.
„Pentru mine, acest lucru indica, de asemenea, faptul ca nu a actionat frana si a mers inainte si a continuat pe marginea drumului pana a lovit peria. Probabil la un moment dat, cand a lovit bordura, si-a recapatat cunostinta si a decis sa aplice Franele. ‘
Anchetatorii sunt fotografiati fotografiind SUV-ul grav avariat, cu verdele inca atasat la acesta
Villanueva a declarat reporterilor ca nu stie viteza cu care circula masina lui Woods in momentul accidentului, desi seriful nu a exclus posibilitatea ca viteza si neatentia sa fie factori.
„Aceasta portiune de drum este provocatoare si, daca nu esti atent, poti vedea ce se intampla”, a spus Villanueva miercuri.
Seriful a numit accidentul „pur un accident” si ca nu au existat dovezi ale afectarii cauzate de alcool, medicamente sau alte substante.
Cand adjunctul unui serif a sosit marti la fata locului, Woods a fost „lucid”, desi expertii spun ca acest lucru nu le infirma teoria conform careia el nu a fost alert in momentele premergatoare accidentului.
Expertii criminalistici au fost surprinsi de faptul ca Villanueva le-a spus reporterilor ca prabusirea nu a fost un accident inainte ca acesta sa fi examinat computerul „cutiei negre” al SUV-ului.
Anchetatorii care analizeaza prabusirea rasturnarii se vor baza foarte mult pe datele stocate in SUV-ul Genesis pe care il conducea pentru a afla ce s-a intamplat.
GV80 2021, realizat de marca de lux Hyundai, va avea probabil o versiune mai noua a inregistratoarelor de evenimente supranumite „cutii negre” dupa inregistratoare mai sofisticate din avioane.
Acestea stocheaza o comoara de date pe care autoritatile le pot examina.
Nu exista reglementari americane care sa impuna cutiile, dar guvernul solicita inregistratorilor sa stocheze 15 puncte de date, inclusiv viteza inainte de impact si daca au fost apasate pedalele de frana si de gaz.
Regulamentele nu acopera noile sisteme partial automatizate care pot controla viteza, franarea si directionarea masinilor pe autostrazi si nu se adreseaza camerelor si radarului utilizate in aceste sisteme.
Dar unele vehicule stocheaza unele dintre datele noilor sisteme.
“Nu exista un accident real decat daca este o adevarata urgenta medicala”, a spus Cherney.
„Exista intotdeauna un anumit nivel de neglijenta, indiferent daca este vorba de neglijenta simpla, cum ar fi privirea in jos la telefon sau schimbarea postului de radio care porneste intreaga secventa de coliziune. … Deci, atunci cand seriful spune ca acesta este doar un accident, nu stiu cum, in lume, puteti afirma acest lucru atat de devreme in joc, fara a finaliza o investigatie aprofundata si o analiza de reconstructie. ‘
