Obisnuia sa fie chestii ale comediilor stoner si ale campaniilor „Doar spune nu”. Astazi, marijuana devine obisnuita, pe masura ce alegatorii din toata tara aproba intrebari cu privire la vot pentru legalizare sau utilizare medicala.
Ca raspuns, guvernele de stat testeaza modalitati de a se asigura ca integrarea acestei substante odinioara ilicite in viata de zi cu zi nu creeaza noi riscuri pentru sanatatea publica. Aceste eforturi provoaca o intrebare dificila: in ce moment este cineva prea sus pentru a se urca la volan?
Raspunsul este complicat. Oamenii de stiinta si farmacologii din domeniul creierului nu stiu cum sa masoare daca si in ce masura marijuana provoaca afectarea.
Motivul: testele de sange si urina existente pot detecta consumul de marijuana, dar, deoarece urmele drogului raman in corpul uman mult timp, aceste teste nu pot specifica daca utilizarea a avut loc mai devreme in acea zi sau in luna respectiva. De asemenea, acestea nu indica nivelul la care un sofer ar fi considerat „sub influenta”.
„Este o problema cu adevarat grea”, a spus Keith Humphreys, profesor de psihiatrie si expert in politici de droguri la Universitatea Stanford din California, primul stat care a legalizat marijuana medicala si in care consumul de recreere in randul adultilor a devenit legal in 2016. „Nu chiar au dovezi bune – chiar daca stim ca cineva a folosit – [pentru a evalua] care este nivelul lor de afectare. ”
Marijuana este acum legala pentru uz recreativ in 10 state si districtul Columbia – inclusiv Michigan, unde o initiativa de votare adoptata in noiembrie a intrat in vigoare pe 6 decembrie. La New York, guvernatorul a declarat pe 17 decembrie ca legalizarea ar fi o prioritate de top 2019. Si aproape trei duzini de state au eliminat consumul de canabis medical.
Pentru alcool, exista un standard national clar. Daca continutul de alcool din sange (BAC) este de 0,08% sau mai mare, sunteti considerat afectat cognitiv la un nivel care nu este sigur pentru a conduce. Cercetari ample sustin aceasta determinare, iar claritatea faciliteaza aplicarea legilor privind conducerea in stare de ebrietate.
Stabilirea unui nivel de afectare legat de marijuana este o propunere mult mai tulbure. Dar statele care au legalizat potul trebuie sa-si dea seama, au spus expertii.
„Nu puteti legaliza o substanta si nu aveti o politica coerenta pentru controlul condusului sub influenta acelei substante”, a spus Steven Davenport, cercetator asistent de politici la organizatia non-profit Rand Corp., specializata in cercetarea marijuanei.
La urma urmei, marijuana slabeste capacitatea soferului de a mentine concentrarea si incetineste reflexele. Dar autoritatile de reglementare „joaca din urma”, a sugerat Thomas Marcotte, profesor de psihiatrie la Universitatea din California-San Diego si unul dintre mai multi academicieni din tara care cerceteaza conducerea in timp ce sunt inalte.
Statele au prezentat o serie de abordari. Cel putin cinci au ceea ce se numeste o lege „in sine”, care interzice conducerea daca nivelul de sange al tetrahidrocanabinolului sau THC al unei persoane depaseste o cantitate stabilita. THC este principalul medicament pentru marijuana.
„Nu puteti legaliza o substanta si nu aveti o politica coerenta pentru controlul conducerii sub influenta substantei respective”.
Colorado, unde alegatorii au aprobat legalizarea marijuanei recreative in 2012, are in acest tip de lege de conducere. Au trecut trei ani pentru a trece pe fondul unei dezbateri aprinse si considera „intoxicat” orice sofer care testeaza mai mult de 5 nanograme de THC pe mililitru de sange.
Rhode Island, Pennsylvania si Indiana se numara printre statele care interzic conducerea la orice nivel de THC. Altii spun ca soferii ar trebui sanctionati numai daca sunt afectati de substanta chimica – un standard care suna rezonabil, dar devine rapid greu de masurat sau chiar definit.
Niciuna dintre aceste abordari nu ofera o solutie ideala, au spus expertii.
„Inca evaluam cu siguranta ce politici sunt cele mai eficiente”, a spus Ann Kitch, care urmareste problema marijuanei si a conducerii Conferintei Nationale a Legislativelor de Stat.
Statele care stabilesc un standard la nivel de THC se confrunta cu tehnologie slaba si stiinta limitata. Testarea THC este, in cel mai bun caz, imprecisa, deoarece substanta chimica poate ramane in sangele cuiva saptamani dupa ce a fost ingerata. Cineva ar putea sa fumeze in mod legal o articulatie si sa aiba in continuare THC in probe de sange sau urina mult timp dupa trecerea mare. d992387h.bget.ru
Exista un acord general ca conducerea in timp ce este ridicat este proasta, dar nu exista o relatie liniara intre nivelurile de THC si gradul de afectare. Statele care au ales un numar pentru a reflecta atunci cand THC in fluxul sanguin devine un pericol l-au „inventat”, a argumentat Humphreys.
- gabriela firea
- Jun-49
- xhamster.com
- sex tube
- speed test digi
- magyar roman szotar
- fb
- eporner
- hbo program
- impact in gorj
- bnr
- gris cu lapte
- blat bucatarie
- curs valutar bcr
- trandafiri
- tube galore
- ortodoxinfo
- replica
- anime
- vanzare auto
„Cei care au scris [un numar] in legislatie au simtit ca trebuie sa spuna ceva”, a spus el. Dar „nu stim care ar fi analogia. Suma legala [de THC] este egala cu o bere? Esti atat de afectat? Este un pachet de sase? ”
Testarea pe sosea pentru THC este, de asemenea, logistic dificila.
Sangele, de exemplu, trebuie analizat intr-un laborator, iar colectarea urinei se complica.
In Canada, care a legalizat ghiveciul recreativ chiar anul acesta, oamenii legii vor testa soferii cu un test de saliva numit Drager DrugTest 5000, dar nici acest lucru nu este perfect.
Unele companii private incearca sa dezvolte un fel de etilotest pentru marijuana. Dar Jonathan Caulkins, cercetator in domeniul politicii de droguri la Universitatea Carnegie Mellon, a spus: „Exista probleme fundamentale in chimie si farmacocinetica. Este foarte greu sa ai un test obiectiv, usor de administrat la marginea drumului. ”
Unele state se bazeaza pe fortele de ordine pentru a evalua daca conducerea cuiva pare afectata si pentru a stabili daca a fost implicata marijuana.
In California, fiecare membru al patrulei de pe autostrada invata sa administreze „teste de sobrietate pe teren” – urmand 16 ore suplimentare de instruire pentru a recunoaste influenta diferitelor droguri, inclusiv a marijuanei. Deoarece marijuana medicala este legala acolo din 1996, ofiterii sunt „foarte obisnuiti” sa recunoasca influenta acesteia, a declarat Glenn Glazer, coordonatorul statului pentru programul sau de formare a expertilor in recunoasterea drogurilor.
Acest tip de instruire decoleaza si in alte state, a spus Kitch. Grupuri de lobby, cum ar fi Mames Against Drunk Driving, fac eforturi pentru a intensifica instruirea in domeniul aplicarii legii si se bazeaza pe ofiteri pentru a evalua daca un sofer este afectat.
Totusi, aceste teste isi risca propriul tip de eroare. „Sunt subiective”, a avertizat Davenport, Rand Corp.
In primul rand, testele administrate de ofiteri pot fi influentate de prejudecati rasiale. Cineva care a avut anterior experiente slabe cu fortele de ordine ar putea, de asemenea, sa functioneze mai rau, nu din cauza unei afectari mai mari, ci a nervozitatii.
Intr-adevar, bazarea pe testari mai subiective este, in anumite privinte, opusul direct al intelepciunii conventionale.
„Un model general din ultimii … 40 de ani este sa incercam sa scoatem judecata umana din procesele de luare a deciziilor atunci cand este posibil. Pentru ca ne temem exact de aceste probleme ”, a spus Caulkins. „Ideea ca ai putea veni cu un test complet obiectiv al performantei … este ambitioasa.”
Cercetatori precum Marcotte incearca sa elaboreze un fel de test care, de fapt, poate evalua daca cineva prezinta semne de afectare a marijuanei. Dar asta ar putea dura ani.
Intre timp, amenintarea pentru sanatatea publica este reala. Statele cu oala legalizata par sa se confrunte cu mai multe accidente auto, desi relatia este confuza. “Aceasta va fi o durere de cap a unei probleme de un deceniu”, a spus Caulkins. fb3809g0.bget.ru
Kaiser Health News (KHN) este un serviciu national de stiri privind politica de sanatate. Este un program independent editorial al Fundatiei Familiei Henry J. Kaiser care nu este afiliata cu Kaiser Permanente.
