Rosberg a ocupat locul doi inaintea lui Sebastian Vettel, in timp ce Hamilton a fost nevoit sa se retraga din cursa cu probleme la franele din spate, un rezultat dezastruos pentru sperantele sale la titlul mondial. Victoria lui Ricciardo a marcat prima data in acest sezon Mercedes nu a ocupat primul loc la finalul unei curse.
Hamilton a avut cel mai rapid start si aproape ca l-a depasit pe coechipierul sau chiar in primul viraj, dar Rosberg si-a mentinut pozitia pe interior si l-a fortat pe englez sa iasa de pe pista, pierzand al doilea loc in fata lui Sebastian Vettel.
Masina de siguranta a trebuit sa iasa imediat, deoarece cele doua masini Marussia s-au ciocnit in cel de-al patrulea viraj, fortandu-i pe ambii soferi sa isi incheie prematur Marele Premiu.
Blocat in spatele lui Red Bull mai lent al lui Vettel pentru o mana de ture, Hamilton a pierdut secunde pretioase pe coechipierul sau Rosberg, dar dupa ce l-a depasit pe campionul mondial in aparare in turul 11, revenirea a inceput.
Hamilton a ajuns la o secunda de coechipierul sau inainte ca ambii sa fie obligati sa faca prima oprire in groapa, cea mai mare parte a pilotilor facand acum trecerea de la anvelopele super moi la cele moi.
Luptand pentru conducere, Rosberg s-a inchis si a fost fortat sa taie chicana, avand pe coechipierul sau langa el, dar oficialii de curse nu au gasit probleme cu mutarea sa, sustinand ca germanul nu a castigat niciun avantaj. Blogul pentru BBC, David Coulthard nu a fost de acord:
Este o intrebare simpla la care trebuie sa raspunda administratorii: a castigat un avantaj? Nu a castigat o pozitie, dar a castigat ceva timp.
Turul pe care el (Rosberg) l-a ratat chicane a fost cel mai rapid, asa ca este destul de clar ca a castigat un avantaj in timp. Dar administratorii au vorbit si Lewis va trebui sa o faca pe pista.
Cursa parea ca va fi inca o batalie a masinilor Mercedes, dar in turul 38, ambii piloti au raportat probleme cu puterea la radioul echipei. www.writemarketingoff.com Hamilton si Rosberg bateau brusc cu trei secunde mai incet decat inainte, iar restul pachetului a inceput sa castige.
Inginerii au inceput sa caute solutii cu ambii soferi confuzi in legatura cu ceea ce se intampla, dar dupa 10 minute de date restranse, mesajul pentru duo-ul Mercedes a fost simplu – nimeni nu stia ce nu este in regula si nu au putut sa o remedieze in timpul rasa.
Sase ture mai tarziu, Hamilton a lovit franele foarte tarziu luptandu-se cu Rosberg in chicane si fumul era vizibil in partea dreapta a masinii. In timp ce initial arata ca o punctie, Hamilton a raportat ca si-a pierdut puterea in frane, iar englezul a fost nevoit sa se retraga.
Rosberg a pastrat inca conducerea, dar Fernando Alonso si Felipe Massa castigau cu mai mult de o secunda pe germana. Sergio Perez al Force India a fost principalul pilot cel mai apropiat de Rosberg, dar folosind o tactica de ghiseu unic, timpii de tura au fost usor mai incet decat cei de la Red Bulls si Alonso, dand speranta lui Rosberg.
Puterea superioara a masinilor Williams si Force India era evidenta, iar pe stramtorile lungi din Canada, un astfel de avantaj este unul puternic. Marsul lui Massa in primii patru i-a facut pe Vettel si Ricciardo sa-si apere conducerea, mai degraba decat sa-l atace pe Perez, cu Rosberg inca in fata.
Perez a pierdut puterea de franare cu patru ture ramase, iar Ricciardo a profitat pentru a trece in al doilea rand, in timp ce Rosberg a scos din nou sub 1:20:00, detinand un avantaj de 1,2 secunde fata de tanarul australian.
Ricciardo si-a deschis asaltul in turul 68 si a preluat conducerea chiar in prima sa incercare, doar al doilea pilot non-Mercedes pe tot parcursul anului care s-a trezit in fata cursei. Vettel l-a depasit pe Perez in ultima tura, iar Massa a incercat sa profite de lipsa puterii de franare a mexicanului, dar contactul a trimis ambele masini in perete intr-un accident oribil, punandu-i pe ambii piloti ai Red Bull pe podium. www.dumankayahifit.com
