Noul pod Hochmosel – Cel mai mare proiect de constructie de poduri din Europa finalizat

Joi, cel mai mare proiect de constructie de poduri din prezent in Europa va fi deschis traficului: noul pod Hochmosel langa Zeltingen-Rachtig din Renania-Palatinat. Acesta este sfarsitul unei dezbateri indelungate si controversate despre sensul si prostia construirii podului.

De Ludger Fittkau

Ascultati contributiile noastre in Dlf Audiothek

160 de metri inaltime, 1,7 kilometri lungime si controversat. Al doilea cel mai inalt pod din Germania este gata. (dpa / Thomas Frey)
mai multe despre subiect

Seful Sigrid Nikutta BVG va reabilita traficul feroviar de marfa

Trafic aerian ecologic “Taxa de trafic aerian ar trebui sa fie marita de zece ori”

Protectia climei „Ceea ce se intampla in Germania nu este o contributie la tranzitia energetica”

Transformarea traficului Nu exista o lipsa de idei

Pe malurile Mosellei din Zeltingen-Rachtig, se pare ca noul pod a fost construit chiar deasupra acoperisurilor satului. Dar perspectiva este inselatoare: noua trecere Hochmosel, al doilea cel mai inalt pod din Germania, are 160 de metri inaltime. In Zeltingen-Rachtig, opiniile despre noua cladire sunt impartite peste capetele rezidentilor:

“Destul de urat.”

„Cred ca este minunat”, spune Martin Thiel, in varsta de 50 de ani, care merge la plimbare cu doi caini pe malurile Mosellei. Vederea podului nu il deranjeaza – considera ca este foarte practic:

“Pur si simplu, pentru ca conexiunea de transport la Frankfurt este pur si simplu acolo. Pentru ca trebuie sa o traversez mai des. Si pana acum a trebuit sa conduc intotdeauna peste Hunsbuckel si asta este un castravete, ca un nebun.”

O conexiune mai buna cu zona Rin-Main

Hunsbuckel – asa numesc moselenii gama extinsa de dealuri care leaga valea de lantul muntos jos la sud de Bernkastel-Kues in directia Hunsruck-HohenstraBe. Pana in prezent, Hunsbuckel poate fi depasit doar din Moselle pe drumuri inguste de serpentina.

Martin Thiel: “Da, este greu de condus. Este, de asemenea, un ocol foarte prost pentru soferii de camioane si cred ca este foarte bine ca au facut-o.”

Conexiunea dintre zona Eifel si zona Rin-Main este semnificativ mai buna datorita podului Hochmosel. (Deutschlandradio / Ludger Fittkau)

Pentru a conecta mai bine Moselland langa Bernkastel-Kues cu celalalt mal al raului si Eifel langa Wittlich cu zona Rin-Main – acesta a fost un obiectiv al giganticului proiect de construire a podurilor, care in cele din urma va fi devorat aproape o jumatate de miliard euro. Nu numai pentru structura podului in sine, ci si pentru kilometri de cai de acces si cai de acces.

Pentru a asigura in cele din urma stabilitatea necesara a podului, a fost necesara si asigurarea elaborata a versantilor Mosellei. Acum un deceniu bun, vinificatorii si ecologistii au avertizat asupra consecintelor asupra mediului a celui care este in prezent cel mai mare proiect de constructie de poduri din Europa. Se temeau de pierderea calitatii vinurilor care cresc sub pod sau de efectele asupra depozitarii apelor subterane din pamant in jurul stalpilor de beton.

Wolfgang Hauser din Bernkastel clatina din cap: “Prostii! Si podul nu ia soarele pentru podgorii. Soarele se misca. Asta este o prostie, este asta.”

Transportul pe distante lungi nu mai trebuie sa-si chinuie drumul prin orase

Wolfgang Hauser si multi alti locuitori din valea Mosellei dintre Bernkastel-Kues si Traben-Trarbach vad avantajul decisiv al noului pod Moselle in faptul ca transportul pe distante lungi intre Benelux si Rin-Main nu mai lupta prin valea raului si orasul Bernkastel din orasul Moselle din Mulheim a ajuns la:

“Este impecabil! Toate camioanele de la Hunsruck vin aici prin Mulheim. Si asta usureaza orasul. Tot traficul intens pleaca din oras. Cred ca este in regula.”

Dupa aproximativ opt ani de constructie, imensul pod Hochmosel de langa Zeltingen-Rachtig este terminat. (Deutschlandradio / Ludger Fittkau)

„Cred ca traficul camioanelor merge direct de pe autostrada”, spune Cilly Poesken pe malurile Mosellei din Bernkastel. Ea si sotul ei Heinrich s-au mutat din zona de vest a Ruhrului in Mosela in urma cu patru ani pentru a trai mai aproape de fiica si nepotul lor.

“Si, desigur, a fost impresionant pentru noi sa vedem cum se creeaza un astfel de pod. Venim si din regiune pe care o trecem intotdeauna pe langa el. Si uneori ne-am gandit: Uau, un pic si un alt viraj, a fost interesant” .

“E grozav! Imi place felul in care arata.”

“Impresionant. Inaltimea. Cred ca este al doilea cel mai inalt pod din Germania?”

Podul Hochmosel in constructie. O poza din 2015 (Deutschlandradio – Anke Petermann)

Discutii controversate despre un nou pod

Este adevarat, dar cuplul a urmarit indeaproape discutiile controversate despre noul pod. Cu toate acestea, atunci cand au inspectat cladirea inainte de deschiderea masinilor, Poskens nu a fost acolo:

“Nu am fost acolo sus, a fost prea aglomerat pentru noi in acea zi, totul a fost concentrat. Dar altfel, cred ca este o victorie pentru regiune aici. Exista si alte voci. Exista si oameni care nu sunt multumiti de aceasta. “

In principal din motive estetice. Multi oameni din regiune inca experimenteaza podul ca o interferenta serioasa cu peisajul.

Taxi aerian „Volocopter” la aeroportul din Frankfurt (dpa / Andreas Meinhardt) Intoarcerea traficului – Nu lipsesc ideile
Guvernul federal doreste ca mai multi oameni sa conduca masini electronice. Exista, de asemenea, alte modalitati de promovare a mobilitatii durabile: un sistem de transport public bine dezvoltat, de exemplu. Atlasul de mobilitate de la Verkehrsclub Deutschland si Fundatia Heinrich Boll ofera idei.

Heinrich Posken este obisnuit cu diferite lucruri din zona Ruhr. Acum asteapta cu nerabdare sa se poata intoarce in district chiar mai repede peste pod, daca doreste:

„Conexiune rapida si in cel mai scurt timp, ne-am intors acasa”.

Acesta este, de asemenea, un atu pentru turism

Oamenii de aici vad, de asemenea, mai multe avantaje decat dezavantaje pentru turismul din Mosela datorita noului pod. Mai multa liniste si liniste pe mal, datorita mai putinor camioane – dar mai presus de toate o conexiune mai simpla cu aglomeratiile Rin-Main, Renania si zona Liege si Aachen. Multi turisti din Moselle provin si din Olanda:

„Si mai bine pentru turism, pentru ca e mai usor sa ajungi aici”.

„Daca vreau sa merg in Belgia sau Olanda, este mult mai rapid”.

“Cred ca te obisnuiesti cu privirea. Exista poduri peste tot.”