Canalul Suez are o istorie controversata si a fost blocat si inchis de mai multe ori de la deschidere

  • De la deschiderea sa, au existat cinci inchideri la Canalul Suez.
  • Unul dintre aceste incidente a fortat Canalul Suez – una dintre cele mai vitale rute de transport maritim din lume – sa se inchida de ani de zile.
  • Expertii au spus ca procesul de dislocare a Ever Date – cel mai recent blocaj de-a lungul canalului – ar putea dura pana la cateva saptamani. 

Incarcare Ceva se incarca.

Blocarea Canalului Suez de catre o nava de containere masiva numita Ever Date a devenit o criza mondiala de transport maritim. Dar – pana acum – paleste in comparatie cu alte evenimente care au oprit canalul in trecut.

Incepand de marti, pavilionul panamez Ever Ever a fost depus pe latimea canalului, provocand un blocaj masiv la una dintre cele mai vitale rute de transport maritim din lume. 

Nava, de aproape 200 de metri latime si 1300 de metri lungime, a preluat cu usurinta latimea canalului. Se spune ca este mai mare decat Empire State Building.

Canalul Suez este o cale navigabila egipteana care leaga Europa si Asia, responsabila pentru facilitarea a aproximativ 12% din tot comertul global. Expertii in lantul de aprovizionare avertizeaza acum ca cumparatorii vor vedea probabil o lipsa de articole in magazine, deoarece nava a fost gazduita de cateva zile, blocand sute de alte nave sa-si continue calatoriile.

„Practic tot ce vedeti in magazine”, cum ar fi cafeaua si hartia igienica, va lipsi, a declarat pentru NBC News Lars Jensen, expert independent in transportul containerelor cu sediul in Danemarca.

Criza costa 400 de milioane de dolari pe ora pentru marfuri intarziate, estimeaza Lloyd’s List.

Autoritatile egiptene au incercat sa scoata nava si sa o deplaseze paralel cu canalul pentru a clarifica blocajul. Dar toate incercarile au esuat pana acum, iar expertii prezic ca ar putea dura saptamani pana la dislocarea si degajarea caii navigabile. 

“S-ar putea sa trebuiasca sa lucram cu o combinatie de reducere a greutatii prin indepartarea containerelor, a petrolului si a apei de pe nava; remorchere; si dragarea nisipului”, a spus Peter Berdowski, CEO al companiei olandeze de inginerie Boskalis, la inceputul acestei saptamani. 

“Nu putem exclude ca poate dura saptamani, in functie de situatie”, a spus el. 

Empire State Building este putin mai mic decat marea nava container care blocheaza in prezent Canalul Suez, Ever Date. Skye Gould / Insider

Pe cat pare de rau, totusi, Canalul Suez a cunoscut blocaje mai grave – dintre care unele au durat ani de zile.

Potrivit Autoritatii Canalului Suez, care intretine si opereaza calea navigabila, Canalul Suez s-a inchis de cinci ori de cand a fost deschis pentru navigatie in 1869.

Prima data a fost in 1956, dupa o invazie britanico-franceza-israeliana. 

La 26 iulie 1956, presedintele egiptean Gamal Abdel Nasser a anuntat nationalizarea Canalului Suez, o decizie care a provocat reactii din Marea Britanie si Franta. In acest moment, a existat tensiune intre cele trei tari, potrivit unei pagini istorice publicate pe site-ul web al Departamentului de Stat.

Egiptul a dorit sa nationalizeze canalul intr-un efort de a merge impotriva dominatiei coloniale europene. Presedintele Nasser a spus ca este maniat de „imperialii care ne-au ipotecat viitorul”. Marea Britanie si Franta, pe de alta parte, erau suspicioase cu privire la influenta politica tot mai mare a Egiptului.

In incercarea unei solutii, Statele Unite au propus crearea unui consortiu international care sa lase puterile de functionare in mainile a 18 natiuni maritime, se arata pe pagina istoriei. Toate partile au refuzat sa sustina aceasta idee. 

Marea Britanie si Franta au colaborat cu Israel in consultari militare secrete pentru a prelua controlul canalului din Egipt cu forta. xtutti.com



  • anunturi gay gratis
  • escort cluj
  • fete timis
  • publi24 curve
  • grupul plaiesii
  • escorte mature cluj
  • cupidon .ro
  • escrte sibiu
  • numere curve
  • excita fata
  • escorte mature timisoara
  • socializam chat
  • escort braila
  • elmaz.ro
  • apele vii timisoara
  • publi24 onesti
  • elmaz ro
  • anuntul telefonic de la a la z
  • ecupidon
  • elmaz femei





Apoi, fortele israeliene au atacat o peninsula egipteana si au avansat 10 mile spre Canalul Suez, iar trupele britanice si franceze au ajuns in cele din urma si la fata locului. 

Aceasta tensiune de-a lungul caii navigabile – supranumita Criza Suez – a dus la inchiderea canalului de luni de zile. 

Apoi, Egiptul intra intr-un razboi cu Israel si canalul este blocat timp de opt ani.

In iunie 1967, canalul s-a transformat intr-un camp de lupta intre Israel si Egipt, pe masura ce cele doua natiuni reinnoiau conflictele.

In acest moment, fortele israeliene au continuat sa ocupe o peninsula egipteana. Israelul a refuzat sa-si retraga fortele din peninsula, in ciuda indemnurilor din partea Statelor Unite de a face acest lucru, potrivit unei alte pagini a Departamentului de Stat. 

Israelul a mentinut controlul asupra malului estic al Canalului Suez. Egiptul, incercand sa recastige controlul, a format o blocada si a inchis calea navigabila. 

Abia in iunie 1975, dupa ce Egiptul si Israelul au semnat un acord diplomatic, canalul s-a redeschis pentru comert. 

Dupa aceea, nu au existat tulburari majore de-a lungul caii navigabile pana in 2004.

O alta nava a oprit fluxul de trafic prin canal decenii mai tarziu, in 2004. Tropic Brilliance, un petrolier, a fost cazat pe cursul de apa.

Timp de trei zile, nava a ramas blocata, iar salvatorii nu au putut sa o dea jos. 

Nava a trebuit sa fie reflotata, un proces care implica saparea si indepartarea nisipului de langa si de sub barca pentru a creste prezenta apei in jurul navei si a-l face sa se miste. 

Autoritatea Canalului Suez lucreaza in prezent la reflotarea celui dat vreodata. 

“Trebuie sa sapam adanc pentru a o elibera si apoi sa incercam sa plutim din nou nava. Nimic altceva nu se va intampla pana nu se va termina”, a declarat o persoana implicata in efort pentru Wall Street Journal. 

In 2006, o alta barca a fost cazata pe cursul de apa.

Furtunile de nisip si vanturile puternice au facut ca Okal King Dor, o nava de marfa de 93.000 de tone, sa se indeparteze intr-un unghi gresit, ducand la un blocaj temporar in canal. 

Cu toate acestea, remorcherele au reusit sa dea afara nava de marfa in decurs de opt ore. La acea vreme, aproximativ 8% din totalul comertului mondial a trecut prin Canalul Suez, considerabil mai mic decat volumul de astazi. 

Ulterior, canalul de 120 de mile a fost deranjat in 2017 de o alta nava: OOCL Japonia. 

Echipamentul de directie de pe nava-container a functionat defectuos, potrivit Vessel Tracker, un site web care urmareste traficul maritim si navele in timp real. Defectiunea a facut ca nava sa vireze perpendicular pe cursul sau si sa blocheze canalul. 

In cateva ore, remorcherele au reusit sa o impinga liber. 

Pe fondul acestor cinci incidente, Ever Date cade pana acum la mijloc in ceea ce priveste perioada de timp care a urmat un blocaj de-a lungul canalului. 

Dar nu este inca clar ce eforturi vor fi necesare pentru a elibera nava si a relua traficul pe calea navigabila.