Un exercitiu militar al marinei chineze in Oceanul Indian: In ultimii ani, televiziunea de stat chineza CCTV a publicat in mod repetat imagini care aratau navele de razboi ale Armatei Populare de Eliberare (PLA) in timpul operatiunilor din apele dintre Marea Arabiei si Golful Bengal. Conform informatiilor, au fost efectuate, de asemenea, exercitii cu tunuri cu munitie vie si pregatirea operationala a echipelor in cazul unei alarme.
Prezenta navelor de razboi chineze in Oceanul Indian a crescut aparent in ultimii ani. India, care priveste apele dintre Cornul Africii pe o parte si Marea Andaman, pe de alta parte, ca pe o curte proprie, chiar pana la intrarea in stramtoarea Malacca, este preocupata. Amiralul Sunil Lanba, fostul sef de personal al Marinei Indiene, la o discutie pe internet a Institutului pentru Studii Chineze din Delhi in octombrie anul trecut:
„Exista intotdeauna sase pana la opt nave de razboi chineze in Oceanul Indian. Trei dintre ele sunt desfasurate impotriva piratilor, inclusiv in afara Cornului Africii, iar trei sau patru sunt in excursii de recunoastere, pentru spionaj in Marea Andaman sau ca parte a inspectiei Uneori sunt si mai multe. In vara anului 2017, 14-16 nave ale marinei chineze se aflau in Oceanul Indian in acelasi timp. “
China are cea mai mare flota din lume
In ceea ce priveste numarul, Marina Armatei de Eliberare a Poporului Chinez are acum cea mai mare flota din lume. Doar in zona tonajului navei, adica a marimii navelor si a puterii de foc, marina americana este pe primul loc la nivel mondial si, conform estimarilor „Centrelor pentru Securitate Maritima Internationala”, este de doua ori mai puternica decat cea chineza.
Republica Populara Chineza are peste 350 de nave de razboi, inclusiv barci de patrulare, fregate si distrugatoare, si mai mult de 50 de submarine, potrivit ultimului raport militar si de securitate al Departamentului Apararii al SUA. Inclusiv cel putin patru submarine cu propulsie nucleara inarmate cu rachete.
Acest fundal face parte din seria „Jocuri de putere maritima”.
Citeste si:
Duminica, 21 februarie: interesele rusesti in zona arctica
Sambata, 20 februarie: Franta ca stimulator cardiac pentru ambitiile maritime in Europa si in lume
Duminica, 28 februarie: Rute comerciale nesigure – piraterie in largul coastei Africii
Doua portavioane fac acum parte, de asemenea, din marina chineza. In 2012, guvernul de la Beijing a cumparat fostul portavion ucrainean, Liaoning. Cinci ani mai tarziu, in 2017, a fost finalizat primul portavion construit in China. In 2019, Shandong a fost pus in functiune. Cantareste in jur de 70.000 de tone si are mai mult de 300 de metri lungime. Spatiu pentru aproape 2.000 de membri ai echipajului si 24 de avioane de lupta.
(imagine alianta / Photoshot) Productia de arme: „China isi extinde puterea militara”
China este cel mai mare producator de arme din lume dupa SUA. Guvernul de la Beijing este despre putere si influenta pentru a forma lumea, a declarat expertul in securitate Christian Molling in Dlf. SUA nu exclude in viitor o confruntare militara cu China.
Pe puntea Liaoningului, seful statului si liderului partidului chinez Xi Jinping a anuntat realinierea fortelor armate maritime in fata echipajului in aprilie 2018:
“Construirea unei marine puternice a fost cea mai draga dorinta a natiunii chineze de generatii. Si este baza pentru realizarea visului chinez de reinnoire nationala. Construirea unei forte maritime puternice nu a fost niciodata mai importanta decat este astazi.”
Marina Armatei de Eliberare Populara, care se afla in fruntea fortelor navale in fata Garzii de Coasta si a militiei maritime, ar trebui extinsa la un nivel de clasa mondiala, a spus Xi Jinping.
“Nu trebuie sa renuntam la modernizarea marinei Armatei Populare de Eliberare. Trebuie sa conducem procesul de inovare inainte si sa lucram curajos pentru a aduce armata Armatei Populare de Eliberare la nivel mondial.”
Cladirea Chinei a unei puteri maritime
Dezvoltarea unei puteri maritime este o garantie importanta pentru prosperitatea si dezvoltarea economica a tarii. China, ca putere maritima cu peste 18.000 de kilometri de coasta si trei milioane de kilometri patrati de zona maritima, este, de asemenea, expusa unei batalii din ce in ce mai acerbe pentru drepturile transportului maritim, potrivit discursului care a fost publicat pe site-ul chinezilor Armata Populara de Eliberare. Pana in 2035, China doreste sa finalizeze modernizarea fortelor sale armate si sa atinga obiectivul unei puteri maritime de nivel mondial.
Cifrele oficiale includ zone maritime si zone de coasta controversate la nivel international, inclusiv cele ale Republicii Taiwan, care nu este recunoscuta de majoritatea statelor membre ale Organizatiei Natiunilor Unite, inclusiv Germania, din cauza politicii cu o singura China, urmata de la Beijing.
(picture alliance / dpa / Liang Jiahe) Centrul de competente din Konstanz: Invatarea de a intelege
China Importanta Chinei ca partener de afaceri este in crestere si creste. La Konstanz au raspuns: cu un centru de competente din China la Universitatea de Tehnologie, Economie si Design. Probleme dificile precum drepturile omului sunt, de asemenea, pe ordinea de zi.
Potrivit expertului chinez Andrew Erickson de la US Naval War College din Rhode Island, Xi Jinping s-a apropiat mult mai mult de visul sau de a avea o putere mondiala maritima. China isi va folosi portavioanele in mod strategic, inclusiv in Oceanul Indian, a spus Erickson intr-o discutie video a Institutului de Studii Maritime din China (CMSI).
“Este suficient ca China sa-si trimita primul sau portavion mic in alte ape pentru a-si arunca pavilionul si a face impresie. Asta are un mare efect simbolic si psihologic.”
India a fost intotdeauna preocupata de navele de razboi straine din Oceanul Indian, potrivit expertului chinez Harsh V. Pant de la Observer Research Foundation (ORF), un grup de reflectie politic din Delhi. Dar prezenta flotei chineze, care a crescut de aproximativ doua decenii, a schimbat complet scenariul pentru India.
“Din punct de vedere militar, India s-a concentrat intotdeauna asupra granitelor sale de nord. Amenintarea din Pakistan si China a fost intotdeauna continentala. Acum provocarea devine maritima si India trebuie sa-si mareasca puterea marinei.”
India este clar inferioara din punct de vedere militar
Din punct de vedere militar, marina indiana este net inferioara celei chineze. Potrivit Ministerului Apararii din Delhi, India are 150 de nave de razboi si submarine, precum si un portavion. Prin urmare, India se bazeaza pe o stransa cooperare cu aliatii sai, atat din punct de vedere diplomatic, cat si militar, a spus Harsh V. Pant. Si sunt unul dintre cei mai mari sustinatori ai ideii unei regiuni indo-pacifice, la care s-a alaturat si Germania. O alianta economica si politica a statelor care se invecineaza cu Oceanul Indian, impreuna cu statele din Asia de Sud-Est si de Est, de-a lungul Oceanului Pacific pana in America.
“India incearca sa aduca Oceanul Indian intr-un accent politic mai mare. Ideea Indo-Pacific ofera India mai multa libertate in comparatie cu China. In trecut, Oceanul Indian si Oceanul Pacific erau privite separat, dar acum India este in centrul echilibrului maritim de putere dintre Asia si Occident, ceea ce poate creste presiunea asupra Chinei. “
Strategia militara a Chinei, publicata de agentia de stiri chineza administrata de stat XINHUA, include conceptul literal de „aparare activa”. Prin urmare, fortele armate sunt puse in slujba obiectivelor strategice ale statului, cu o interpretare larga a ceea ce inseamna securitatea nationala. Este vorba despre prevenirea crizelor, spune acolo, si evitarea sau castigarea razboaielor.
Exista multe motive pentru prezenta crescanda a Chinei in Oceanul Indian, potrivit expertului chinez Oriana Mastro de la American Enterprise Institute, un grup de reflectie american din Washington. Interesele Chinei in Oceanul Indian sunt complet diferite de cele din Marea Chinei de Sud, Republica Populara fiind una dintre principalele sale zone de influenta, potrivit Mastro intr-o audiere publicata pe internet in Camera Reprezentantilor SUA in iunie anul trecut. . zooboard.ru
“Sub Xi Jinping, China si-a extins ambitiile maritime dincolo de Marea Chinei de Sud.
- emag marketplace
- escorte iasi
- unghii cu gel
- a51
- musaca de cartofi
- lily james
- catalog profi
- madalina ghenea
- geaca dama
- medrol
- peppa pig house wallpaper
- air force 1
- mila kunis
- curierul zilei
- fan curier
- skoda kodiaq
- a quiet place
- paintings
- tvr 1 live
- bigotti
Intr-o carte alba din 2019, China a vorbit prima data despre transformarea fortelor sale navale. De la o marina la apararea asa-numitelor ape apropiate la o marina pentru a proteja indepartatele apelor Protectia intereselor maritime a primit aceeasi prioritate ca si integritatea teritoriala a tarii. In Oceanul Indian, China doreste sa isi protejeze rutele comerciale maritime, precum si interesele sale economice si politice. “
Traseul este foarte important pentru China
Astazi, China depinde mai mult de importurile de petrol din statele Golfului decat era acum 20 de ani. Traseele petrolierelor pentru nevoile de titei ale economiei chineze in crestere se desfasoara prin numeroase zone marine: de la Golful Persic peste Marea Arabiei pana la varful sudic al Indiei, trecut Sri Lanka si pana la Golful Bengal, de-a lungul Insulele Andaman, care apartin Indiei, peste Stramtoarea de la Malacca la Singapore, de unde se indreapta spre Marea Chinei de Sud. Pana in China continentala.
Siguranta navelor petroliere si a containerelor chineze de-a lungul acestei rute de transport maritim, care este vitala pentru economia Chinei, este centrul activitatilor chineze in Oceanul Indian. Pentru a-si asigura rutele comerciale, Republica Populara Chineza a achizitionat o serie de porturi din Oceanul Indian, care sunt asezate ca niste perle pe un sir de perle in apele dintre Cornul Africii si stramtoarea Malacca.
Asa-numitul „sir de perle” este omologul maritim al Drumului chinezesc al matasii (Deutschlandradio)
Asa-numitul „sir de perle”, omologul maritim al Drumului Matasii din China, include un mare port din Djibouti, in Golful Aden, un altul in Gwadar, pe coasta de sud a Pakistanului, precum si Hambantota, controversatul proiect portuar mare in Sri Lanka si Kyaukpyu in Myanmar.
Republica Populara nu doar isi asigura rutele comerciale in largul marii, ci si din punct de vedere economic – facand din statele vecine parteneri politici si economici cu investitii de miliarde si imprumuturi generoase. Cu toate acestea, aceste investitii sunt complet opace, critica Abhijit Singh, expert in politica de securitate maritima, care lucreaza si la think tank-ul indian Observer Research Foundation (ORF) din Delhi.
“Nimeni nu stie exact pentru ce vor fi folositi banii in aceste tari, ce se construieste acolo, fie ca este civil sau militar. Si China o face foarte inteligent, fara a provoca agitatie. Totul arata foarte calm in Oceanul Indian , dar ineaca suprafata apei fierbe enorm. “
India se bazeaza tot mai mult pe parteneriate economice
Pentru a contracara expansiunea Chinei rivale, India nu numai ca a continuat cu parteneriatele sale economice si si-a modernizat fortele militare, dar si-a intensificat eforturile diplomatice. Avand in vedere locatia sa centrala si o coasta de peste 7.500 de kilometri pe Oceanul Indian, India este interesata in special de o stransa cooperare cu celelalte tari vecine, a subliniat ministrul apararii Rajnath Singh. Aceasta este singura modalitate de a asigura viitorul Regiunii Oceanului Indian (IOR), a declarat Singh la o sedinta inchisa a ministrilor apararii din tarile Oceanului Indian la Bangalore, sudul Indiei, la inceputul lunii februarie. Si a oferit tarilor vecine cele mai moderne sisteme de arme:
“India este gata sa-si aprovizioneze vecinii din jurul Oceanului Indian cu diverse sisteme de rachete, elicoptere, avioane de transport, nave de razboi si barci de patrulare, precum si sisteme de artilerie, tancuri, radare si alte sisteme de arme electronice.”
SUA sunt, de asemenea, ingrijorate de schimbarea situatiei de securitate din Oceanul Indian. Prezenta din ce in ce mai mare a Chinei ar putea reprezenta o amenintare pentru interesele SUA, a declarat Oriana Mastro, expert in China la think-tank-ul american American Enterprise Institute, in timpul unei audieri video in Camera Reprezentantilor SUA.
(imagine alianta / Kyodo) Imperialismul Beijingului: Conflictul din Marea Chinei de Sud Marea
Chinei de Sud este scena tensiunilor internationale in crestere: China isi revendica cea mai mare parte a regiunii, lucru controversat in tarile vecine. Conflictul este legat de zonele de pescuit, rezervele de petrol si gaze – si controlul uneia dintre cele mai importante rute de transport maritim din lume.
“Politica Chinei in Oceanul Indian este oarecum mai slaba decat, de exemplu, in Marea Chinei de Sud. In Oceanul Indian, Republica Populara nu are rivali directi si nici conflicte teritoriale. Dar prin transformarea flotei de razboi chineze intr-o flota de protectie pentru rutele comerciale chineze, navele de razboi sunt echipate cu arme de amploare si sisteme de aparare aeriana pentru desfasurari departe de porturile de origine. Acest lucru ar putea pune in pericol tarile mai mici din Oceanul Indian in viitor. In plus, cu ajutorul acestor nave , China ar putea colecta informatii despre miscarile navelor SUA si, in eventualitatea unui posibil conflict, pozitiile SUA aflate in pericol “.
Noua administratie americana sub presedintele Joe Biden se pozitioneaza clar de partea Indiei. India este cel mai important partener al SUA in regiunea indo-pacifica, a declarat purtatorul de cuvant al Departamentului de Stat, Ned Price, intr-un briefing de presa organizat la Washington la inceputul lunii februarie. SUA au salutat rolul Indiei ca factor global de putere si garant al securitatii in regiune.
Relatiile diplomatice dintre India si China sunt tensionate
Relatiile diplomatice dintre India si China au fost mult timp tensionate. Si administratia Trump a fost intotdeauna de partea Indiei. De aproximativ un an incoace, un conflict de frontiera terestra intre cele doua tari a escaladat. Este vorba despre muntii Himalaya. Au existat mai multe ciocniri intre trupele de frontiera indiene si chineze acolo in ultimele luni.
In iunie anul trecut, ciocnirile armate de pe raul Galwan au lasat ambele parti moarte si ranite. Nu exista o frontiera oficiala de stat intre India si China in Muntii Himalaya, in schimb exista mai multe linii trasate de conducatorii coloniali britanici in secolele XIX si inceputul secolului XX. Printre altele, cursul asa-numitei Linii de Control Actual (LAC) este controversat. Acesta separa nordul si nord-estul Indiei de regiunea autonoma tibetana controlata de chinezi. In disputa pe parcursul ALC, ambele tari au purtat un razboi la sfarsitul anului 1962, care sa incheiat cu un incetare a focului, dar nu cu un tratat de pace.
(imago stock & people) Conflictul de frontiera in Himalaya: Razboiul Rece intre India si China
De ani de zile a existat o disputa cu privire la granita dintre teritoriul indian de munte inalt din Ladakh si regiunea autonoma controlata de China din Tibet. Zeci de soldati au fost ucisi ultima oara in ciocniri de-a lungul liniei neoficiale de frontiera in iunie. Oamenii din Ladakh se tem de o escaladare.
Aceste incertitudini teritoriale pe uscat se remarca si in marea libera. Prezenta militara a Chinei in Oceanul Indian intareste sentimentul de amenintare pe care India il are deja. Republica Populara Chineza, care se straduieste sa ajunga la varf ca factor politic si economic de putere si contrapondere militara fata de superputerea globala SUA de ani de zile, este privita cu suspiciune nu numai de India, ci si de multe tari din lumea occidentala. Alianta transatlantica trebuie sa reactioneze la acest lucru, a declarat cancelarul Angela Merkel la conferinta virtuala de securitate de la Munchen din 19 februarie:
“Pe de o parte, China este un competitor sistemic; pe de alta parte, avem nevoie de China pentru a rezolva problemele globale, cum ar fi protectia climei si biodiversitatea. Si China a castigat, de asemenea, in influenta globala in ultimii ani. Si trebuie ca transatlantic alianta si ca democratii pentru a contracara lumea cu actiune “.
Acest lucru se aplica si prezentei chineze in Oceanul Indian. Impreuna cu SUA si Japonia, India a organizat manevra maritima comuna anuala in Oceanul Indian in octombrie anul trecut, pentru prima data cu participarea Marinei australiene. Asa-numitul exercitiu Malabar a fost lansat in 1992 ca exercitiu comun intre India si SUA. Japonia este acolo din 2015 si acum si Australia.
Exercitiu multinational in Oceanul Indian
La inceputul acestui an a existat un alt exercitiu naval multinational in Oceanul Indian. Strict vorbind, in Marea Arabiei, in largul coastei de vest a Indiei. Agentiile de stiri Reuters si AP au distribuit imagini ale manevrei maritime, in care au fost folosite numeroase distrugatoare si fregate.
Navele de razboi si reprezentantii militari din 45 de tari, inclusiv China, Marea Britanie si SUA, au participat la exercitiul militar AMAN 2021. Pentru prima data, Rusia a fost implicata si cu nave din flota sa din Marea Neagra.
Manevra, care are loc de 15 ani, a fost gazduita de Pakistan. Arhimeniul Pakistanului, India, nu era printre ei. 1947classifieds.com Sentimentul amenintarii navelor de razboi straine de pe coastele sale este probabil sa fi crescut in India ca urmare.
