Crash in Indonezia: Ce sa stiti despre avionul Boeing

737-500 care s-a prabusit langa Jakarta a fost un cal de lucru in varsta de 26 de ani, fara noua tehnologie care a afectat 737 Max.

Scafandri ai marinei indoneziene participa duminica la cautarea unui avion Sriwijaya Air in apele de pe insula Java. Credit … Associated Press

Publicat la 10 ianuarie 2021 Actualizat la 2 iulie 2021

Accidentul unui avion din Indonezia care transporta peste 60 de persoane vine intr-un moment dificil pentru gigantul aviatic Boeing, care si-a vazut reputatia batuta de ani de investigatii asupra accidentelor mortale.

In timp ce autoritatile inca cauta cauza, avionul care s-a prabusit sambata langa Jakarta, capitala Indoneziei, era un tanar de 26 de ani, 737-500, un model de cal de lucru cu un record de siguranta bun. Avionul din centrul crizei Boeing a fost 737 Max, o versiune ulterioara cu software antistall defect care a dus la doua accidente mortale.

Iata ce sa stiti despre avionul Boeing in accidentul din Indonezia.

Ce a provocat accidentul avionului Boeing in Indonezia?

Nu este clar ce a cauzat prabusirea. Zborul aerian Sriwijaya 182, care se deplasa spre orasul Pontianak de pe insula Borneo, a decolat pe fondul unei ploi abundente din sezonul musonului, dupa o intarziere a vremii nefavorabile. A scufundat peste 10.000 de picioare in mai putin de un minut, potrivit site-ului de urmarire Flightradar24.

Indonezia, o natiune de arhipelag cu mii de insule, depinde in mare masura de calatoriile cu avionul. Desi tara are o istorie lunga de accidente de aviatie, Sriwijaya Air nu a avut niciun accident fatal de cand a inceput operatiunile in 2003.

Avionul implicat in accidentul Sriwijaya Air, care a pierdut contactul la scurt timp dupa decolarea de la Jakarta sambata, era un Boeing 737-500, un model dovedit dezvoltat in anii 1980, si nu avionul 737 Max, care a fost impamantat dupa accidente mortale in 2018 si 2019.

In ce este diferit 737-500 de 737 Max?

Avionul implicat in accidentul de sambata este un model anterior al modelului 737 si a functionat de 26 de ani. login.tiscali.cz Anterior, a fost zburat de Continental Airlines si United Airlines inainte de a fi livrat catre Sriwijaya Air in 2012, conform bazei de date online Airfleets.

737-500 nu are acelasi sistem antistall ca 737 Max, care a fost declansat in prabusirea din 2018 a unui alt zbor indonezian, Lion Air Flight 610, care a ucis toate cele 189 de persoane de la bord.



  • pdf to word converter
  • romania
  • calculator salarii
  • bridgerton
  • belle delphine
  • florin citu
  • fcpr
  • calendar ortodox 2020
  • vitamina d3
  • gresie dedeman
  • porno sex
  • skribbl
  • barbie
  • kinderpedia
  • europene
  • remi online
  • nespresso
  • farmasi login
  • meteo craiova
  • vikings





Acelasi sistem a fost blamat in prabusirea unui 737 Max in Etiopia in martie 2019, care a ucis 157.

Aceste accidente au fortat blocarea flotei Max la nivel mondial si o criza pentru Boeing. Compania si-a dat afara seful executivului si a declarat anul trecut ca impamantarea Max va costa mai mult de 18 miliarde de dolari, o lovitura puternica chiar inainte ca pandemia de coronavirus sa loveasca industria.

Imagine

Un Sriwijaya Air Boeing 737-300, un model similar cu cel care a pierdut contactul sambata la scurt timp dupa decolarea din Jakarta … Adek Berry / Agence France-Presse – Getty Images

Saptamana trecuta, compania a declarat ca a fost de acord sa plateasca 2,5 miliarde de dolari, inclusiv 500 de milioane de dolari pentru un fond pentru victime, pentru a solutiona o acuzatie de conspiratie penala pentru a insela Administratia Federala a Aviatiei cu privire la evaluarea 737 Max.

Tulburatul 737 Max a reluat zborul luna trecuta, zborul American Airlines 718 facand primul zbor comercial al avionului dupa ce FAA si-a ridicat ordinul de impamantare in noiembrie. Inainte de a li se permite sa zboare din nou, fiecarei aeronave 737 Max trebuie sa i se modifice cablajul si software-ul.

Care este istoria Boeing 737-500?

737-500 a fost introdus odata cu achizitionarea a 20 de avioane in 1987 de catre Southwest Airlines. Compania aeriana a folosit modelul, cu o capacitate de 122, pentru a gestiona mai eficient rute mai lungi cu un numar mai mic de pasageri, a scris in 2016 istoricul corporativ al Southwest, Richard West. ultimele 737-500 au zburat in septembrie 2016.

Din punct de vedere istoric, 737-500 a fost un avion sigur pentru a zbura. Seria careia ii apartine, care include modelele 737-300 si 737-400, a avut 19 accidente mortale in mai mult de trei decenii de functionare, sau aproximativ un accident fatal pentru fiecare patru milioane de plecari, potrivit unui raport Boeing din 2019.

Patru accidente mortale anterioare au fost inregistrate in 737-500, inclusiv accidente in Coreea de Sud in 1993, Tunisia in 2002 si in Rusia in 2008 si 2013, conform Retelei de siguranta a aviatiei. www.meetme.com

Ce companii aeriene il zboara?

Boeing a fabricat 389 din modelul 737-500 inainte ca modelul sa fie intrerupt. Pana la 100 raman utilizate de companiile aeriene mai mici din intreaga lume in tari precum Afganistan, Iran, Nigeria, Rusia si Ucraina, potrivit site-ului de urmarire Planespotters.net.