Moartea lui Wouter Weylandt: Tragedia loveste Giro D’Italia

Dupa peste trei ore in sa si o urcare a pasului inalt de aproape 1.000 m, coborarea tehnica ar fi trebuit sa ofere o usurare usoara. Cel putin pana cand camera elicopterului a intrat intr-o priveliste ingrozitoare.

Ciclistul belgian Wouter Weylandt zacea aparent nemiscat pe asfalt, dupa ce coborase de pe bicicleta. In timp ce camera, fara sa stie, se apropia mai mult, puteai vedea un suvoi de sange raspandindu-se in jurul capului sau inca coif. Inteles, acoperirea a trecut imediat la o alta camera in urma grupului separatist.

Intre timp, pe masura ce cursa continua, medicul de curse si paramedicii se ocupau cu disperare de calaretul Leopard Trek cazut. In mod urat, nu a fost difuzata nicio alta acoperire a scenei.

Pe masura ce grupul principal traversa linia mai departe de-a lungul cursului, starea de spirit se schimba clar. Un elicopter de salvare il luase pe Weylandt si se invarteau zvonuri cu privire la starea belgianului.

A venit vestea ca ceremonia podiumului a fost anulata, adaugandu-se pur si simplu la zvonurile ingrijoratoare. La putin peste o ora dupa incident, zvonurile au fost confirmate. Wouter Weylandt murise la coborarea din Passo del Bocco. El murise la fata locului inainte ca paramedicii sa aiba sansa sa-l duca la spital din cauza ranilor grave la cap.

Intr-un sport care, in general, atrage doar titlurile din presa din Marea Britanie pentru problema drogurilor in acest sport, este un memento ingrozitor ca exista mai multe lucruri importante in joc. Exista anumite riscuri inerente in sport, ceea ce inseamna ca calaretii isi pun in joc in fiecare zi mai mult decat doar corpul lor.

Daca un biciclist trece printr-un sezon nevatamat, se poate considera norocos. In haosul sprintului, motociclistii de varf se pot gasi cot la cot intr-o valva haotica de corpuri care alearga la viteze care depasesc 60 km / h, uneori pe drumuri umede fara nicio captuseala, in afara de protectia practic inexistenta pe care o au Lycra prevede.

Coborarile pot fi si mai perfide. Biciclistii pot atinge viteze maxime de 100 km / h pe drumuri deseori umede si cu suprafete indoielnice si cu picaturi abrupte pe o parte. Un exemplu ingrozitor al a ceea ce se poate intampla a fost vazut in Giro d’Italia din 2009. In timpul etapei 8, calaretii au coborat din San Pietro. 3dexport.com



  • raid de galati
  • fete singure bucuresti
  • femei de la tara care vor sa se marite
  • fete lesby
  • romania matrimoniale femei
  • femei tulcea
  • gay valcea
  • gay activ
  • siteuri de matrimoniale
  • femei singure tulcea
  • matrimoniale dambovita
  • matrimoniale valenii de munte
  • fete frumoase 15 ani
  • gay braila
  • femei singure cu copii
  • fete vaslui
  • poze cu fete tinere
  • matrimonial satu mare
  • descriere personala
  • fete singure focsani





Calaretul Rabobank, Pedro Horrillo, s-a prabusit si a cazut peste o bara de protectie si a plonjat 60 de metri pe o rapa.

Cand paramedicii au reusit sa ajunga la el, a fost recuperat cu fracturi la nivelul osului coapsei, rotunjei si gatului, precum si un plaman perforat si o comotie severa. El a fost plasat intr-o coma indusa medical timp de cateva zile si a petrecut peste cinci saptamani in spital. La eliberare, nu a mai concurat niciodata.

Giro d’Italia, in special, este cunoscut pentru coborarile sale provocatoare si aceasta ultima tragedie ridica intrebari suplimentare cu privire la echilibrul dintre gasirea unor cursuri incitante si dificile si asigurarea sigurantei pilotilor.

Intr-adevar, inainte de inceperea cursei, Alberto Contador si-a exprimat ingrijorarea cu privire la cateva dintre coborarile din cursa de trei saptamani. Vorbind despre o coborare in special pe Etapa 14, el i-a spus VeloNews: „Nu stiu cum vom cobori asta. Nu stiu daca o vor repara sau daca vor pune plase pe colturi ca pe partiile de schi, pentru ca picaturile de acolo sunt extraordinare. Sper doar sa nu se intample nimic nefericit in acea zi. “

Desi nu era descendenta despre care vorbea, dupa tragedia de astazi, cuvintele sale capata o rezonanta ingrozitoare. In timp ce ranile sunt frecvente, este prima deces dintr-un tur major de la Turul Frantei din 1995, cand italianul Fabio Casartelli s-a prabusit la coborare si s-a lovit cu capul de blocurile de beton de pe marginea drumului. Moartea sa si moartea lui Andrei Kivilev in 2003 au dus la purtarea de casti obligatorii.

Cu toate acestea, incidentul nefericit de astazi arata ca, chiar si cu aceste casti de siguranta de ultima generatie, tragedia poate inca sa loveasca. Cel putin o parte a etapei de maine va fi probabil neutralizata in ceea ce priveste Weylandts si oricine castiga cursa, amintirea permanenta a Giro-ului Italia 2011 va fi moartea belgianului.

Intr-un sport in care titlurile negative pot deseori sa polueze viziunea noastra asupra concurentilor, este important sa ne amintim de riscurile pe care acestia le asuma in fiecare zi in care concureaza. Din pacate, moartea tragica a tanarului belgian Wouter Weylandt a pus aceste riscuri chiar in centrul atentiei. Si va ridica intrebari suplimentare pentru organizatorii acestor curse cu privire la dificultatea cursurilor pe care le selecteaza.

Comentariile lui Mark Cavendish prin Twitter rezuma sentimentul primordial in urma acestei tragedii:

“Lucruri de acest gen nu ar trebui sa se intample. Absolut bolnav la stomac. Gandurile mele sunt cu familia lui. RIP Wouter Weylandt.”