Condo-ul Surfside a fost defect si nu a reusit. Iata o privire inauntru.

Test

Prabusirea condominiei Champlain Towers South a lasat 98 de morti si a declansat investigatii care ar putea dura ani de zile. Un astfel de esec catastrofal ar avea aproape sigur multi factori care contribuie, au spus inginerii.

New York Times a creat un model 3-D al turnului pe baza desenelor originale de proiectare. Acest model, combinat cu o revizuire a documentelor si interviuri cu experti in structuri, dezvaluie modul in care erorile de proiectare, modificarile de ultim moment, practicile dubioase de constructie si anii de deteriorare agravata ar fi putut contribui la colaps.

Probleme subterane Inginerii care investigheaza prabusirea au cercetat baza cladirii – fundatia si garajul subteran. Aici au aparut primele semne de esec in cateva minute inainte ca o portiune mare a turnului sa cedeze pe 24 iunie.

Fundatia, care a inclus gramezi ingropate adanc pentru stabilitate, a avut probleme cu patrunderea apei. O nota din 2018 obtinuta de The Times avertiza ca apa se scurge „din subteran ca urmare a valurilor de furtuna”.

In garajul de parcare subteran, un raport tehnic din acelasi an a constatat craparea si abundenta „abundenta” a coloanelor, grinzilor si peretilor de sustinere.

Aici au aparut problemele initiale in ziua prabusirii. Relatarile martorilor si primele apeluri 911 au descris parti ale puntii la nivelul solului care spele in garajul de mai jos. Cu cateva minute inainte ca turnul sa cada, un martor a surprins un videoclip care privea pe rampa garajului care arata resturi si apa curgand de sus, poate dintr-o teava sparta.

In videoclip, una dintre coloane – etichetata M11.1 in desenele originale – nu este vizibila. Nu este clar daca acea coloana, care se afla in apropierea portiunii cladirii care se va prabusi curand, a esuat sau daca nu a putut fi vazuta din cauza resturilor care ar fi putut cadea de sus.



Video de Adriana Sarmiento prin Storyful

Resturile puteau fi vazute chiar sub o retea de grinzi de sprijin a caror integritate, au spus inginerii, era esentiala pentru stabilitatea structurala a cladirii.

Un videoclip al cladirii din 2020 a surprins o vedere a garajului de parcare, aratand tavanul langa grinzi. Deteriorarea apei a fost vizibila pe tavan langa coloana M11.1.



Imagine din videoclip de Fiorella Terenzi

O punte tulburata Deasupra zonei afectate de apa se aflau jardiniere mari care stateau pe puntea de la nivelul solului. Inginerii remarcasera probleme cu hidroizolatia atat sub punte, cat si la jardiniere. “Impermeabilizarea esuata provoaca daune structurale majore placii structurale din beton de sub aceste zone”, a scris un inginer in 2018.

Multe dintre plantatoare, inclusiv unele dintre cele de mai sus M11.1, nu erau in desenele originale. Dar plantatoarele au devenit componente majore pe punte, contribuind la zeci de mii de kilograme de greutate, mai multe dintre ele pana in ultimii ani tinand palmieri mari.

Testarea a gasit un strat de impermeabilizare care a fost adaugat deasupra unei placi vechi care statea sub pavelele puntii piscinei. Un inginer a declarat pentru The Times ca o astfel de solutie ar fi facut mai mult rau decat bine prin prinderea umezelii.

Punctul de la piscina, impreuna cu o parte din zona de parcare adiacenta, a fost primul care a cazut, potrivit martorilor. In cateva minute inainte de esecul puntii, membrii familiei Nir, intr-o unitate de la parter, langa coloana M11.1, au spus ca au auzit sunete de ciocanit si zgomot pe care le presupuneau ca sunt constructii.

Proiectele originale ale puntii la nivelul solului solicitau grinzi suplimentare pentru a o sustine, conform inregistrarilor revizuite de The Times. Aceste grinzi au fost indepartate in desenele ulterioare, inclusiv cel putin patru grinzi care ar fi fost sub zona care s-a prabusit.

Doi ingineri structurali care au studiat prabusirea si-au exprimat in mod independent ingrijorarea ca partile puntii au fost proiectate cu suport inadecvat. Intr-o zona, in care coloanele erau distantate relativ departe – care se intind pe aproximativ 28 de picioare – o analiza a inginerului a constatat ca puntea a fost „suprasolicitata” chiar inainte ca greutatea suplimentara sa fie plasata deasupra acesteia.

Inginerii au mai spus ca trei grinzi sub gradinari, inclusiv una care conecta coloana M11.1 la o alta coloana direct sub cladire, nu au fost proiectate pentru a fi la fel de puternice pe cat ar fi trebuit. Grinzile erau putin adanci, au spus inginerii, proiectate fara otel de armare suficient, numite etrieri, care le-ar fi facut suficient de puternice pentru a tine plantele.

Prabusirea puntii ar fi putut destabiliza coloanele nu numai sub punte, ci si la baza turnului, compromitand portiunea cladirii care a cazut minute mai tarziu.

Otel de armare defect Otelul care intareste placile si coloanele cladirii este crucial pentru integritatea structurii si ajuta la prevenirea defectiunilor catastrofale. Exista insa semne ca turnul a fost construit necorespunzator, cu prea mult otel in unele zone si prea putin in altele.

Partea de vest a cladirii, care a rezistat prabusirii initiale, avea coloane mai groase si un sistem de grinzi mai robust decat fata de est.

Pe partea de est, coloanele mai subtiri ale cladirii au fost proiectate cu armaturi excesive de otel, incalcand codurile care urmaresc sa se asigure ca exista suficient beton coeziv pentru a conferi rezistentei coloanei, o problema raportata mai intai de Miami Herald.

Exista, de asemenea, dovezi ca este posibil ca constructorii sa nu fi plasat otel de armare in modul in care a fost specificat in desenele de proiectare din unele coloane.

Pentru puntea de la nivelul solului, planurile prevedeau ca tijele de otel sa fie ingropate cu trei sferturi de centimetru sub suprafata placii structurale. Unii ingineri au spus ca este posibil sa fie prea putin adanc pentru a indeplini cerintele de cod, dar altii au spus ca o placa secundara care statea deasupra puntii ar fi asigurat o acoperire suficienta.

Otelul prea superficial in interiorul betonului poate fi expus elementelor, provocand coroziune si perturband legatura esentiala dintre otel si beton, o problema cunoscuta sub numele de „delaminare”. O lipire slaba ar fi putut contribui la esecul de lovire vazut la punte.



Miscare exagerata pentru claritate.

O istorie a problemelor De sus in jos, inginerii angajati de apartament au identificat o serie de probleme cu cladirea veche de 40 de ani, dintre care unele erau un punct de lucru chiar si cu cateva ore inainte de prabusire.

Deteriorarea a fost evidenta pe o mare parte a structurii, inclusiv bare de armare expuse pe balcoane si patrunderea apei in unitati.

Pe acoperis, testele au constatat ca atat de multa apa se scurgea pe suprafetele de dedesubt incat incalca codul, conform inregistrarilor tehnice scrise in ianuarie. Echipajele lucrau la acea parte a structurii cu o zi inainte ca cladirea sa cada.

Problemele acoperisului au inclus zona de deasupra unui penthouse partial din etajul 13 – o portiune a cladirii care nu era in proiectele initiale, dar a fost aprobata ca o adaugare controversata in timpul constructiei. Inginerii au spus ca incarcatura suplimentara a cladirii ar fi putut exacerba o defectiune, dar probabil ca nu ar fi cauzat un colaps de la sine.

Cladirea a vazut, de asemenea, o activitate extinsa de-a lungul perimetrului sau in ultimii ani, despre care unii cred ca ar fi putut submina integritatea cladirii, inclusiv constructia unui apartament mare, Parcul Eighty Seven si un proiect de reaprovizionare a plajei din 2019 care a adus camioane mari de nisip de-a lungul strazii 88. Cercetatorii au gasit semne ca proprietatea se scufunda in anii 1990, desi datele mai noi prin satelit arata ca cladirea nu se scufunda in ultimii ani.

In primele ore ale diminetii de 24 iunie, multi rezidenti de la Champlain Towers South erau in unitatile lor dormind. Unii erau treji si au inceput sa observe probleme; o familie a raportat ca a auzit zgomote in interiorul cladirii.

Un lift si o casa de scari au facut parte din nucleul cladirii cu pereti de forfecare, care ofera cladirii o rezistenta suplimentara, prevenind potential prabusirea jumatatii de vest, au spus expertii. Un zid de forfecare de pe scara de est ar putea sustine momentan partea extrema a estului.

Jumatatea vestica a cladirii a fost demolata cateva zile mai tarziu, ca masura de siguranta. Anchetatorii continua sa sorteze si sa analizeze epava pentru a gasi indicii. Inginerii au spus ca pot aparea inca alti factori declansatori sau factori ai prabusirii – cum ar fi o masina care se prabuseste intr-o coloana din garaj sau o problema de sub fundatie care nu a fost inca descoperita.

Odata cu prabusirea brusca a Champlain Towers South, multi rezidenti ai altor complexe de apartamente din Florida de Sud au ridicat intrebari cu privire la siguranta cladirilor lor, iar liderii politici au comandat audituri ale structurilor mai vechi.

Pana in prezent, patru cladiri au avut evacuari din motive de siguranta.