Piete americane Se incarca … HMS
Actualizat
2021-09-02T20: 31: 45Z
Emirates Airbus A380 Emirates
- Airbus A380, care a efectuat primul zbor de test pe 27 aprilie 2005, este cel mai mare avion de pasageri din lume.
- Cu toate acestea, Airbus a anuntat ca productia jumbojetului se va incheia la sfarsitul anului 2021 din cauza cererii reduse din partea transportatorilor.
- In noiembrie, Emirates va primi ultimele trei A380 produse, marcand sfarsitul unei ere pentru jetul cu doua etaje.
- Accesati pagina de start a Business Insider pentru mai multe povesti.
Finalul este aproape pentru productia Airbus A380. Emirates a anuntat miercuri ca Airbus va livra ultimul avion cu doua etaje transportatorului in noiembrie, incheind oficial programul.
Emirates este cel mai mare cumparator al A380, reprezentand aproape jumatate din cele 251 de comenzi. In prezent, compania aeriana are 115 aeronave A380 in flota sa, dar va creste pana la 118 dupa livrarea finala. Initial, transportatorul trebuia sa primeasca ultimul sau A380 in iunie 2022.
Compania aeriana intentioneaza sa pastreze A380 in flota pentru cel putin inca 20 de ani, oferind calatorii confortabile pe distante lungi pe un avion modern si spatios.
A380 si-a luat zborul initial in 2005 si a reprezentat o reusita impresionanta de inginerie la acea vreme, dar de atunci a devenit unul dintre cele mai mari esecuri ale Airbus datorita costurilor sale ridicate de operare si ineficientei in epoca moderna.
Cu toate acestea, avionul nu a fost schimbatorul de joc prevazut de Airbus, mai ales pe plan financiar. Pentru o mare parte din viata avionului, Airbus s-a straduit sa gaseasca companii aeriene dispuse sa puna in functiune A380. Cu un pret de 445,6 milioane de dolari, A380 este unul dintre cele mai scumpe si mai luxoase avioane construite vreodata, cu spatiu pentru 800 de pasageri.
Astfel, programul se incheie cu doar 251 de avioane. Pandemia COVID-19 a accelerat moartea avionului, companiile aeriene din intreaga lume punandu-si la pamant flotele si unele retragand direct avionul.
Iata o privire asupra istoriei topsy-turvy a Airbus A380 superjumbo.
Aceasta poveste a fost publicata initial de Benjamin Zhang in noiembrie 2017 si actualizata de David Slotnick in 2020. A fost actualizata in septembrie 2021 de Taylor Rains.
In anii 1970, A300B al Airbus a fost noul copil din lumea avioanelor comerciale.
Airbus
La inceputul anilor 1990, Airbus era intr-o pozitie mult diferita. Familia sa A320 cu corp ingust, care a ajutat la deschiderea tehnologiei civile fly-by-wire, a fost pe cale sa devina al doilea cel mai bine vandut avion de curse din istorie.
Airbus
In acelasi timp, compania a prezentat noul sau A330 …
Reuters / Jean Philippe Arles
… si avioane cu corp larg pentru familia A340. Cele doua avioane au oferit alternative viabile la corpurile largi ale Boeing 767 si 777. Dar Airbus si-a fixat obiectivele asupra unei tinte mai mari …
AP
… Boeing 747-400. Airbus a dorit sa produca o aeronava chiar mai mare decat cea mai recenta jumbo jet Boeing – cu costuri de operare mai mici.
Boeing
Rezultatul a fost un concept cu doua etaje numit A3XX.
Airbus / AP
A3XX s-ar transforma in cele din urma in A380 superjumbo.
Pascal Le Segretain / Getty
Avand o lungime de 239 de picioare, inaltimea de 79 de picioare si 262 de picioare de la varful aripii la varful aripii, este un avion mare.
REUTERS / Kieran Doherty
Doar Boeing 747-8 este mai lung, la 250 de picioare si doua inci (desi A380 poate transporta mult mai multi pasageri).
Boeing
Potrivit Airbus, intr-un aranjament tipic de patru clase, superjumbo-ul poate transporta pana la 544 de pasageri, cu o autonomie de peste 9.400 mile. Intr-o configuratie cu densitate mare, A380 este certificat pentru a transporta pana la 868 de pasageri – 538 pe puntea principala, 330 la etajul superior.
REUTERS / Tobias Schwarz
Puterea pentru A380 vine de la un cvartet de motoare de la furnizorii Rolls-Royce si Engine Alliance.
Hollis Johnson
Echipajul de zbor al A380 opereaza dintr-o cabina de sticla de ultima generatie. La fel ca toate avioanele moderne Airbus, avionul este zburat folosind un stick lateral, cu un sistem de control fly-by-wire.
Reuters / Nir Elias
Dupa zborul initial, A380 a finalizat un program de testare a zborului inainte de a intra in serviciu comercial in 2007.
Getty Images
Ca avion de linie, A380 a promis lux si confort pe o scara fara precedent.
Hollis Johnson
Airbus jumbo a livrat, cel putin companiilor aeriene care doreau sa profite de optiuni de lux. Functii premium, cum ar fi bare de mers pe jos …
REUTERS / Fabian Bimmer
… saloane private …
Hollis Johnson
… si baile cu dusuri diferentiaza superjumbo de rivalii sai.
Emiratele Arabe Unite
Si apoi sunt suitele de prima clasa pe care le ofera Emirates …
AP
… si The Residence din Etihad. respuestas.acomprar.info
Etihad
La 15 octombrie 2007, Singapore Airlines a primit livrarea primului A380 de productie.
REUTERS / Jean Philippe Berbec
In curand, alte companii aeriene globale, precum Korean Air …
AP / Airbus, C. Brinkmann
… Lufthansa …
Lufthansa
… Qantas …
Qantas
… Caile aeriene britanice …
Airbus
… Malaysia Airlines …
Malaysia Airlines / OneWorld
… Thai Airways .
- cozonac
- nepujsag
- isj dolj
- free spin coin master
- locuri de munca brasov
- vremea onesti
- huawei p40
- traducator
- critic arad
- v
- salam de biscuiti
- birou
- blue stacks
- ochelari de soare
- magic fm online
- spv anaf
- xerox
- kanal d
- yahoo.ro
- huawei p40 pro
..
Thai Airways
… Air France …
Airbus
… Qatar Airways …
REUTERS / Pascal Rossignol
… Asiana Airlines …
Airbus
… China de Sud …
Airbus
… si Etihad a livrat avionul.
Etihad
HiFly din Portugalia a devenit prima companie aeriana care opereaza un A380 la mana a doua, cand a primit livrarea unui fost avion Singapore Airlines in vara anului 2018.
Trusa de presa HiFly
Japonia All Nippon Airways a devenit cea mai recenta companie aeriana care a introdus A380 in 2018, pe care o zboara intre Tokyo si Honolulu, Hawaii. Este pictat pentru a arata ca o broasca testoasa de mare.
JIJI PRESS / Getty Images
Dar niciun client nu este mai important decat Emirates si CEO-ul sau, seicul Ahmed bin Saeed Al Maktoum, vazut aici impreuna cu fostul CEO Airbus Tom Enders.
REUTERS / Fabian Bimme
Emirates reprezinta 123 din cele 274 din A380 comandate vreodata.
REUTERS / Christian Charisius
Emirates este o companie aeriana internationala predominant pe distante lungi, a carei activitate este construita in jurul canalizarii a milioane de pasageri prin centrul sau palatial din Dubai si apoi catre destinatii din intreaga lume.
REUTERS / Jumana El Heloueh
Drept urmare, Emirates are nevoie de o aeronava care sa poata transporta multi pasageri pe distante foarte mari – o treaba perfecta pentru A380.
REUTERS / Tobias Schwarz
Dar putine companii aeriene folosesc strategia Emirates. In zilele noastre, tendinta industriei este de a oferi zboruri directe folosind avioane cu raza lunga de actiune mai mici.
REUTERS / Phil Noble
In loc de modelul dedicat al rutei Hub-and-Spoke, majoritatea companiilor aeriene s-au indreptat catre mai multe zboruri punct-la-punct. Acest lucru a permis gemete mai mici si mai eficiente precum Boeing 777 . ruralglobal.com ..
Boeing
… si Airbus A330 sa devina fortele dominante in zborul pe distante lungi.
Hawaiian Airlines
Corpurile compozite compuse de generatia urmatoare mai mici, precum Boeing 787 Dreamliner, ofera companiilor aeriene mai multa flexibilitate si mai putine riscuri. Potrivit CEO-ului Qantas, Alan Joyce, costa mai putin sa operezi doi Dreamliners decat sa pilotezi un singur A380.
Benjamin Zhang / Business Insider
Ca urmare, A380 nu s-a transformat niciodata intr-un adevarat cal de lucru ca 747. In schimb, a fost retrogradat intr-o aeronava de nisa fezabila din punct de vedere economic doar pe rutele cu aglomeratie puternica a aeroportului.
Qantas
In mod similar, Boeing a renuntat la 747-8 ca avion de pasageri, care va incheia productia in 2022.
Boeing
Sursa: BI
Avand in vedere productia timpurie a A380-urilor, la sfarsitul contractelor de leasing pe 10 ani, Airbus va trebui probabil sa se lupte cu concurenta pentru propriile avioane uzate. Cu toate acestea, semnele timpurii pentru piata second-hand nu sunt promitatoare. Firma germana de investitii Dr. Peters Group a decis sa-si vanda A380-urile off-lease pentru piese de schimb, dupa ce nu a gasit niciun furnizor de avion.
Airbus
Presedintele companiei aeriene Emirates, Sir Tim Clark, il impinge de ani buni pe Airbus sa faca o versiune mai rentabila a avionului cu aerodinamica imbunatatita si un nou motor eficient din punct de vedere al consumului de combustibil numit A380neo. Asta nu s-a intamplat.
AP
Airbus a ezitat sa investeasca banii necesari pentru a dezvolta o noua versiune a lui A380. In 2017, Airbus a oferit clientilor sai o versiune moderat actualizata a avionului, numita A380 Plus, cu spatiu pentru inca 80 de persoane si aripi noi pentru o economie mai buna de combustibil. Pana in prezent, nu au existat participanti.
Airbus
Spre deosebire de Boeing 747, cargoul A380 nu a reusit niciodata sa se realizeze, asa ca Airbus nu va putea sa suporte vanzarile unei variante de marfa in timp ce asteapta revenirea vanzarilor cu avionul.
REUTERS / Philippe Wojazer
In ianuarie 2018, Emirates a comandat 20 de A380 suplimentare care ar fi mentinut linia de productie A380 in miscare pentru urmatorul deceniu.
Airbus
Cu toate acestea, acordul s-a destramat. In cele din urma, nici cel mai fidel client al lui A380 nu a mai putut rezista. Emirates a taiat 39 de A380 din comanda initiala de 162 de avioane si a cumparat in schimb Airbus A330neos si A350 cu doua motoare mai mici.
Emiratele Arabe Unite
In 2017, Singapore Airlines a devenit prima companie aeriana care a retras un A380, prima din cinci scoase din serviciu. Unul a fost abandonat pana acum, in timp ce altul a intrat in serviciu la compania de leasing Hi-Fly.
REUTERS / Tim Chong
In noiembrie 2019, Air France a devenit a doua. Compania aeriana a scos in liniste avionul din serviciu dupa un zbor de la Johannesburg la Paris. Compania aeriana a anuntat anterior ca isi va retrage cele 10 A380 pana in 2022.
DANIEL SLIM / AFP / Getty Images
Pana in martie si aprilie 2020, intrucat pandemia COVID-19 a dus la reducerea brusca a cererii de calatorii in intreaga lume, numeroase companii aeriene si-au pus la punct flotele A380, inclusiv Korean Air, Lufthansa si Qantas. Alte companii aeriene au pus la pamant majoritatea avioanelor, alegand sa mentina doar unul sau doua in serviciu.
AP / Airbus, C. Brinkmann
Air France a decis sa accelereze retragerea flotei din cauza pandemiei, retragandu-i din serviciu in mai 2020, cu doi ani mai devreme decat planificase. A fost prima companie aeriana care a retras tipul de avion din cauza pandemiei.
FOTO DE FISIER: Zbor de retragere Air France Airbus A380 langa Paris Reuters
De la retragerea A380 a Air France, Lufthansa, cu sediul in Germania, si-a pus superjumbos-ul in depozit pe termen lung. Compania aeriana a spus ca avioanele vor ramane la pamant, cu exceptia cazului in care va exista o crestere neasteptata a cererii de calatorie.
Un Lufthansa Airbus A380. Thomas Pallini / Business Insider
Korean Air a decis, de asemenea, sa retraga avionul cu doua etaje. CEO-ul Walter Cho a confirmat soarta A380 cand a dezvaluit ca compania le va renunta in termen de cinci ani.
David Slotnick / Business Insider
Sursa: FlightGlobal
La fel ca Lufthansa, Etihad, cu sediul in Abu Dhabi, si-a depozitat A380-urile si, potrivit CEO-ului Tony Douglas, nu se asteapta ca acestea sa zboare din nou. Odata cu pierderea avionului, clientii nu vor mai avea acces la cabina exclusiva A380 cunoscuta sub numele de „The Residence”, care zburau cu apartamente cu trei camere, majordom, caviar, serviciu de sofer si sampanie.
Airbus / Etihad
In timp ce pandemia a accelerat retragerea A380-urilor multor companii aeriene, unii transportatori au incredere in avion si inca nu intentioneaza sa renunte la acesta. La inceputul anului 2021, Qatar Airways, cu sediul in Doha, a declarat ca isi retrage jumatate din flota superjumbo, dar de atunci a dat inapoi aceasta decizie.
Nicolas Economou / NurPhoto / Getty
Sursa: FlightPlan
CEO-ul din Qatar, Akbar Al Baker, a declarat intr-un interviu acordat lui FlightPlan in iulie ca exista o mica sansa ca compania sa aduca inapoi cinci dintre A380-urile sale, chiar daca personal nu ii place avionul. Al Baker a spus ca A380 a fost cea mai mare greseala din Qatar si, desi exista o usoara posibilitate ca compania sa il opereze din nou, este putin probabil sa supravietuiasca mult timp in industria post-pandemica.
Qatar Airways A380 HasanZaidi / Shutterstock
Pe langa Qatar, All Nippon Airways si-a mentinut A380-urile, doua zboruri catre Hawaii si un al treilea fiind livrate companiei aeriene pe hartie, dar ramane in continuare in grija Airbus.
JIJI PRESS / Getty Images
Sursa: aeroTelegraph
British Airways s-a angajat si pentru A380, dupa ce a prelungit contractul de intretinere a avionului cu Lufthansa Technik pentru inca cinci ani. CEO-ul Sean Doyle a confirmat ca etajul dublu va reveni in ciuda pandemiei.
Airbus
Sursa: Lufthansa Technik
China Southern a continuat sa opereze flota in timpul pandemiei, desi soarta flotei cu cinci avioane este inca incerta. Guoxiang Wu, un executiv al companiei aeriene, a declarat ca viitorul A380 este in curs de revizuire chiar si in timp ce continua sa zboare.
STR / AFP / Getty Images
Sursa: CAPA Live: Asia Aviatie: actiune clara inspiratoare pentru cresterea aviatiei
CEO-ul Qantas, Alan Joyce, a confirmat ca superjumbo nu va parasi flota, spunand ca A380 este „vehiculul perfect” pentru orase cu cerere ridicata precum Heathrow si Los Angeles.
Un Qantas Airbus A380. TIM WIMBORNE / Reuters
Sursa: CNN
Singapore Airlines isi transfera A380-urile inapoi spre Singapore din desertul australian si se asteapta ca acestea sa revina in serviciu atunci cand cererea creste. Compania aeriana a investit chiar intr-o noua cabina pentru avioane, adaptandu-le cu noi suite de prima clasa si scaune actualizate din clasa economica si divertisment la bord.
Un avion Airbus A380-841 al companiei Singapore Airlines decoleaza de la aeroportul Zurich Thomson Reuters
Sursa: SimpleFlying
In septembrie 2021, Emirates a anuntat ca va primi ultimul avion A380 de la Airbus in noiembrie, livrandu-se trei in total, completand flota sa 118-A380.
Un Emirates Airbus A380. Arnold Aaron / Shutterstock.com
Ultimele A380 vor avea o configuratie cu 4 cabine, cu sectiunea sofisticata Premium Economy a Emirates, completata cu scaune largi si spatioase, un suport pentru picioare si o inclinare mai mare.
Emirates A380 Premium Economy Emirates
Chiar daca programul A380 se incheie in 2021, iar primele cateva au fost deja retrase, se asteapta ca avioanele sa zboare in anii urmatori. Asadar, daca tot speri sa zbori pe unul, iti mai ramane destul timp.
Airbus
Incarcare Ceva se incarca.
Mai multe: Caracteristici BITranspo Airbus A380 Airbus
Pictograma Chevron Indica o sectiune sau un meniu extensibil, sau uneori optiuni de navigare anterioare / urmatoare.
Pictograma afacere O pictograma in forma de fulger.
