Nu a existat niciodata asa ceva in navigarea pe mare. La 8 octombrie 2001, expertii olandezi au ridicat submarinul nuclear rusesc Kursk, care fusese avariat cu un an inainte, de pe fundul marii. La bord: corpurile a peste o suta de marinari. Dupa cum sa dovedit, o parte din echipaj ar fi putut supravietui accidentului.
De Andreas Baum
Ascultati contributiile noastre in Dlf Audiothek
- Remorcherul din adancurile Singapore (stanga) a tras Kursk in portul Roslyakowo langa Murmansk dupa ce a fost recuperat. Fosta mandrie a marinei ruse a fost apoi abandonata acolo. (PISCINA EPA)
mai multe despre subiect
Raport intermediar MH17 doborat de lansatorul de rachete rus
Submarin nuclear “Nautilus” Monstru marin stralucitor
Noua Alianta Indo-Pacific Ce se afla in spatele disputei submarine dintre Franta si Australia
Este una dintre ultimele zile clare inainte de iarna arctica, poate ultima oportunitate pentru cea mai complexa manevra de acest gen din istoria navigatorului pana in prezent. Desi echipa olandeza si cativa experti germani in salvare au facut o treaba grozava, niciunul dintre barbati nu a avut chef sa sarbatoreasca. In lumina zorilor zilei de 8 octombrie 2001, pentru o clipa, ei vad o giganta carma severa sub suprafata apei – seamana, dupa cum martorii oculari isi vor aminti mai tarziu, inotatoarea unei balene gigantice care a pierit in adancurile Marea Barents.
Fosta mandrie a marinei ruse
Inginerii de pe platforma de inot “Giant 4” lunga de 140 de metri au ridicat Kursk, unul dintre cele mai mari submarine nucleare construite vreodata in lume, prin intermediul a 26 de cabluri de otel. Remorca epava, fosta mandrie a flotei ruse, la Murmansk. Cu mai mult de un an mai devreme, in august 2000, K-141 a avut un accident si sa scufundat pe fundul marii, incapabil sa manevreze.
“Deocamdata, Marina nu considera acest incident ca un dezastru. Noi formulam clar ca submarinul a functionat defectuos. Stim exact unde este, avem contact si legatura cu echipajul. Lucrarile de salvare au inceput.”
Abia in a noua zi Moscova a recunoscut pierderea Kurskului
Zile intregi Marina Rusa si purtatorul de cuvant al acesteia, Igor Dygalo, au negat ca ar fi existat un accident grav. Abia in a noua zi dupa accident, Rusia a trebuit sa recunoasca faptul ca Kursk si cei 118 membri ai echipajului s-au pierdut. Marina a sustinut anterior ca a existat o coliziune cu o nava straina. Amiralitatea s-a adresat familiilor oamenilor de pe Kursk in cuvinte jalnice:
“Cei dragi nostri. Casa ta a fost lovita de un mare dezastru astazi. Marea Barents inghetata a luat viata oamenilor tai. Situatia a fost atat de catastrofala incat majoritatea echipajului a trait nu mai mult de trei minute dupa coliziune.”
Capitanul i-a scris o scrisoare sotiei sale
Aceasta a fost si o minciuna. In realitate, 23 de barbati au supravietuit – si au sperat in ajutor in zadar. armtube.org
- gov uk
- opgg
- caracal
- golf 4
- leonardo dicaprio
- italia
- pantofi
- traducere germana romana
- somproduct
- eurosport
- telekom contact
- inter
- key drop
- web
- lamborghini
- treninguri barbati
- shakira
- rompetrol
- btc
- autoscout
In timp ce Marina Rusa a refuzat initial sprijinul strain, conducerea armatei a ascuns adevarata amploare a catastrofei. Abia dupa o saptamana a permis scafandrilor britanici si norvegieni sa ajute. Au deschis o trapa si au descoperit ca interiorul era inundat si nimeni nu ar fi putut supravietui. Un scafandru naval rus – numai caruia i s-a permis sa patrunda in Kursk – a ascuns patru cadavre, inclusiv cel al locotenentului capitan Dmitrij Kolesnikow. In buzunarul sau era o nota pentru vaduva sa Olga, pe care ulterior a citit-o jurnalistilor.
“Ulitschka, este aproape prea intuneric sa scriu aici, asa ca scriu in functie de sentimentele mele. Sansele noastre de supravietuire sunt probabil doar de aproximativ zece pana la douazeci la suta. Salutari tuturor. Nu exista niciun motiv pentru disperare.”
De ce Marina a reactionat prea tarziu si apoi in mod gresit
Kolesnikov enumerase numele marinarilor care se refugiasera intr-unul din putinele segmente uscate ale barcii. S-au sufocat cateva ore mai tarziu. Un incendiu la bord a furat ultimul oxigen. Daca Marina ar fi reactionat mai repede si mai corect, ar fi putut fi salvate.
(imago stock & people) Adaptare
cinematografica a dramei Kursk – scufundare si un nou inceput Filmul lui Thomas Vinterberg „Kursk” reconstituie tragedia submarinului nuclear rus din 2000.
Kursk avea mai mult de doua avioane jumbo, era alimentat de doua reactoare nucleare si era inarmat cu 24 de rachete de croaziera si 28 de torpile. Acesta a fost menit sa insufle respect – si a facut-o – portavioanelor americane pe toate oceanele. Cu toate acestea, in culisele gigantomaniei militare, puterea Rusiei se prabusea, iar armatei ii lipseau elementele esentiale – aceasta este, de asemenea, considerata a fi cauza accidentului, potrivit Thomas Niesen, expert la fundatia de mediu Bellona din Norvegia, La scurt timp dupa cadere:
„Daca va uitati la starea flotei rusesti dupa prabusirea Uniunii Sovietice, accidentul de la Kursk nu este o surpriza.” – „Nu s-au efectuat lucrari importante de intretinere. Standardele de siguranta sunt slabe. Nu stim inca exact cauza accidentului, dar apare o explozie Dand in partea din fata a barcii. Acest lucru se poate intampla doar dintr-un singur motiv: o intretinere deficitara. “
La doar cateva zile dupa accident, scafandrii norvegieni au descoperit ca au existat cel putin doua explozii la bord – raportul final rus din 2002 a ajuns la concluzia ca o torpila cu exercitii defecte a declansat o reactie in lant de detonari. Detalii suplimentare ar trebui sa ramana secrete timp de 25 de ani, adica pana in 2026. Pana in prezent, vinovatii pentru scufundarea Kurskului nu au fost nici identificati, nici pedepsiti.
