Tom nou. In imagine: Catherine Gang, al carui sot Li Zhi se afla pe zborul MH370
Bucati de avion au inceput sa apara pe plajele din toata regiunea. Cea mai buna speranta a fost un flaperon (ceea ce acum se numeste aleron), care s-a spalat pe malul insulei Reunion, langa Madagascar. Francezii, care investigau intrucat Reuniunea este unul dintre departamentele lor, au declarat ca sunt „aproape siguri” ca provine de la MH370.
Premierul malaezian si-a anuntat certitudinea ca a venit de la MH370.
Dar flaperonul isi pierduse placa de identificare si sunt atat de bine atasati incat nu ar fi trebuit sa o faca. De Changy a aflat ca placile de identificare sunt indepartate in mod obisnuit atunci cand piesele aeroportului sunt reciclate, astfel incat flaperonul ar fi putut proveni din orice avion vechi. Crede ca s-ar fi putut chiar planta acolo.
Dupa sute de pagini care au povestit investigatia ei si au dezvaluit numeroasele teorii expuse ca explicatii, de Changy isi ofera ipoteza.
In incarcatura lui Being-777 se aflau 2,5 tone de „echipamente electronice Motorola slab documentate”, spune ea. Autorul sugereaza ca aceasta apartinea SUA si ca China a vrut sa puna mana pe ea. Investigand incarcatura, de Changy scrie ca nu a fost supus controlului de securitate adecvat. perspektivaan.ru
- translate english romanian
- translator englez roman
- olivia steer
- wallpaper
- kanal d online
- lady gaga
- punct unic de acces
- berska
- trenta pizza
- digi sport
- pasca fara aluat
- ziua de iasi
- gripa spaniola
- okazii
- outlets
- radio magic
- poiana brasov
- magne b6
- hamachi
- plumb
La acea vreme, SUA – sub administratia lui Barack Obama – retragea trupele din Afganistan. Unii cred ca incarcatura misterioasa este ramasitele unei drone doborate in Pakistan sau echipamente militare capturate de talibani.
Rudele chineze ale pasagerilor de pe zborul disparut al Malaysia Airlines MH370 participa la un serviciu de rugaciune la Hotelul Metro Park din Beijing, China (foto fisier)
De Changy spune orice ar fi fost, Beijingul – sub noua conducere a lui Xi Jinping la vremea respectiva – a vrut sa puna mana pe el si l-a directionat prin Kuala Lumpar pentru a fi dus la Beijing cu un avion de pasageri.
Dar cand SUA a prins vantul complotului, de Changy sugereaza ca superputerea rivala a venit cu un plan pentru a intercepta incarcatura si pentru a forta MH370 sa aterizeze, sa confiste marfa si sa o trimita in drum spre Beijing cu doar doua intarziere de ora.
La acea vreme, de Changy raporteaza ca SUA participau la o operatiune de aparare aeriana in regiune si ca planul ar putea fi mascat ca o operatiune de instruire.
Mai mult, Waypoint IGARI – punctul de „transfer al controlului”, atunci cand controlul traficului aerian din Malaezia preda omologilor sai vietnamezi pe ruta luata de MH370 – este controlat de Singapore, un aliat al SUA.
In acest moment al zborului, de Changy sugereaza ca doua avioane de avertizare timpurie din SUA (Awacs) ar fi putut sa-l blocheze pe MH370 – de sus si de jos – blocandu-i complet campul magnetic si toate comunicatiile, facandu-l invizibil.
In acest moment, pilotul Zaharie Ahmad Shah ar fi primit ordinul SUA sa aterizeze avionul la o baza aeriana din apropiere, probabil la baza aeriana U-Tapao din Thailanda, spune de Changy.
In aceasta fotografie din 23 februarie 2016, un chelner trece pe langa o pictura murala a zborului MH370 in Shah Alam in afara Kuala Lumpur, Malaezia
Totusi, ceea ce planificarea nu a luat in considerare a fost refuzul pilotului de a urma astfel de ordine, spunand, probabil, ca isi va mentine cursul catre Beijing pana cand Malaysia Airlines nu va spune altfel.
Este posibil ca pilotul si copilotul sa fi incercat sa ia o scurtatura pentru a ajunge mai repede la spatiul aerian chinez, sugereaza de Changy, dar incercarea lor de a scapa de ghearele avioanelor americane a esuat.
„Daramarea ar fi putut fi o gafa”, scrie ea, „dar ar fi putut fi si o ultima solutie pentru a opri avionul si incarcatura sa speciala sa cada in mainile chinezilor.
