Fortele aeriene ia in considerare acum inlocuirea pentru inlocuirea avioanelor de lupta F-16.
Cu un cost estimat pe viata de 1,6 trilioane de dolari, F-35 Lightning II, conceput ca un avion de lupta versatil, super-furtiv de generatie urmatoare, este cel mai scump sistem de arme construit vreodata. Cand programul a inceput cu mult inapoi in 1992, F-35 trebuia sa fie o solutie accesibila unica pentru Fortele Aeriene, Corpul Marinei si Marina. Pana in luna februarie a acestui an, Fortele Aeriene au admis public ca inlocuitorul F-16 nu a reusit testul de accesibilitate.
Lockheed Martin sustine ca ar putea reduce costurile de operare la 25.000 USD pe ora pana in 2025 – dar numai daca i se va atribui un contract de intretinere exclusiv.
Vineri, reprezentantul Adam Smith din statul Washington, cel mai inalt democrat al Comitetului pentru Servicii Armate al Camerei, a verbalizat frustrarea indelungata cu costurile masive ale programului si problemele tehnice persistente atunci cand a spus ca vrea sa „nu mai arunce bani in acea rathole speciala . … Exista o modalitate de a nu cheltui in continuare atat de multi bani pentru o capacitate atat de redusa? ”
Dar solutia pe care o ia in calcul Fortele Aeriene ar putea agrava problema: cheltuiti mai multi bani pe un alt avion nou pentru a inlocui F-16. Dezvoltarea si procurarea unui nou luptator non-stealth pentru a economisi costurile de operare are sens doar daca nu ajunge sa coste la fel de mult ca F-35. Si asta ar insemna sfidarea istoriei.
Programele de aparare esueaza spectaculos tot timpul si nu exista o modalitate sigura de a preveni acest lucru. Serviciile si producatorii promoveaza deseori programe ambitioase cu evaluari excesiv de optimiste ale costurilor, numai pentru dificultati de dezvoltare care sa declanseze intarzieri in crestere si depasiri de costuri. Uneori, programele, cum ar fi nava de lupta litorala, dureaza atat de mult, incat ratiunea strategica din spatele lor nu mai este relevanta pana cand sunt gata.
F-16 Fighting Falcon efectueaza manevre de precizie la cel de-al 55-lea Campionat National de curse aeriene din Reno, Nev., Pe 13 septembrie 2018. Lyle Setter / Icon Sportswire prin Getty Images
Dar Pentagonul si membrii Congresului care supravegheaza bugetul apararii au cel putin un avantaj in proiectarea unui alt plan: pot invata din greselile lor in dezvoltarea F-35.
Pentru a fi corect, este important sa recunoastem ca o parte a promisiunii F-35 a fost indeplinita – pretul variantei de F-35 folosita de Fortele Aeriene a scazut la sub 80 de milioane de dolari, mai ieftin decat unele avioane de lupta nonstealth contemporane avansate .
Si in timp ce criticii adora sa adune F-35 pentru ca au depasit bugetul si sunt mai putin agili decat predecesorii sai, de fapt nu totul despre F-35 este un esec. Caracteristicile sale stealth il fac mult mai bun decat un F-16 pentru spatiul aerian patrunzator pazit de rachetele moderne de aparare aeriana. Lightning are, de asemenea, senzori si sisteme de comunicatii avansate pe care le poate conecta in retea cu forte prietenoase pentru a le spori si eficienta.
Dar exista, de asemenea, multe misiuni, cum ar fi patrulele de rutina ale spatiului aerian american si bombardarea insurgentilor care nu reprezinta o amenintare pentru un avion de vanatoare american de zbor – genurile de misiuni de lupta efectuate pana acum de F-35 americane – care nu necesita aceste prime capacitati. Si F-35 nu este optimizat pentru misiuni pe distante lungi – important atunci cand se confrunta cu activitatile militare ale Chinei in Oceanul Pacific – si ar putea fi vulnerabil daca este prins intr-o lupta aeriana de la distanta.
Si chiar pretul relativ scazut de 80 de milioane de dolari pe F-35 este inselator, deoarece F-35 s-a dovedit atat de costisitor si de provocator sa mentina ca in fiecare ora de zbor a unui F-35 costa in medie 36.000 de dolari, comparativ cu 22.000 de dolari pentru un F-16. Printr-o metrica alternativa, F-35 este de peste trei ori mai scump pe ora pentru a zbura.
Constructorul avionului, Lockheed Martin, sustine ca ar putea reduce costurile de operare la 25.000 USD pe ora pana in 2025 – dar numai daca i se va atribui un contract de intretinere exclusiv. Pentagonul pare a fi pe buna dreptate sceptic. link.chatujme.cz
Costurile ridicate de functionare sunt legate de o lipsa persistenta de piese de schimb si de peste 800 de defecte continue care sunt inca in curs de remediere. In acest moment, flotele F-35 primesc un upgrade proiectat de 16 miliarde de dolari la software si alte componente, care este deja cu doi ani in urma si peste 1,5 miliarde de dolari peste buget.
- mike tyson
- beagle
- dominos
- flash
- vanzari auto
- bubbles shooter
- gay porn
- e-licitatie
- bilete de avion
- comisarul.ro
- ferratum
- iphone xs
- apartamente de vanzare bucuresti
- imperia
- chromecast
- alba24
- iphone 11
- renault captur
- vremea pascani
- onedrive
Toate aceste evolutii se pare ca Fortele Aeriene se apropie de ideea ca factura pentru utilizarea F-35 pentru sarcini de rutina este prea mare. Marina si-a redus deja achizitia F-35 si se asteapta si Marine Corps (desi, pentru a fi clar, chiar daca Fortele Aeriene isi reduc ordinea, asa cum pare probabil, alte sute sunt inca susceptibile sa intre in serviciul militar american si avionul va ramane, de asemenea, la cerere pentru export in strainatate.)
Dupa cum a spus seful de stat major al fortelor aeriene Charles Q. Brown Jr., anuntand un nou studiu privind optiunile pentru un inlocuitor F-16: „Nu conduci Ferrari-ul tau la lucru in fiecare zi, il conduci doar duminica. Acesta [F-35] este „high end-ul nostru”. Vrem sa ne asiguram ca nu le folosim pe toate pentru lupta low-end ”.
Aceasta este o problema legitima. Dar Fortele Aeriene trebuie sa ia in considerare in mod serios daca trebuie sa dezvolte din nou un jet de la zero. In schimb, ar putea comanda modelul non-furt F-16 Block 70/72 puternic modernizat (si deja dezvoltat!), Care prezinta computere noi si un nou radar capabil. In prezent, Fortele Aeriene achizitioneaza avioane non-furt Boeing F-15EX cu raza mai mare de actiune, care ar trebui sa se incadreze intre F-16 si F-35 in costuri de operare la 27.000 USD pe ora de zbor.
Dar Brown a indicat ca vrea in schimb un avion nou, cu un sistem informatic mai usor de actualizat, viteza mai mare si unele caracteristici stealth de nivel inferior, intre cele ale F-35 si F-16. Astfel de imbunatatiri merita numai daca pot fi realizate intr-un cost si un termen rezonabil prin incorporarea tehnologiilor dovedite.
Unul dintre principalele defecte ale programului F-35 a fost ca a incercat sa dezvolte prea multe tehnologii noi in acelasi timp. Deoarece sistemele Fulgerului au fost in continua evolutie, nu au avut niciodata o linie de baza consistenta din care sa le integreze pe toate. Acest lucru a dus la intarzieri imense atunci cand o evolutie a perturbat planificarea pentru altii.
In viitor, Fortele Aeriene ar putea economisi timp si bani, concentrandu-se pe doar una sau doua inovatii majore, in timp ce in alte parti utilizeaza tehnologii deja dezvoltate. Cadrul aerian al avionului ar putea fi intotdeauna proiectat cu capacitate de rezerva pentru tehnologiile viitoare.
Avionul de inlocuire nu ar trebui, de asemenea, sa fie un compromis conceput pentru a indeplini cerintele marinei si marinei, precum si ale fortelor aeriene. Economiile presupuse de acest lucru cu F-35 s-au dovedit iluzorii, deoarece cele trei modele au ajuns sa imparta in comun 20% din piesele lor. Rezultatul a fost un avion Franken care a pus probleme tuturor partilor implicate.
Pentagonul trebuie, de asemenea, sa pastreze drepturile utilizatorilor nu doar asupra aeronavelor, ci si a sistemelor de sprijin ale aeronavei pe care le comanda. In acest moment, Lockheed continua sa revendice dreptul de proprietate asupra sistemelor si documentatiei computerului F-35. Asa ca, atunci cand o echipa de programare a Fortelor Aeriene a dezvoltat un inlocuitor pentru sistemul informatic bazat la sol al lui Lightning, acesta a fost intampinat de Lockheed cu dispute de proprietate intelectuala.
In cele din urma, Fortele Aeriene nu pot intreprinde un proces de dezvoltare multidecad, asa cum a facut-o pentru F-35. Seful de achizitii al Fortelor Aeriene, Will Roper, a sugerat ca noile tehnologii de modelare computerizata ar putea fi utilizate pentru a reduce dramatic timpul si costurile de dezvoltare. Exista riscuri cu aceasta abordare, cum ar fi testarea mai putin extinsa, care ar putea duce la avioane mai predispuse la accidente si durate de viata mai scurte. Dar ar merita incercat – atata timp cat noul program nu are voie sa devina „prea mare pentru a esua”, asa cum a fost F-35.
In cazul in care acest nou program de inlocuire a F-16 se dovedeste a fi incapabil sa produca o aeronava viabila la timp si la buget, ar trebui sa fie posibil sa-l omoare devreme inainte sa castige prea mult impuls politic si sa scada costurile, eliberand Fortele Aeriene sa urmareasca o o solutie mai viabila – si eliberarea contribuabililor de umarul unui alt program de aparare fugar. www.merkfunds.com
La urma urmei, Fortele Aeriene au alte fiare de calcat in foc, variind de la versiuni imbunatatite ale avioanelor de lupta mai vechi, pana la un avion stealth avansat de generatie urmatoare si la noi drone cu pilot de aeronava operate de AI. Pentru ca o inlocuire cu costuri reduse sa reuseasca cu adevarat, atunci trebuie sa i se permita posibilitatea esecului.